罗布泊向导之死
文 | 徐巧丽
剪辑 | 沙子涵
编辑 | 陶若谷
他躲起来了？
●沙漠中的贾小宁。讲述者供图
“我贾哥不可能出事，这人脚底抹油。”朋友小苏说。在敦煌市七里镇，穿越罗布泊是再正常不过的事情。邻居老田也觉得他还活着——是不是因为车队出了事，他躲起来了？最多跑到阿克塞去，那地方还有草。或者是二墩村，沙漠第一绿洲。
这次的穿越路线，贾小宁经常跑，少说也有十多次。六七年前，他就跟队进罗布泊，做一名厨子。他不像别人胆子大，骑四五米的刀锋，会哇啦地叫“别开上去，危险！”遇到连续的沙梁，他宁愿走回头路。罗布泊里，疏勒河的终端哈拉奇湖像个泳池，朋友去里面游泳，他会拉着不让去，兜售自己的人生哲学——“淹死的都是会游泳的”。
这样一个人，为什么会死在罗布泊？朋友们都想不通，“他偏偏死在了最简单的地方。”
发现尸体的刘杰看到，贾小宁的裤袋里，没有手机，也没有卫星电话。
一直在道歉
“有个傻逼，带了九辆车进去，说是走北线穿越大海道，不知为啥走了南线奔彭加木碑去了，只带了两天的油和食物……”
这个夏天，罗布泊的故事在网上被咀嚼了千万遍，都致力于刻画一件事：一个无能向导，带一群新手，在最热的季节进沙漠，又接连发生低级错误，致使多人身故。迷路、缺水、闹矛盾，是热度很高的猜测。排在点赞第二的评论，责怪贾小宁没使用华为手机，“（如果用了）能通过北斗卫星发送消息，也不至于命丧于此啊”。
找到贾小宁尸体的第三天，刘杰被中国探险协会委托做事故分析报告。他是协会会员，玩无人区穿越已有十年。那时，他已经和车队组织者周方君谈过话，也掌握不少物证，被认为是最接近真相的人。
按初步调查，车队一共11台车，进罗布泊的第三天，被迫分成两路；贾小宁在这个过程中一直在犯错。
先是频繁陷车。次数最多的，是一辆广东「酷路泽」——贾小宁在出发当天临时加进来的车，跟车主们介绍，是他的朋友。“那几乎是一辆素车，连轮胎都没换过，一直在拖后腿。”周方君说。他是成都一家越野车改装店的老板，这次的车主几乎都是他的客人，他讲述了车队进罗布泊后发生了什么：
沙丘绵软，一个连一个，要想成功翻越，必须踩死油门冲过去，一次不够，有时还得冲两次。一次救援少说要耽误15分钟。
踩死油门带来了另一个问题。7月22日，进罗布泊的第二天下午，一辆没装副油箱的道奇「霸王龙」车主在对讲机里喊，“感觉我车子有点慢，是不是有点问题。”
车队一共有三辆「霸王龙」，特点就是油耗高，但只有一辆加了副油箱，其余两辆早早出现了缺油的问题。
贾小宁拿出自备油加上，原以为解决了，但车子跑着跑着，又停下来。周方君才想起问，确定加的是汽油，不是柴油？贾小宁闻了半天，说，“是汽油，但有可能是92的，存的时间也比较久。”而「霸王龙」需要95的油。
一天下来，贾小宁一直在道歉，“对不起大家，这次没服务好，请大家多关照。剩下的都会安排好，把问题全部给解决掉。”晚上临时扎营，边说边干了两杯白酒。周方君和车主们还拍着他胸脯，笑笑，“没关系，出来玩，总是有些状况的。”
状况到了第三天上午变得更加糟糕。白色「霸王龙」逐渐慢下脚步，随后是蓝色「霸王龙」，十多分钟后，广东「酷路泽」也熄火了。整支车队停下。
贾小宁和修理工小卢下来处理。就在给白色「霸王龙」倒完一桶油的时候，贾小宁发出懊恼声，“把柴油加进去了。”
又是他。周方君说，倒错油后，贾小宁神情烦躁，不住挠头，和小卢一直在讨论，该怎么办，要不要放油？
地表温度不断升高，「霸王龙」车主原本躲在车的阴影处，也去了同伴的车上乘凉。已近正午12点，失去空调的庇护，沙漠腹地的高温真正彰显出它的威力。小卢仰躺到车底下，捣鼓油箱，贾小宁站在一边，时不时躺下去看看。
