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真相骇然,管制害死人,罗布泊也不例外

真相骇然,管制害死人,罗布泊也不例外

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文丨昨夜长风123
今天,看到公众号“中国探险协会”发布的一篇《真相骇然!一线搜救者还原真实的罗布泊事故》。
这篇文章用“一线搜救人员”的身份,还原了事实真相,解释了很多疑团,我认为是比较可信的。
事实的真相,真的如文章所说,非常骇人。
除了遇难者的粗心大意,盲目自信之外,以“保护你”的名义管制,也是促成事故的直接原因。
只能说,管制害死人,罗布泊也例外。
事情的脉络梳理如下。
7月22日,由四川某汽车改装店组织的自驾车队,一共9台车,从甘肃敦煌出发,穿越新疆若羌境内国家级野骆驼自然保护区和军事禁区罗布泊。
根据中国探险协会培训总监,资深探险领队薛皓所说,罗布泊是禁止穿越的,因此“非法”这个词充斥着整个事件。
也是因为“非法”,活动准备不能见光,物资准备受限,缺乏专业的向导,埋下了事故的种子。
首先是最重要的燃油。
一方面非法穿越需要绕路躲开检查站,导致油耗大增,需要用准备桶装备用油。
另一方面,购买桶装油也是非法的,正规加油站对使用油桶加散油有严格限制,需要相关政府部门的文件。
那些非法穿越者只能选择私人油贩子或者小规模、少监管的加油站购买散油备用,油品质量无法保证。
其次,是水、食物、露营设备和备胎等物资。
为了躲避执法者追缉,保证被追时跑得快,穿越车辆往往严格控制车辆负荷,能少带就少带。
最夸张的是,有人用大矿泉水瓶代替铁质油桶装备用油;4天路程只带3天饮食补给;用氧气袋代替氧气瓶;两条备胎只带1条。
危机四伏!
其次,因为非法,找不到靠谱专业的领队,选择非专业、无资质的领队,埋藏祸根。
最后,非法穿越一旦被抓到,面临资质吊销、高额罚款,甚至触及刑罚。
因为犯错成本高,也导致有有事故不敢报,造成严重后果。
24号失联,27号才报警,不排除车队在确已瞒不住的情况下被迫报警。
果然,怕什么就来什么。
他们自带有备用油有质量问题,可能油料存放时间太长,或是在小加油站买到了不合格的油。
车队加完自备油后出现故障,向导用卫星电话,联系的送油车,给车队送油。
重新加油的时候,错把柴油加到1台霸王龙的油箱里,导致车辆严重故障。
修车时,霸王龙的油管破裂,完全无法移动。
另外一辆丰田陆巡车也因加油发生故障,但还能带病开。
于是,车队的一名贾姓向导,开江淮柴油皮卡,带1名汽修工,拉着2位故障霸王龙车主,带故障陆巡车上的3位客人,一共7人,先出罗布泊。
他们准备找救援车、修车,之后再返回,跟上大部队。
7月24日,他们2车7人,与大部队分开。
但是,没走多久,丰田陆巡彻底动不了了。
因为一共7个人坐不下。
于是,贾导就决定带霸王龙车主和女友,先开皮卡走,再返回来拉陆巡车上这3位去找大部队。
陆巡车上三人久等不来,实在熬不住,便徒步返回之前故障的霸王龙车辆处,竟然等到返回的大部队,得以获救。
谁知道,皮卡开出去不久就陷沙子里面了。
当时,油箱是满的,如果他们不弃车,而是坐在车上吹着空调,没准最后能等到救援。
但是,没有如果。
他们没带修车的工具,也不会自救。
于是,贾导先徒步出去找救援,走了8.1公里就中暑倒下。
事后发现,贾导驾驶技术不好,GPS、路线规划和导航也不懂。
虽然多次带队穿越罗布泊,但其实都是他先招人,再请别人带队,他是坐别人车一起进去。
另外,他们犯了一个天大的错误。
因为车子临近公路,几个小时就能到,他们只带了1天的饮水,把其他物资留给了大部队。
另外3个人喝完了水,心里发慌,于是弃车走了7.8公里,也倒下了。
正如应急救援一线专家的杜雷建议,封禁不如疏导。
亲近自然、探索未知是人的天性,有需求就有市场。
国家应以审慎的态度,适当开放禁区,引导大众正视探险、依法合规探险,才能大大降低事故发生。
但这里面有一个重要的原因,为什么穿越会成为完全非法,管制重重?
保护自然环境,保护野生动物可能只是一方面,事实上,除了个别野生骆驼,无人区寸草不生,动植物都罕见。
最主要的是,保护大家的安全。
禁止一切穿越,不就能够保障绝对的安全了。
另外,出了事赖管理区,赖社会,占用大量的公众资源搜救,也是一件很讨嫌的事情。
既然这样的话,更有必要禁止了。
从本质上来说,这也是“巨婴”思维呼吁出来的管制。
但是,管制带了的不是绝对的安全,而是更大的风险,更重的代价。
历史上,美国政府了保护民众健康禁酒,结果民间假酒、劣酒、烈酒横行,因喝了假酒劣酒死伤的民众不计其数。
有人说,照你这么说的话,让大家随便穿越了,岂不是死伤会更多。
但是他们没有想到的是,人是惜命的。
如果穿越是合法的,马上会催生出专业的服务团队,与探险者和签订合同,购买保险,减少伤亡事故发生。
如果一旦发生事故,服务团队和保险公司可以在第一时间出动,开展搜救。
如果没有购买服务,自己穿越。
那么,对不起,发生事故自负其责,必须支付高额的搜救费用。
就像人们攀爬喜马拉雅山一样。
管制害死人,罗布泊也不例外。
人永远需要自负其责,自己是自己的安全第一责任人。
这三年的教训还不够吗?
上一篇:碧桂园危局

《货币与信用理论》精读

一、核心目的

奥地利学派经济学并不区分微观经济学和宏观经济学,在这个问题上,凯恩斯学派的处理方式明显是分裂的,即使是芝加哥学派,把这个问题区分为价格理论和货币理论,同样是出现了一些逻辑矛盾。

所以有必要对奥地利学派,尤其是米塞斯对于货币的认识系统学习梳理一下。这块既是重点,也是难点,同时也是我的一块不足。

所以这次重新解读一遍米塞斯的《货币与信用理论》,是一个再次重新回炉的过程,希望能够和大家一起精读,一起精进。

二、精读方式

1、按照精读讲义能够出版的要求打磨稿件,初步计划是50讲,每讲4000字左右。

2、视频:初步计划每一讲解决三个小问题,每个小问题做成一个短视频

3、音频:此前马骏老师解读过《货币与信用理论》这本书,音频以赠送的形式送给购买本书讲解的读者。

4、讲义:讲义会以文字形式放在小鹅通上

5、直播:收集问题,集中答疑直播,初步计划一周一次

6、社群:主要是微信群交流

三、更新时间

每周更新一讲,50周50讲。

7月23日(周天)开始更新,如遇困难则顺延。

四、适合人群

有一定经济学基础,对货币及其相关理论和问题感兴趣,有志于做深入学习和探讨的人。

五、优惠办法

1、超值赠送:

* 董子云老师带你精读许尔斯曼的《货币生产的伦理》

* 马骏老师带你精读米塞斯《货币与信用理论》

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(以上三门课程均与货币有关,音频+讲义形式,在新的课程内打包赠送,购买即可学习)

2、学员优惠:凡是购买过一课经济学课程的同学,均可获得100元优惠券。

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