再启程，看中国新能源汽车“何以远航”

乘风正起浪

2023年4月，睽违两年的上海国际车展点燃了中国新能源汽车的发展热情，也将世界的注意力吸引到东方。技术研发成果、新兴概念车型、强强合作联手，纷纷在展会上问世，风头一时无两。

行业竞争如火如荼，得益于政策大力托举。

作为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车是现代工业技术集大成者，彰显着国家的制造实力和创新能力。汽车产业作为国民经济战略性、支柱性产业，对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。党的二十大报告提出，“建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国”。作为实体经济的重要组成部分，汽车产业的“压舱石”作用凸显。在战略指引与政策支持下，汽车逐步实现电动化、网联化、智能化转型发展，新能源汽车、智能网联汽车应运而生，成为落实国家双碳战略、推动产业高质量发展的重要支撑。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”中国汽车产业正处于“弯道超车”阶段，处于从“跟随、借力”向“主动、赶超”的关键跨越阶段。在新一轮科技革命的浪潮之下，汽车不再是“四个轮子+沙发”，而是融合新兴科技、承载跨界创新的科技成果载体，逐步向“智能移动机器人”转变，助力实现“中国制造”向“中国智造”的迈进，进一步与国际先进水平接轨。新能源汽车不仅是成为产业转型升级、绿色发展的重要方向，同时也是推动国际化发展、培育中国品牌的战略选择。

借力政策东风，中国新能源汽车产业如今已然驶入变革期，越过暗流涌动，马力全开，掀起阵阵巨浪。

“政策+市场”双轮驱动，中国新能源汽车产业正进入全面市场化拓展期。

2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，连续八年产销全球第一，全年销量达688.7万辆，全球销量占比超六成。这一成绩远超出各机构年初给出的预测。

规模扩大是稳步发展的必然结果，而结构的变化，则吹响了时代扭转的号角。

同样在2022年，比亚迪正式超过一汽大众，以180.5万辆的年销量坐上中国乘用车销量第一的宝座，“迪王”之称实至名归，在30万以下市场内，更是掀起了“每发布一款车，对应细分市场便销量大增”的潮流。

而这一百八十多万辆，全部都是新能源汽车。

行业领军者的易主，象征着新能源汽车与自主品牌的双重崛起。中国不仅是汽车工业的主力工程师，更成为汽车品牌的主力设计师。

新能源汽车受到广泛市场认可的同时，“中国汽车”的产品力与品牌力正逐步升级，产业链更加完整、成熟。汽车行业正从集成组装的传统制造业，向技术密集的科技产业。

能源方面，以宁德时代为首的中国动力电池供应商不断推出王牌产品，搭载海内外中高端车型，推动解决续航焦虑；硬件方面，国产大算力芯片纷纷涌现，国产化替代逐步缓解车规级芯片发展困局，跨域融合的架构升级在大算力智算平台以及高速以太网通信的助力下成为现实；软件方面，多款国产大模型应用上车，从人机交互、语义识别、数据处理等多角度提升智能驾驶研发与智能座舱体验；基础设施方面，充换电设施已在全国各地逐步落地，超充快充等技术创新缓解充电焦虑，智能网联城区建设加快车路协同发展步伐，推进形成智慧城市。

扬帆济沧海

乘东风，驭大势，中国汽车产业扬起风帆，以全新的姿态，向更广阔的市场进发。

2002年，中国汽车整车出口2.2万辆；2012年，迈过百万大关，出口量达105.6万辆；2021年，出口量达201.5万辆，突破200万辆，超过韩国成为全球第三大汽车出口国；2022年，出口量达311.1万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国。

2023年上半年，中国汽车整车出口量达214万辆，全年有望超过400万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国。

加速增长的出口量不仅显露出海外市场潜藏的巨大市场机会，更展现了中国汽车工业强大的支撑能力。

与此同时，2022年来中国汽车出口均价已达到1.89万美元，其中纯电动车均价达2.58万美元，出口地由东南亚地区“近邻”拓展至欧洲发达国家“远亲”，彰显出海外市场对中国汽车制造力、产品力、品牌力的多重认可。