情况没有变得更好。小卢又把油管捣鼓坏了，试图修补。实际上，要想彻底清洗油箱、修补油管，无法在户外，只能在汽修厂操作。等待时间久了，车队的人发出抱怨。贾小宁说，“实在不行的话，我就出去一趟，把车拖出去。”
听到这里，尽管其他车的朋友已经把位置腾了出来，白色「霸王龙」两位车主还是决定出去——进沙漠后，他们一直觉得，罗布泊和想象中不一样，女车主甚至全身都裹着防晒装备，只有耳旁露出一点未被口罩遮盖到的皮肤。
他们达成了共识。贾小宁开一辆蓝色江淮皮卡，带修理工小卢、两位车主，从罗布泊撤出。那时，广东「酷路泽」也被判断为“要再继续走，可能要出更大的问题”，打算一起撤出。
“没事，你们甭着急，我把他们带出去，两个小时就回来了。”周方君记得，贾小宁说过很多次这样的话。临走时，他还把自己车上的锅碗瓢盆、米面、一部分水和一只鸡卸了下来，连同随队厨师，全都留给大部队，让另一名向导老段，带大部队继续穿越。
周方君以为，贾小宁会很轻松地追上来，没有约定碰面的时间、地点。
直到次日才发现，已没人能够再联系上他们7人。贾小宁的卫星电话，是「酷路泽」车主找送油人租借的，跟他合用。但是，在分离前一晚，出租这部电话的人正好来送油，他们把电话还给了对方，带出了无人区。
事后得知，7人撤出的路上遇到一个大沙丘，「酷路泽」过不去了，留在原地。贾小宁一车往出口行驶，承诺返回救援。自此，蓝色皮卡载着贾小宁4人，消失在沙丘背后。
●本次穿越路线（陆巡为文中广东车「酷路泽」）。讲述者供图
大单子
听完复盘，我产生了一个疑问，整件事情似乎是一环扣一环，扣成了一个死局，但为什么所有的巧合都指向了贾小宁？8月18日，我来到敦煌七里镇。二十年来，他在这片土地上居住，谋生，我试图在这里寻找答案。
对于七里镇的人来说，罗布泊意味着一条出路。一位修理工说，穿越一天挣的钱，抵得上修五天的车。
技术强、有能力的向导，跑一趟下来可以赚几万。他们走沙漠，靠眼睛辨颜色——平路反而暗藏危险，有些路颜色发黑，那是经年的风把石子覆盖到绵土之上，开上去，车就会陷下去；如果泛白，那是风把一样细的轻沙汇集到了一块儿，也不敢往上走；那些脏路、烂路，哪个地方起了包，眼睛看着就是硬的，反而说明结实、安全。
贾小宁没有跑沙漠的本领。但他朋友多，客人多，渐渐就成为一名掮客。善于付出时间，经营客人与向导之间的关系，但吝于付出金钱。朋友老韩有次抢了他的单子，他大骂对方挖墙脚，“狗日，你离了我要饿死！”
这是他今年带的第一支规模较大的车队。行程开始前，原本他来找刘杰一起搭档，刘杰拒绝了——“去了之后，你不带队都不行”。在他看来，进罗布泊是拿钱换技术，贾小宁不懂奥维地图，也不懂GPS，胆子也小。
还有就是抠。向导带队，惯常是安排一辆拉油车，随队供给。但贾小宁习惯走到哪缺油了，再让送油车送，这样能省不少钱。送过几次油的小范摸清了他的套路：开始先答应1000元一趟，出来后结算，砍价到800元。他一直舍不得买卫星电话，总是去租。去年，他终于花几百买了个对讲机，已是一件“奢侈品”。
这两年，他时常喝醉酒，坐在沙发上掉眼泪，一个人叨叨。妻子大概知道，他自尊心强，总是受气。
49岁了，还是大舅子口中无房无车无存款的“三无”人员。妻子是城市户口，贾小宁出身自甘肃庆阳山村。两人重组家庭后，心脏病、胆结石、乳腺增生都找上了妻子，挣钱压力落在了他身上。他脾气暴躁，干啥都烦，常常酗酒。逢人吃饭，能不掏钱就不自己掏钱。妻子和女儿逛街买化妆品，他也要念叨，“又浪费钱了”“赚个钱也不容易”。
●寻找贾小宁
在无人区挣钱，是一个冒险的行业。许多东西都是不成文的。例如拖车费，如果是在腹地，有向导会要价10万，客人听了心里不舒服。但在七里镇却是另一套说辞——“那个地方给我10万我都不去”，越接近核心区，风险越大，“车拖不出来，我们就成干尸了”。
