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以科技为矛,广汽贡献了一个传统车企转型样本

以科技为矛,广汽贡献了一个传统车企转型样本

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随着近两年新能源汽车产业的高速发展, 新能源汽车已经占到汽车新车总量的1/4,新能源赛道中,新老势力贴身肉搏不休。


作为燃油车时代的王者,如何加快转型,继续领跑整个行业?就成了传统车企迫在眉睫要回答的问题。


2023广汽科技日重磅发布自主研发新成果


6月26日,在宣布2025年自主品牌停产燃油车计划的两个月后,广汽集团迎来了科技日,揭晓了自己的答案,即以科技为突破口,全面布局出行、能源、智联等领域,推动集团由传统燃油车企平稳、深度转型。


背靠广汽集团的科研技术成果,广汽自主“双子星”已成为广汽集团转型的急先锋。乘联会数据显示,4月、5月,广汽埃安已连续两个月零售月销量超过特斯拉中国,位列新能源车企第2。


另一边,广汽传祺在4月启动插电混动产品——传祺E9的预售,开启了广汽传祺向多能源混动化全面进军的新时代。


在持续烧钱的新能源赛道中,相比初出茅庐的新势力,随着时间的推移,拥有深厚技术和资金积累的老牌传统车企无疑更具发展潜力。


这也意味着,作为目前转型最快的传统车企之一,广汽集团将成为传统车企转型的样本,并引领新能源赛道的“缠斗”升级,“强者恒强”效应轮动下,新能源时代的王者也将从中浴血而生。


创新


在这一惊奇的旅程中,突破和创新将伴随着广汽集团。


正如本次科技日中,广汽集团对外发布的飞行汽车——GOVE。GOVE造型整体以黑色为主,采用了分离式机体构型,飞行舱和底盘可自由分离或组合,科幻未来感十足,远看仿佛滑板上加装了航拍无人机一样。


广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型
飞行舱和底盘可自由分离或组合


这也是广汽集团首次公开展示飞行汽车项目,同时在广州南沙的广汽科技馆门前,GOVE完成了全球首飞。


但这只是一个开始。广汽集团研究院院长吴坚表示,GOVE 飞行汽车首飞只是起点,未来它还将与如祺出行、Robotaxi 等构建起广汽未来的立体出行解决方案。未来广汽还将推出续航更长、载人数更多的复合翼机型,通过对立体出行的研究,向汽车产业技术溢出和转化。


广汽魔方场景共创平台则是本次广汽科技日的另一亮点。


随着智能化的深入,汽车的软件越来越复杂,往往既无法快速迭代,也难以满足车主日益复杂的个性化需求。针对这一痛点,广汽打造了向车主开放的软件共创平台——广汽魔方场景共创平台。


广汽魔方场景共创平台可以实现用户场景共创共享


广汽研究院副院长梁伟强表示,广汽魔方不仅降低了软件开发门槛、缩短了开发周期,还带来真正的车载软件开发革命,车主可以调用所有的车端能力,包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等,像积木一样自由组合,搭建个性化场景,而且立即生效。


这一新科技成果即将落地。广汽魔方场景共创平台将随广汽埃安Hyper GT一起量产,开启一个车主和企业共创的智能时代,构建全新的出行生态。


此外,科技日上,广汽还发布了行业首款搭载氢气发动机的氢混整车氢混版E9、以液态氨为燃料的首款乘用车氨发动机和埃安N合一集成电驱系统发布等科技成果,覆盖了“出行”“能源”“智联”三大篇章,展现了广汽集团在电动化浪潮中的思变和实际成果。


氢混版E9


密集的科技成果发布背后,是广汽集团近年正不予余力地投入资金、人力和时间研发,谋定新能源时代。广汽集团总经理冯兴亚透露,广汽每年研发强度6%,累计投入近420亿元。2022年,广汽集团新增专利申请3255件,新增研发投入65亿元。


这也呼应了广汽集团两个月前提出的“NEXT”计划,即将坚持“电动化+智能化”、“混动化+智能化”的双轮驱动路线,着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑,以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变的趋势。


承接“NEXT”计划,广汽自主双子星广汽传祺、广汽埃安在上海车展上都发布了电动化重要规划。埃安做纯电,力争今年实现IPO;传祺则发展混动。


广汽集团品牌公关部部长尹捷在6月27日的广州市 “高质量看国企”新闻发布会上表示,为抢占新能源汽车高地,广汽集团在今年制定了 “NEXT”计划,广汽要EV和XEV同步发力,既保持广汽埃安纯电领域领先优势,也要推动传祺向新能源科技企业的成功转型,实现双星闪耀。


此外,“NEXT”计划将全面覆盖到广汽旗下合资品牌,引领其加快电动化步伐。


一场席卷整个广汽集团的新能源风暴,正渐入高潮。


求变


 “NEXT”计划的背后,是广汽集团正以科技为矛,撬动汽车产业新的增长点,冲击“万亿广汽”的野心。


去年底,广汽集团公布了打造“万亿广汽”的“1578”发展纲要,即完成1个目标,发力5大增量,夯实7大板块,落实8大行动。


具体来看,广汽将力争在2030年实现产销超475万辆,营收1万亿,利税1000亿。


此外,“1578”发展纲要显示,未来8年,广汽将重点推动整车转型升级、零部件强链延链、自主品牌提升、科技创新、能源及生态赋能、国际化等领域。


目前,广汽集团的销量和排名正稳步提升。财报显示,2022年度,广汽集团销售汽车243.38万辆,同比增长13.5%,反超长安汽车升至行业第4,市场份额提升至约9.1%,创历史最好成绩。1-5月,广汽集团累计销量92.7万辆,同比增长1.2%,延续稳健增长态势。


广汽埃安和广汽传祺两大自主品牌表现依然突出,尤其广汽埃安。


2022年度,广汽埃安以累计销量271156辆,同比增长126%,成为新晋的“新势力一哥”。1-5月,广汽埃安累计销量达到166323辆,同比增长119%。广汽埃安更表示有信心实现2023年50万辆的年销目标。


 据广汽集团透露,广汽埃安今年启动海外业务工作,并力争2025年产销量突破100万辆。目前正全力推进IPO工作。


另一边,广汽传祺5月全系销量达34093辆,同比增长16.6%,终端同比增长近50%,其中MPV、SUV家族两大家族表现强势,月销量均破万辆。传祺E9更是上市短短9天就交出1604辆的成绩单。


东兴证券表示,广汽自主板块中长期改善趋势持续,凭借在电动、混动领域的领先优势,2023年广汽自主板块改善确定性增强。两田将凭借在混动的优势续势扩大份额,看好广汽中长期发展趋势。


而随着新能源转型的渐入佳境,广汽集团还在不断加码,押注科技之力,加快实现高水平科技自立自强。“十四五”期间,计划投入850亿-1000亿元,强化新能源“三电”核心技术研发和产业化。


广汽集团借科技日构建出一张立体出行生态蓝图


2025年,广汽集团将挑战全集团新能源汽车占比25%,自主品牌新能源汽车占比50%。目前来看,部分目标有望提前实现。


身处行业百年未有之行业变局中,我们更需要战略定力和远见,虽然行业竞争白热化,但也唯有全力以赴,砸下大量核心技术和资金,才有可能抓住新的风口,收获真金白银的回报和新时代的荣光。


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