辣评-Weekly：198天完成31次发射，SpaceX已持平去年发射纪录；我国固体动力事业创建六十周年

陕西省委常委、西安市委书记方红卫，省委副秘书长、军民融合办常务副主任尹清辽，省科协党组书记李豫琦，以及西安市委市政府、灞桥区、蓝田县有关领导，西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、火箭军工程大学，在陕航天单位和军方领导等各级各界领导专家学者齐聚古都西安，深刻总结航天固体动力事业和四院六十年取得的发展成就和成功经验，共同探讨交流我国固体动力技术未来发展趋势，推动中国航天固体动力事业迈向更高质量发展。

四院历届老领导、全体院领导、陕航集团领导，院本部副部以上领导、院属各单位领导班子成员及一线骨干人员代表参加论坛。论坛由四院党委书记王亚军主持。

中国的宇航固体动力事业一度严重落后于世界先进水平。但是随着国家在战略武器研发上的高强度投入，如今我们无论是在技术水平还是产能上，都已经取得了巨大的突破。现在我们的产能形势甚至已不差于美国了。这也为很多民营航天企业运载火箭起步提供了很好的代工基础。能不能够进一步充分发挥优势，让中国的发射服务在快速响应上占据更大的市场份额，将是一个有价值的话题。

100颗“星”，100台发动机，作为我国高轨卫星唯一的轨控发动机型号，490牛发动机为北斗、风云、高分、嫦娥等多型任务提供变轨动力，是卫星推进系统中一个重要单机。

自1994年首次应用于东方红三号通信卫星执行卫星变轨任务以来，28年间，490牛发动机产品已升级换代为比冲提高10秒的第二代产品，并进一步研制出第三代产品。其产品升级换代过程以及执行变轨任务频次，见证了我国航天事业的高速发展，而490牛发动机也引领着我国空间轨控发动机的发展方向。

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从1994年到2022年，28年的时间中提供了100台发动机，对于一个从无到有的过程来说，是相当不错的成绩。而且从产能数字来看，呈现出一个逐步加速的态势。但是对于商业航天的未来，对于490牛发动机这样的产品，可能会提出更高的需求。怎样才能更大幅度地提高产能，可能是生产厂商今后一个重要的课题。

孩子发现馆内一演示视频上的科普知识存在错误，边看边生气地指出了问题所在：“视频里面的明明是长征三号，但是天文体验馆标注的却是长征五号，长征五号的分离顺序也都是错的，把长征五号当成了两级火箭”……

对此，国家国防科技工业局新闻宣传中心@中国军工 回应：小朋友很专业，展馆确实弄错了！

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这个消息不仅在国内流传，甚至上了国外的主流新闻。发生这样的问题，有关人士的确该好好反思一下。这体现了传统科普领域一个非常尴尬却又没有太多人愿意直面的现实，那就是很多科普人员、科普机构的专业化素养，甚至还不如自己的受众。这件皇帝的新装，我们还是不要再继续穿了。

格鲁吉亚国家通信委员会（ComCom）表示，Starlink在6月底与监管官员会面后，于7月8日申请在格鲁吉亚提供服务的许可。

“Starlink在山区以及没有宽带互联网覆盖的定居点尤为重要和有吸引力，”ComCom在一份翻译声明中表示。

“Starlink推出后，任何人都可以在所有这些地理区域访问高速互联网。”

根据该公司的可用性地图，SpaceX预计Starlink将于明年在格鲁吉亚大部分地区可用，除了该国与俄罗斯接壤的北部边境附近地区。

俄罗斯与阿富汗、白俄罗斯、古巴、中国、伊朗、朝鲜、叙利亚和委内瑞拉一起，是地图上没有近期星际链路服务计划的国家之一。

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乌克兰战争的影响，必然把星链的服务推广到美国阵营的每一个角落。这不仅仅是在进行产业的扩张，也能够让美国军事机器的现代化水平和信息化战场覆盖能力大幅度提高。所以用什么办法来对抗星链超越星链，将是整个中国航天产业，包括国有航天和民营航天，共同的话题，因为这件事情已经涉及到我们的国家安全了。

此次的发射将标志着 SpaceX 今年成功完成了 31 次发射，正好追平了 2021 年全年的发射次数（打破了 2020 年 26 次的前纪录）。也是本月/下半年的第 4 次，本年度发射自家 Starlink 任务来到了第 18 次。

和历次星链发射任务一样标准，猎鹰9 升空并燃烧两分半钟，然后分离、翻转、重新进入地球大气层，于8分钟后着陆在无人回收船 Just Read the Instructions 上。有效载荷整流罩将分成两半，在助推器分离后不久分离，随后展开降落伞，在海洋软着陆和回收。猎鹰9号的上一级将在发射9分钟后到达停放轨道，在发射45分钟后重新点火，并在发射53分钟后部署所有53颗星链卫星。

值得说的是除了以上的 31 次发射追平外，这次任务还动用了猎鹰 9 号火箭家族里的老将 B1051，这次飞行后将成为步入一箭十三飞行列的第三枚一级助推器。

星链在持续发射，让猎鹰9号火箭的技术越来越成熟、越来越完善，包括快速周转、可重复使用在内的各项技术都得到了充分地验证。人们一度怀疑星链系统到底有没有市场前景。如今，随着它在乌克兰战争中发挥的作用，质疑的声音也逐渐消失了。这就是产业生态的作用，也是马斯克大格局的体现。

是不是感觉两个版本的猛禽（Raptor）发动机已经是两种发动机了。猛禽1（右）看着像一棵圣诞树，而猛禽2（左）如果用传统火箭发动机外观的眼光去看的话，会认为是一台尚未完工的发动机。

事实是猛禽2已经全面替代了猛禽1用于星舰超级重型助推器Booster7和轨道级星舰Ship24，而且猛禽2不管是在重量、推力、室压等方面都完全碾压猛禽1。

这正是SpaceX公司在设计理念方面，贯彻公司创始人埃隆.马斯克（Elon Musk）“最好的部分是没有的部分（the best part is no part）”工程哲学的又一个次体现。

工业产品的简化并不仅仅是某个企业负责人觉得它太复杂了，就可以实现的。必须有足够的产量和持续的生产，才能够让工程部门得到足够的资源去不断优化和改进。类似的情况在活塞式发动机、涡轮式发动机上都曾经发生过。火箭发动机之所以今天看起来还是这么复杂，主要是因为多数发动机和多数火箭的产量都不够大。如果火箭发动机的产量增加到和航空发动机一样的程度，那么所有人都会像马斯克一样去做简化了。