贾小宁不止一次和妻子提起害怕，太危险了。可妻子劝他别去，他又反对，“咋不去了，又没钱花，不挣钱咋弄。”
今年贾小宁特别缺钱。越野市场竞争激烈，罗布泊穿越价格一降再降。以前10人起团，今年五六个也带。6月，一个团到了敦煌，嫌天气太热，吹了单子，贾小宁曾急切盼望，“7月赶快组两个团，再不动，今年就过去了。”
“要不要来敦煌玩玩？”这是他揽客的方式。5月，他发了一份行程表给周方君——7月下旬出发，5天穿越罗布泊，将打卡飞机残骸、彭加木碑、小泉沟、哈拉奇湖，最后到达阿克塞结束行程。9800元一个人。
行程表用词简略，错别字频出，但也埋下不少精心的细节，例如每天都有耗牛肉、羊肉，每餐4个菜，还有火锅、烟花。这让周方君轻易原谅了那些错别字，“越野不像正规旅行社，没人在乎错别字，知道意思就行了。”
这是贾小宁今年接的第一个大单子。他和许多朋友得意地提起过这次穿越，至少提前半个月，就开始招兵买马。
他找朋友借了一顶足以容下10人的大帐篷，又找朋友借了后勤人员送物资。还要找一位技术好的向导做搭档，刘杰拒绝后，他找了老搭档老段——沙漠更像老段的家，曾有一次，碰上一名拿着罗盘迷路的大学生，带他从反方向出了沙漠。朋友们都赞叹，科学败给了经验。
还差修理工。原本常合作的那一位车坏了，他找到了家门口的修理工，32岁的小卢。这是小卢第一次进罗布泊，但贾小宁给他打电话，他马上就答应了。小卢原本有辆面包车，今年4月，他买了一辆蓝色江淮皮卡，车贷每月2000。两个孩子读小学，房贷每月6000，他想接点散活，多条出路。
7月22日早晨，小卢吃完了牛肉面，开着新买的蓝色皮卡，从自己的汽修店出发。妻子担心他的安全，他满口保证，“去帮贾哥拉物资，走的多半是石头路，三天后就回来。”
早上10点，贾小宁把40斤牛肉、40斤羊肉和两三只鸡，大桶小桶的饮用水，都放进了小卢的车上。邻居老田见到贾小宁和他打了招呼。看到边上还停了一辆广东车牌的「酷路泽」。
知道他心大，老田嘱咐了一句，“这么热的天，你进去一定要把药带上。”贾小宁摆摆手，说，“我没时间。”这语气，老田觉得他肯定不会买了，到附近药店买了一盒藿香正气水，塞给他。
仰仗沙漠，又畏惧沙漠
7月23日晚上九十点，太阳终于舍得从连绵起伏的沙丘中隐匿，漫天星空中，一轮红色的弯月刚从地平线上升起，染红了周围的天空。红月亮两个小时后又落下去，摄影师谢言拍下了这一幕，“当时觉得挺好看的”，事后想起来，充满不对劲的诡异。
这是车队分离的前一晚。送油车载着几桶多余的油离开，大家都觉得，没问题了，可以安心休息了。
贾小宁仍有些焦虑。这是谢言感觉到的，他是随队的旅拍摄影师。雇主出了他的酒店、机票钱，罗布泊“门票”，还有一路上的车马费，没有3万多下不来。出发前，雇主还调侃着威胁他，“如果回来你没给我出什么拿的（得）出手的视频，你会死。”
在车主们的想象中，这原本是一趟沙漠打卡之旅——罗布泊的乐趣就在于城市里的钢筋混凝土消失的那一瞬间。男人喜欢在沙漠中体会“过山车”的感觉。而越野车，作为人的延伸，在几层楼甚至于十几层楼高的坡度翻上翻下，仿佛置身海洋般自由。
越野圈的人，不在乎时间，一得闲就出去玩。暑假是一个难得的时间点，可以带上孩子，一个朋友叫上另一个朋友，10天，车队就凑齐了。他们从成都出发，把车托运到敦煌，托一辆4000元，“（车主）家里都不差钱，至少有好几个车。”周方君说。
