新增中美直航航班已开始销售，最低仅需600美元即可直飞回国，还有国庆期间的直航里程票，41K点数可拿下
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【2023/08/23更新】正如我们前天所说，新增中美直航已经开始销售，大家已经可以在航司官网进行购买。洛杉矶直飞北京CA988经济舱最低价税后大概是6600人民币左右。
东航MU586洛杉矶 - 上海单程经济舱最低价6300人民币左右。
南航CZ328洛杉矶 - 广州单程经济舱最低价6700人民币左右。
美东直飞回国价格还是略高，国航CA982纽约 - 北京单程经济舱最低价8000人民币左右。
如何弄到更便宜的机票呢？大家可以尝试一些联运至国内其他城市，打比方我们南航搜索洛杉矶 - 上海，就可以看到远低于洛杉矶 - 广州价格的机票，最低价格4880人民币（679美元）。
飞北京也是同理，也是广州转机一次，也是4880人民币的低价。
虽然厦航没有新增航班，但是受到增班影响同样出现跳水价，比如说洛杉矶 - 厦门 - 武汉仅需4300多人民币（602美元）。
所以这波增班毫无疑问让洛杉矶成为了价格洼地，而且里程票也是有的，还是最经典洛杉矶-深圳航线，经济舱的票还是放的很多的，使用47K哥伦比亚航空里程就可以兑换了。
中美向发现国庆居然放票了，10月3日有票！如果国庆要来美国玩的同学可以上车了。
从现在到8月31日，转Amex MR至Lifemiles有15%额外加赠，相当于转41K的Amex MR至Lifemiles就可以完成上述航班的兑换了。
大家可以多搜搜看，肯定还有其他不错的惊喜，直航价格可以降下去肯定是一个大好消息，接下来就是等待更多的中美直航恢复，我们的机票价格可以再迎来下调。
下面是发表于2023年8月23日的原文：这段时间的大新闻显然都集中在中美直航的增班上面，从🔗8月11日美国交通部官宣允许中方航司在9月1日 / 10月29日起可以增至一周18班 / 24班，再到东航、国航、南航纷纷进行增班申请，我们接下来自然就是等待美国交通部的批复了，美国交通部这次也不像之前一样拖延，而是在今天就给出了大家想要的答案：增班全数通过！
*转自美国交通部：
https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0139
打开这个文件就可以看到整个背景情况的描述，其实就是上一段我给大家总结的内容，然后美国交通部就给大家总结了新增航班。
国航新增的中美直航
首先是国航，新增的两个航班如下：
- CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周五执飞），9月1日首航
- CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（北京 – 纽约周三执飞；纽约 – 北京周四执飞），9月6日首航
东航新增的中美直航
东航新增的两个航班如下：
- 每周两班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（上海 – 洛杉矶周三、周五执飞；洛杉矶 – 上海周四、周六执飞），9月1日首航
南航新增的中美直航
南航新增的两个航班如下：
- 每周两班CZ327 / CZ328广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（周三、周五执飞），9月1日首航
厦航这次没有获得新增航班，继续保持一周三班的MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门。
9月1日后中方航司中美直航总结
从2023年9月1日开始，中方航班一周18个中美直航尘埃落定，具体如下。
国航
①（现有航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周日执飞）
②（新增航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周五执飞）
③（现有航班）CA769 / CA770 深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳（双向均为周二执飞）
④（现有航班）CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（北京 – 纽约周六执飞；纽约 – 北京周日执飞）
⑤（新增航班）CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（北京 – 纽约周三执飞；纽约 – 北京周四执飞）
9月1日后，国航将有一周五班的中美直航，分别是一周两班的北京洛杉矶、一周一班的深圳洛杉矶和一周两班的北京纽约。
东航
①（现有航班）每周两班MU587 / MU588 上海 – 纽约 / 纽约 – 上海（上海 – 纽约周一、周二执飞；纽约 – 上海周一、周三执飞）
②（现有航班）每周一班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（上海 – 洛杉矶周六执飞；洛杉矶 – 上海周日执飞）
③（新增航班）每周两班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（上海 – 洛杉矶周三、周五执飞；洛杉矶 – 上海周四、周六执飞）
9月1日后，东航将有一周五班的中美直航，分别是一周三班的上海洛杉矶、一周两班的上海纽约。
南航
①（现有航班）每周一班CZ699 / CZ600 广州 – 纽约 / 纽约 – 广州（广州 – 纽约周四执飞；纽约 – 广州周六执飞）
②（现有航班）每周两班CZ327 / CZ328广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（广州 – 洛杉矶周一、周六执飞；纽约 – 广州周二、周日执飞）
③（新增航班）每周两班CZ327 / CZ328广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（周三、周五执飞）
9月1日后，南航将有一周五班的中美直航，分别是一周四班的广州洛杉矶、一周一班的广州纽约。
厦航
①（现有航班）每周三班MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门（厦门 – 洛杉矶周二、周四、周日执飞；洛杉矶 – 厦门周一、周三、周五执飞）
9月1日后，厦航将有一周三班的中美直航，均为厦门洛杉矶航班。
当然好消息还未结束，因为中方航司还会在10月29日的时候再拿到一周6班的增班，到时的具体分配我们目前还不知道，我个人认为还是东航、国航、南航继续2 / 2 / 2瓜分，且具体的增班路线还是会以加密目前在飞航班为大方向的可能性最大，当然也不排除很多同学期待的其他可能性，比如说川航、海航复飞中美直航以及其他航线增班，不过从目前形势来看，其难度还是不小的，不过现在讨论这个的意义也不是太大，我们只要接下来继续关注中方航司的申请即可了解到最具体的情况了。而且另外不要忘记按照🔗美方航司现在的增班计划，11月开始可能会出现一周28班中美直航（美方航司）的情况，如果中美双方都通过了美方航司的增班计划的话，中方航司可能还可以拿到多于一周24班中美直航的航权。
美方航司方面，目前看来最早的增班就是10月1日起美联航将旧金山 - 上海上调至一周一班了，他们在9月大概是不会有什么增班动作了，所以从9月初至10月底，我们很可能会看到中方航司的中美直航数量多于美方航司的情况，这只能说美方航司增班的速度和意愿不如中方航司了（其实也显而易见）。
目前似乎还办法购买中方航司的新增航班，不过我已经注意到东航新增的上海 - 洛杉矶 / 洛杉矶 - 上海进入东航APP销售系统了（只是暂时还无法购票）。
随着美国交通部今天批准增班，相信大家很快就可以购买到这些新航班的机票，这会对现在中美直航的高价机票起到一定的缓解作用，尤其是增班量较大的洛杉矶，而且增班时间恰好来到9月相对不算旺季的时间，没准到时有里程票偷跑出来也是有可能的，大家做好准备，不要错过好机会了。
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