最航运 | 一边是马士基试图托起欧线运价 一边是全球集装箱船超历史记录交付

我是最航运丹尼斯，今天主题全球集运之囚徒困境。

1、马士基的欧线本周宣布计划从7月31日起将FAK运价上调49%，这再一次的尝试，是在运力产能过剩的主要贸易航道上且仍没有出现旺季迹象背景下进行的。

2、马士基表示“为了继续为您提供广泛的高质量服务组合”，该船公司正在将其从亚洲到北欧鹿特丹、格但斯克和费利克斯托枢纽的FAK运价提高到1900美元/40DC；1025美元/20DC。

3、周二，运价基准平台Xeneta评估的亚洲至北欧的即期运价水平为1276美元/40DC，而北亚至英国的运价为1050美元/40DC。Xeneta首席航运分析师Peter Sand表示，7月31日的试图涨价针对的是欧洲货主的传统旺季进口，在马士基的带头下，更多的船公司也有可能会随之涨价。

4、传统来讲，今年这个时候，旺季需求的上升现在应该会对运价水平带来上涨动力。然而，欧洲进口商持续疲软的需求和市场上的运力产能过剩严重削弱了运价。赫伯罗特公司发言人Tim Seifert表示：“目前很难对亚欧地区的旺季进行评估，因为同时有额外的产能交付下水投入。”。“到目前为止，各行业的客户行为仍然参差不齐，一些客户的预订量有所增加，而另一些客户的库存仍然很高。”

5、海洋情报海事分析公司首席执行官Alan Murphy也同意，目前还没有迹象表明欧洲进口商有季节性需求。“我们现在已经进入7月份，旺季应该正在开始，但目前还没有足够的证据表明这一点正在发生。”。他指出：“即使我们会意外地迎来了一个充满活力的旺季，但运力产能注入也太多了。”。

6、6月份新集装箱船交付量达到277873TEU，创下单月新船交付量最高水平的新纪录。今年前6个月交付的新船舶总数已达148艘975344标准箱，即使考虑到交付延迟，下半年仍将交付120多万标准箱。2023年全年交付量将达到220万标准桶，这也将创下新的年度交付记录，打破2015年交付量170万标准桶的历史新高。相比之下，今年上半年运力只有47艘船舶被删除，总吨位为84685TEU，船舶报废的速度无法跟上新交付的速度。目前的产能削减速度远低于2016年695850标准箱的历史新高。

7、此外，约65%的订单船舶的运力超过15000标准箱，将主要部署在亚欧贸易中，如果不通过增加空白航行和闲置船舶来大幅削减运力，许多船公司可能将在下半年陷入亏损境地。

你怎么看？

今天到此
后天再见
微信号forclear
我是最航运丹尼斯 让一部分人先看到未来
文末广告也精彩

推荐 | 加入最航运知识星球，拓展人脉，迭代自己，共同成长，共享资源！

微信扫码关注该文公众号作者

戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。

来源: qq

点击查看作者最近其他文章