这趟对他来说，不仅是玩，更是巩固一下关系——车队会在他店里改装，轮胎轮毂、减震器、灯光、油箱、绞盘、保险杠，花费两三万到十万。但微妙也恰在这里，他只能提供建议，要不要加副油箱？要不要改装轮胎？车主不想加，也不好提醒太多次，“消费属于自愿”。对于贾小宁的失误，他和车主也都没明说，“有些东西点到即止，没必要破坏关系”。
23日夜里1点多，摄影师谢言起来拍摄银河，看到帐篷外，贾小宁还在用老式诺基亚模样的卫星电话，联系第二趟车送油。他一瓶一瓶喝啤酒、白酒，凌晨2点多还没睡。
过去的一天令这位向导十分狼狈。陷车，缺油，加错标号，行程耽误了，车队临时驻扎。但在车主眼中，他给人感觉还是很自信，说话都是“没问题，你放心”。
在罗布泊，向导与客人之间的信任会备受考验。沙漠会放大人的欲望。首先是胃口。贾小宁转行前是个厨子，他每次带去数十斤的肉，会在前两三天就被挥霍一空，连面食都不会留下。出来后客人还会抱怨，说好的顿顿都是肉呢？
然后是脸面。客人把车改装完，只想比赛谁的车性能好，不听劝，也多少出过事，翻车、受伤。对于向导来说，安全是第一位的，而这两年的客人，不再以安全为第一位，转而关注哪种车能越过更高的沙丘。“这个坡这么高，我车能上去，你上不去，我就在上面看着你。”一位向导向我解释沙漠越野背后的竞技与攀比。
去年，贾小宁开着一辆二手「坦途」拉两个客人进罗布泊，客人一看，就发火了——就开这个破车拉我们，是看不起我们？他向妻子吐露，“心里一下子难受”。那趟出来，就把这车退了，换了一辆二手的黄色「猛禽」。
他仰仗沙漠，又畏惧沙漠，口碑毁誉参半。说他好的，会说他懂得付出，客人前一晚喝了酒，没来，他会坐在约定的地方一直等，饿得不行了，也不敢离开。家里的黑色软皮沙发上，也有不少人领教过他的厨艺，羊肉做法是一绝，红烧、黄焖、羊肉包子……他常把朋友领到这里，亲自做饭。
●贾小宁的“会所”，如今茶具都已清空。图/徐巧丽
回头客潘贤记得，2021年，自己也经历了类似这次「霸王龙」车主的情况，在彭加木碑打卡后，大部队要继续往前走，潘贤中暑了，想撤回。贾小宁马上揽了这个活，“我送他回去，因为他是我朋友”，开车把潘贤送回酒店。
不过，就连他的家人也感慨，“他性格上肯定有缺陷”——脾气急躁，占理的时候，会又哭又闹，凌晨1点打电话给大舅子，硬要他给家务事评理。处理事情上，他心又比较大，不在乎细枝末节。筹备穿越沙漠的事，一忙起来就不写物资清单，还会忘记给手机充电。
最谨慎的可能就是开车了，不管是否愿意跟他合作，大家一致认为，“出事的蓝色皮卡应该不是他驾驶的。”
在七里镇，我还见到了许多给贾小宁送过油的人。他们有不同的习惯，有人以铁桶装柴油，以塑料桶装汽油；有人在柴油桶上绑塑料袋以做区分。但也有人不做标记，相信自己的记忆和认知。周方君回忆，这次送油，第一趟车，柴油上绑了塑料袋，但第二趟车并未做标记，是送油人凭记忆区分的。
事故发生后，这些错误都算在了他的头上。在车主的讲述中，他们不明白，贾小宁为何车技不行，连续加错油，还决策失误，带着一辆没改装的车、一辆动力不足的车，且在没有卫星电话的情况下单独撤出？活着的人默契地构建了一个版本：一系列巧合导致贾小宁判断出错，最终发生意外。
向导老段拒绝透露任何消息，他的女儿希望撇清父亲和贾小宁的关系，称父亲出发之前，根本不知道要穿越罗布泊。老段女儿还称，大部队联系不上贾小宁后，父亲一直想去找失联的人，是车主们拖延了时间。
有车主承认，确实想到过贾小宁会出事，“但那时候是想自保的。”但她认为，小分队失联后，曾收到老段的提醒，没出事之前，不要报警，“我们也是不想报警的，因为要解释我们为什么出现在这里面”——所谓的罗布泊穿越都是非法。
生与死
8月15日，刘杰再次来到蓝色皮卡最后陷车的地方。旁边摆放着三箱啤酒和一桶8L的水，散落着一包香烟、一个打火机。他推测，出事后有人载着这些东西，瞒过检查站，越过沙丘，给逝者祭奠。
