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倒霉的泰坦:没想到是这样低级的错误

倒霉的泰坦:没想到是这样低级的错误

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泰坦是希腊神话里的巨人,用泰坦来命名东西听上去就威猛。但用泰坦命名的船好像都倒霉。估计以后再也没人用泰坦命名船了。

还记得“不沉的泰坦尼克”吗?

“泰坦尼克”号第一次航行就沉了

电影“泰坦尼克”号后,沉船处成为“旅游胜地”

还记得“泰坦”号吗?

在离“泰坦尼克”号船头约500米的地方,也沉了

“泰坦”号是实验性深潜器。不是科研用的,是旅游用的。现在很多人质疑谁负责的设计、质检、认证。设计就是老板自己设计的,他也在船上,失事中和其他人一起丧生了。质检和认证的问题,这样的实验性深潜器没人质检,没人认证,因为本来就是实验性的。

现在知道,“泰坦”号不像一般深潜器是球形的,而是这样奇怪的形状。

球形的抗压最好,但内部空间较小,也很不舒适。用于科研没关系,科学家能下深海就很开心了,不舒服就忍着。但作为旅游潜艇,舒适还是很重要的。下去上来几个小时,一人25万美元,没有点基本的舒适是说不过去的。
所以“泰坦”号用两个钛制的半球,中间插入一个碳纤维做成的耐压管。当然,三段需要对接。尾巴后面那个尖东西是在耐压壳体之外的,放额外设备,但不耐压。
据说很多人质疑这样的设计,毕竟耐压容器最怕就是接缝多、开口多。前半球不仅有接缝,还有观察窗,这是旅游潜艇的必需。
估计老板设计的时候,用上了最好的材料、最好的技术,他也不想送命。但看来还是不够好。
设计问题、质检问题、维修问题、运作问题,这些都会在后面的调查中逐渐披露,现在多猜无益。失事最后证明是最坏情况:结构破损造成内爆。还以为是电气、导航、挂上渔网、撞上沉船什么的原因,没想到是这样低级的错误。
但有意思的地方是搜救。
加拿大和美国海岸警卫队马上就出动了,加拿大的“奥罗拉”巡逻机也马上出动了,这是美国P-3C的加拿大版,反潜行家。现在知道,“奥罗拉”投放了不少声纳浮标。这很合理,深潜器可能会有动静,里面的人可能会敲击、引起注意。也确实有报道说,加拿大人听到了敲击声。报道没有详细说是加拿大的什么人听到敲击声,是船上的声纳听到,还是深潜器(已经下水搜索了)听到。现在看来,是声纳浮标听到。

今天在“泰坦尼克”号船头约500米的地方发现前半球和“起落架”的残骸,接着又发现了后半球和更多残片。初步断定,“泰坦”号是在水下内爆中失事的。应该很迅速,这也符合下潜后1.5小时后突然失去联系的事实。希望里面的人没有痛苦。
由于大量声纳浮标、舰船声纳都在集中搜索这片海区,搜救力量赶到现场之后再内爆的可能性基本没有,否则总会有人听到明显的特征性噪声的。
这就是说,加拿大人先前听到的敲击声是误读,不知道是什么杂声,以为是敲击声了。
这事情就越描越黑了。
水声误判不奇怪。海洋环境复杂,自然噪声就各种各样,要分辨出人为噪声,除非很显著,本来就难度很大。“泰坦”号在3800米以下,即使发出噪声,也很微弱。特别注意听的时候,会出现幻听,想听到什么都会听到,想来晚上睡不着的人都有这个体验。要是晚上在林子里,听到的声音更多,一半真的,一半自己吓自己的。
但这里在北大西洋的要道上。“泰坦尼克”号本来就是在英国南安普敦开往纽约的途中撞上冰山沉没的,说明这就是北大西洋航线上。这也是美国海军的反潜要地,不管是护航,还是防止苏联潜艇摸到美国海岸,这里都是严加监视的地方。还记得SOSUS吗?这里是最早部署的地方,现在也是优先更新的地方。
SOSUS的运作是保密的。谁也不知道SOSUS是否听到“泰坦”的内爆,估计没有,至少当时不确定,否则不会这样大动干戈搜救(已经出动9艘舰船)。这事以保密为名装傻没好处,肯定会问到这里。如果听到了而不吱声,各方都会质问,为什么不早说,浪费公众的时间和情绪。内爆不是航行噪声,航行噪声的话,电动的“泰坦”确实可能听不到。但内爆的声音动静小不了。要是SOSUS没有听到,这说明什么呢?
“奥罗拉”听错了,也使人对美加的反潜搜索能力产生疑惑。
更大的问题是:有人潜艇一般也就300米潜深。考虑到失事潜艇可能失控坐底,搜救深度比潜艇潜深要大一点,但不可能大道3800米。在那个深度,什么潜艇都压毁了,也不用救援了。所以“泰坦”号的救援从一开始就希望渺茫,说做做样子也不为过。
无人的深潜艇可就可以大大增加潜深了,设备的抗压比人类强多了。要是俄罗斯或者中国研制成可以贴着海底潜航的长航时潜航器,听不见,也拦不到,美国海军打算怎么办呢?搜救不是问题,但其他问题就大了。

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