上周末，我们曾报道过自9月1日起，美国将允许中国赴美客运航班数量增加至每周18班；从10月29日开始，美将允许中国赴美客运航班数量增加至每周24班的好消息。

据第一财经报道，近日，中国航空、东方航空和南方航空相继向美国交通部提交了2023年9月至10月的新增航班计划。

中国航空申请在2023年9月1日至10月27日期间，增加每周一班北京至洛杉矶以及北京至纽约的航班；东方航空计划新增每周两班上海至洛杉矶航班；南方航空则申请新增每周两班广州至洛杉矶航班。

此外，厦门航空也在执飞中美航线，预计不久后将提出增班申请。

在这一轮新增的6趟航班的计划中，有5趟是飞往洛杉矶的。

由于对俄罗斯禁航，中国飞往美东航班的时间成本、燃油成本都将大大增加。

以纽约-上海为例，原本可以飞越俄罗斯领空的话，飞行时长为15小时，现如果绕道阿拉斯加，单程飞行将长达18小时。

所以美东航线的性价比不高。

由此，在这种情况下，新增航班大多会选择在美西，而目前旧金山几乎被美联航“包揽”，所以洛杉矶就成了中国航司的最佳选择。

随着中国航司向美国交通部递交了秋季增班计划，美联航、达美航空和美国航空等美国航司也纷纷宣布了未来的中美航班增加计划。

美国达美航空宣布，将于今年晚些时候增加中美航班，其从上海浦东国际机场出港，飞往美国西雅图和底特律的航班总量，将增加至每周10班。

美联航计划自10月1日起，将旧金山至上海航班从每周四班增加至每周7班；并计划于11月恢复旧金山至北京航班，每周7班。

达美航空计划自10月29日起，将现有的西雅图至上海航班增加至每日1班，底特律至上海航班增加至每周3班；此外，预计自2024年3月起，洛杉矶至上海航班将恢复，每周4班。

美国航空计划自2024年1月起，将现有的达拉斯至上海航班增加至每日1班。

达美航空表示，目前，达美和中国东航每周共有260多个代码共享航班，能为旅客带来更多出行选择和更无缝的行程体验。

在中美航线上的航班增加后，搭乘达美航班从中国出发的旅客将能通过西雅图、底特律和洛杉矶这三个达美位于美国的枢纽，方便地前往北美更多城市。

而依托达美合作伙伴中国东方航空的代码共享航班，从美国出发的旅客飞抵上海后，同样可以更方便地前往中国更多其他城市。

此外，美国交通部还批准了一家同样名为东方航空的新美国航司开通每周4班纽约肯尼迪至上海浦东的航线。

然而，该新航司是否能够实际执飞该航线还需取得中国民航局的批准。

机票价格仍高于疫情前

增航是否意味着机票价格将降低呢？答案是有所下降，但仍然没有恢复到疫情前的机票价格水平。

数据上，目前的航班恢复率只有6.6%，是疫情前中国出境热门目的地中恢复率最低的。

目前中美航司总计每周执行24班（12对）中美往返直飞客运航班。而在疫情前，中美之间每周的直飞航班量则在300班以上。

根据携程的最新数据，截至8月7日的统计，跨境航班的均价相较去年同期降低近八成，但仍高于2019年同期。其中，今年1月跨境机票的含税均价高于2019年同期136%，7月跨境机票含税均价高于2019年同期的29%。

值得注意的是，由于中美直飞航班量不足，很多人赴美需要转机，这也侧面促使从日韩甚至中东等国家中转去美国的机票价格提高。

目前，中美之间航班增加的好消息频传，相信用不了多久，大家的出行将更加实惠和方便。

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