最航运 | 马士基在印度杀疯了！一国一价一单一美元！

我是最航运丹尼斯。今天暂时不谈集运这个强周期行业再次进入不断重复军备竞赛和费率持续下行的现实，什么美西破千，什么航线负运费都不足为奇对于老法师而言。最航运 | 虚涨升势的GRI。今天我们来看看马士基最新的动作，如前报道Maersk早已不争集装箱运力第一的虚名，转而进入了拓展价值链、追求增量成长的赛道，尤其是电商物流市场。

1、马士基在印度可以说跨界杀疯了！本周，马士基推出新的电子商务履行解决方案，将为在线销售商品的品牌提供访问整个马士基物流生态系统的单一窗口，包括电子商务平台集成、仓储、全国范围内的配送和退货，统一费率为每订单 80 印度卢比/1 美元。待我细细分享。

2、根据最航运了解，确实是全国全境统一价，一订单一美元/ 80印度卢比 ！而且包含以下服务！
- 60天免费堆存
- 48小时内印度全境配送，覆盖18000个pin code
- 包含不超过20%比例的退货服务
- 没有其它月度固定费用和上线费用
- 整合行业依靠的SaaS平台技术
- 多渠道履行
- 遍布印度的仓库设施
- 行业专家操作管理端到端服务

3、大家会发现，有人说马士基抢货代生意，其实马士基想做的在做的都是很多货代做不了做不到的价值链和价格水平。A.P. Moller–Maersk 马士基今天宣布在印度推出的这项服务是革命性的，颠覆了印度市场，不排除向其它市场复制的可能性。马士基表示这项标准化产品服务电子商务履行方案的所有要素都将通过单一窗口提供，每份订单的统一费率为80卢比/1美元。该解决方案主要针对印度典型的中小型电子商务企业，该企业依赖多个物流合作伙伴进行不同的活动。有了这个解决方案，马士基通过提供对所有所需解决方案的单一窗口访问，消除了客户供应链的复杂性，如仓库存储、最后一英里交付和执行退货订单，同时以统一的定价提供端到端的可视性！

4、《2023年印度电子经济报告》显示，在印度，每个用户每天平均花费6.5小时，而中国为5.5小时，美国为7小时。然而，就数字支付而言，印度每年人均实时交易笔数为65笔，而中国为 12 笔，美国为8笔，是不是有点小惊讶？2022年5月至2023年5月期间，印度有2.2亿在线购物者。此外，报告显示该国有7亿互联网用户，其中3.5亿人使用数字支付。这些惊人的统计数据证明了印度电子商务行业的潜力。

5、马士基表示在电子商务业务的典型履行解决方案中，涉及多个接口来处理不同的物流要素。这一切都始于从制造工厂或原产地拾取成品并将其转移到仓库。然后是通过在线电子商务平台接收订单并连接该订单以在仓库进行进一步处理的元素，然后再将其交付给最终消费者。所有这些解决方案均由印度多个物流合作伙伴管理。借助新的电子商务履行解决方案，所有这些物流要求都将通过马士基作为单一合作伙伴提供给电子商务业务。马士基部署此类解决方案的推动因素包括在多个城市的多个仓储设施。

6、对于客户来说，马士基主要的优势如下：
- 产品存储在距离客户更近的马士基仓库中，从而可以更快地交付。
- 此标准服务产品的实施时间为3周，可实现更快的迁移，无需任何前期技术成本。
- 在此计划下，每个订单最多发送500克。对于超过重量限制的订单，可以选择定制型号。
- 轻松购买服务，轻松实时对账，让客户对自己的物流成本一目了然。
- 跨渠道多渠道库存优化有助于减少客户的营运资金并提高库存效率和可用性。 
- 改善客户的现金流，因为仅在客户出售时付款。

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