事故发生后，他已经直播了半个月，热度依然不减。每天晚上，至少有400人在线，把玩每一丝细节，推测每一种可能。重重疑点在每个人面前铺开——车队为什么要分开？出事的这一组为什么没有卫星电话？物资分配是怎样的？最好奇的是，计划撤出的7人，为什么广东「酷路泽」大难不死，蓝色皮卡车全部遇难？
刘杰多方辗转，找到了与贾小宁最后接触的广东「酷路泽」三人。据他们讲述，小分队出发10公里后，「酷路泽」就在一处陡峭的沙梁面前停下了，还是动力不足，翻不过去。当时，贾小宁承诺，先送「霸王龙」车主出去，就回来接他们，大概1到2个小时。
24日、25日，三人一等就是两天。直到7月26日，三人没有了饮用水，也不见贾小宁回来，决定自救。
早上7:00，天刚亮，车主派出17岁的儿子和朋友，徒步往「霸王龙」事故车的方向走，大约7公里。到了之后，发现一辆「霸王龙」的后备箱没上锁，拿了39瓶矿泉水，2瓶啤酒。他们在「霸王龙」车边，捡起石头拼了一个指向自己「酷路泽」车所在方向的标示。
11:30，太阳尚未直射的时候，两人顺利回到了自己车上。随后，三人慢慢开回和「霸王龙」的分离点，准备把「霸王龙」的备胎点着。“轮胎只要点着了以后，会冒很大的黑烟，把衣服，车上的垃圾塑料纸，都捡回来燃烧。”刘杰转述，但还没到这一步，当天晚上，他们就等到了回来探路的向导老段，获救。
而继续撤离的蓝色皮卡，开了22.8公里，在快要出无人区的路段陷车。据拖车人说，车况一切正常，油箱也是满的。陷车的地点并非软沙，刘杰以为这种地点不会轻易陷车，直到他看到，蓝色皮卡的轮胎在沙漠中更容易陷车，车前轮和后轮，都有一个沙坑。他猜想，贾小宁曾徒手挖坑，想把车子挖出来，但失败了。
●三名遇难者与皮卡车、贾小宁的距离。讲述者供图
前面三具尸体被找到时，距离望舒村出口约15公里，各自相距两百多米。最前面的是白色「霸王龙」车主。随后是车主的朋友，她的身旁，放着一瓶喝了一半的水，浑黄色，清理尸体的小范以为是尿，拿起来看，才发现水中有一块牛肉干——在沙漠中，这是既能补水，又能补充能量的方式。
最后是修理工小卢。贾小宁的手机最终在他身上找到，是一只华为手机。他们和大部队分开的7月24日，晚上6点，还有人给手机智能助手发过“确认重启”的指示。这表明，24日晚上6点，还有人活着。
贾小宁在徒步大约8公里后出事。小范告诉刘杰，陷车的蓝色皮卡外面，还有四个人的脚印，但再之后，就只有三个人的脚印了。
沙漠中的脚印，会被一场风沙掩盖。刘杰推测，贾小宁可能是25日白天弃车出走，朝出口方向去找救援。26日白天，久等不到，车上三人同时弃车。一开始，三人的方向和贾小宁一致。但在一个地点，三人拐了一个接近90度的弯，自此偏离了贾小宁的方向。那个地点，恰好横亘着几座沙山，他们越走越远，最终与贾小宁相差3.2公里。
没有目击者，这些只是众多推测版本中的一种。唯一可以确定的是，贾小宁的死亡报告写着，他死于热射病。
为什么四人选择弃车徒步往外走？刘杰不知道。他只知道沙漠中，白天地表温度可以达到六七十摄氏度，“如果他们不弃车出走，而是坐在车上吹空调，没准能等到救援。”
擦肩
事情已经过去一个多月，仍有谜团未解。活着的人缠绕其中，他们寻找、猜想、解读，拥有一套自己的叙事。
贾小宁的家人坚持认为他有一部自己的卫星电话，不知为什么后来不见了——他出发前一天晚上，妻子收到一个卫星电话号码，丈夫让她第二天早上8点叫醒他。这个号码成为家属的执念，非要拿着它去营业厅查询最后的通话记录，认为这是解开死亡谜团的钥匙。