除了整车和零部件出口，中国汽车出海已经迈向了全球化布局的新阶段。海外建厂、投资合作、产品订阅、服务出海，各种各样的新兴方式抓住转型机遇，建立竞争优势，改变并丰富了汽车产业的生态模式。

过去，全球汽车巨头设立中国工厂、采购中国制造，看中的是成本造价的差距；如今，巨头选择在中国建立研发中心、开展技术合作、共同开发车型，看中的是技术实力与创新能力。从研发到制造，从零部件到整车厂，中国汽车产业站在巨人的肩膀上，一步步打造强劲、自主的产业链，也一步步颠覆着世界对“造车”的固有认知。中国汽车市场淘汰赛不仅是销量的此消彼长，更牵动着世界汽车工业的变革与升级。

全球汽车市场风起云涌，新势力西行，巨头东进，随着能源与工业变革的“水涨”，汽车工业的巨轮将驶向何方？

启程向远航

值此变革之际，亿欧汽车作为智能电动汽车产业的观察者、陪伴者，三年之后再度启程，拍摄中国新能源智能汽车产业纪录片第二季《何以远航》，与中国日报新媒体联合出品，为伟大时代的变化做一注脚。

2020年，亿欧汽车发布了中国首部新能源智能网联汽车产业生态纪录片《百年机遇》，讲述汽车工业何以是中国由汽车大国转向汽车强国的必由之路；2023年，亿欧汽车启动《何以远航》，与中国日报新媒体联合出品，剖析汽车产业大浪涌动如何吹尽黄沙始到金。

在第一季《百年机遇》中，以亿欧汽车为主的摄制组邀请到了百度、华为、广汽、上汽、吉利、蔚来、小鹏、地平线、亿咖通、智行者、四维图新等产业各环节代表企业，以及北京国网电动汽车公司、雄安新区管理会员会等多方产业支持者，以每集约13分钟的长度，分7集讲述汽车产业发展，得到广泛传播与业内好评。

在第二季《何以远航》中，纪录片精简至6集，但以每集超20分钟的长度，将邀请政府机构、行业协会、头部企业高层等行业代表，以数据、访谈、分析等专业实力，具象化发展焦点，多维度展示产业的不同侧面。

本纪录片于2023年8月正式启动拍摄，分六集从能源、制造、科技、智能、生态、出海等角度讲述汽车产业发展：

在《新石油·弄潮新能源革命》中，纪录片将探讨锂价波动如何影响下游，更多新能源汽车带来的供电压力又如何通过与电网的互动来缓解等问题；

在《新工厂·引领新制造革命》中，纪录片将走近线控底盘、一体化压铸、智慧工厂、跨域融合等制造环节，发掘继流水线生产模式、TPS精益生产模式后是否将迎来第三次汽车制造革命；

在《新科技·受限关键技术点》中，纪录片将聚焦车机系统、智能芯片、智驾模拟设备等关键零部件的发展挑战，以及产业内的破局思路；

在《新智能·定义下一代汽车》中，纪录片将剖析高阶智能驾驶的实现、智能座舱的交互等更多类人属性的上车，以及路线之争是否终将殊途同归；

在《新实力·迎来跨行业龙头》中，纪录片将关注苹果、华为、小米、百度等跨界入局者，展现这些不同行业龙头拓展业务版图的思考与成果；

在《新市场·闯入大航海时代》中，纪录片将放眼东南亚乃至欧洲、日本等发达国家，展望中国汽车从全球化研发向全球化销售的转型趋势。

阔别三年，中国新能源智能汽车产业纪录片第二季《何以远航》目前已正式启动，亿欧汽车与中国日报新媒体联合出品，将在中国日报官方微博、中国日报官方英文视频号、亿欧汽车官方视频号等媒体同期上线，同步将由西瓜视频、懂车帝、哔哩哔哩官网、腾讯视频、优酷、搜狐视频等多家媒体矩阵同期转载播出，中国日报新媒体、亿欧官网以及EqualOcean海外网站将对纪录片进行深度报道，联合交叉宣传。

中国日报新媒体与亿欧汽车携手，诚邀汽车产业内各界人士合作共创，共同探讨中国新能源智能汽车的新变革、新趋势。