王清萍没想到他的结局是这样。做向导之后，贾小宁的生活也有了些变化。变得爱干净，不再酗酒，还养成了一个新习惯：爱喝茶。茶具一套一套地买，人也更有奔头，每次从罗布泊出来，累得精疲力尽，全身都是沙子，弄得卫生间也到处都是土。洗个澡，睡一觉，第二天就又出去了。
去年，她感觉贾小宁大方了不少，请人吃饭、喝酒，后来才知道，丈夫带了38辆车成功穿越罗布泊，当然，那趟车队的组织者，本就有丰富的经验。今年9月，他还攒了两个大团，邻居老田说，“完全可以不必在最热的季节进罗布泊。”
●资料图
办葬礼那天，他的黄色「猛禽」车被人“趁火打劫”，王清萍接到电话，“嫂子，没想到贾哥出事了，先把车开走了，到时候他付的钱我退给你。”那几天混乱得很，王清萍起先感恩刘杰找到丈夫尸体，后来，她觉得这是炒作、赚钱，又要求他删除照片视频。
半个多月后，贾小宁尸体的照片，抵达甘肃庆阳的一个小山村。亲戚们看到了照片，责骂“倒霉，死得不吉利”。王清萍没敢和婆婆提起丈夫的死，只反复叮嘱她不要回老家。
修理工小卢在网络上收获了一致的同情。但自从遇难以来，小卢的妻子只有一件事可以做：等。她不认识圈里人，只能去问同是修理店的朋友，是不是出啥事了？他瞒着她说，没啥事。
等到尸体被送出来，她也就知道了。接着是处理后事。先是还6000房贷，她找弟弟借了钱。随后，把小卢送到定西老家安葬。半个月后回敦煌，她又开始转让开了10年的汽车修理店。她想多周转点钱，供养两个孩子，但那辆蓝色的江淮皮卡，停在一家修理厂的门口，原本12万的车，如今降价到8万，仍旧卖不出去。
车队组织者周方君认为自己经历了一个被黑导游欺骗的故事。事后，他去文旅局反应情况，但只得到回复：证据不足。这一趟旅程他得不偿失，如今与其他车主的关系也尴尬起来，就连死者的葬礼，也没叫上他。
时间回到7月24日的罗布泊。和贾小宁7人分离后，在技术向导老段的带领下，穿越车队打卡了彭加木碑、小泉沟。第二天，他们预计前往罗布泊大峡谷，还剩20公里，车队一辆柴油车没油了。
老段提议，大峡谷周围埋了200升的柴油，往返3小时，可以带回柴油。2辆车6个人出发，去程就花了3小时，找油挖油，找路又花了一两个小时。沙漠的温度下午7点后就慢慢冷下来，天也黑了，直到晚上9点。6人不敢冒险，只能原地过夜。
次日返程只用了1个小时。开始有车主怀疑老段绕路，或者想把车主丢下挣拖车费。老段不再被信任，车子来到原计划的出口处，发现有数道沙梁梗阻，车队又陷入频繁陷车的窘境。周方君决定从原路返回，奔波150多公里，重新回到白色「霸王龙」趴窝点附近，此时，车队又缺油了。
晚上，老段去接送油车，要求车队原地不动，等他回来。一个车主怕被老段丢下，硬是跟着老段一起去。
当晚物资告罄，周方君车上仅剩四五瓶矿泉水。厨师建议，大家凑10瓶、20瓶矿泉水，给大家煮面。谁都不敢凑，各吃各的干粮，大人吃面包，方便面留给孩子。“那时候就一个念头，要出去。”老段出去时，周方君让他们看一下「霸王龙」还在不在趴窝点。这个嘱咐，救下了守在「霸王龙」等待救助的广东「酷路泽」三人。
7月27日凌晨5点，「酷路泽」三个人回到了大部队，眼眶都是红的，不住地说，“不知道还能坚持几天，但是情绪是要崩溃了。”直到那时，周方君才意识到，必须要出去。
返程的路，车队沿着贾小宁往外撤的路线，到达望舒村。摄影师谢言举着手机到处找信号，好不容易恢复了几格，上午9点53分，拨出了第一个报警电话。
那时，他们近乎崩溃地寻找出路，并不知道，4名遇难者就躺在这条路线的某一处，生与死在某个时刻短暂擦肩。
（文中周方君、谢言、王清萍、潘贤为化名）
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