小米汽车已获批？预计2024年量产！年轻人的第一台车来了？雷军：成功的唯一途径是成为前五名之一 ​

“为小米汽车而战！”

近日，小米创始人、董事长雷军在社交平台中发布一组照片，图中横幅上如是写道。在上述动态评论区，有网友更是直接贴出疑似小米汽车在新疆的路试谍照。

卢伟冰等人手持“为小米汽车而战”的横幅，图源：雷军微博

网友对此纷纷猜测雷军亲自到新疆，参与了小米汽车的路测工作，还有网友认为雷军是到吐鲁番火焰山，对小米汽车进行路测了。

8月22日，界面新闻从小米内部知情人士处了解到，今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航（原名中创锂电）和宁德时代作为现阶段的电池供应商。

在中创新航没有赢下与宁德时代的官司之前，小米汽车暂定的一级供应商为宁德时代。

据《新能源日报》报道，8月23日，路透社援引两位知情人士消息称，小米公司已获得相关部门批准生产电动汽车(EV)。

路透社报道小米拿到造车资质，图源：路透社

知情人士告诉路透社记者，负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会(NDRC)，本月已批准北京小米公司生产电动汽车。小米是自2017年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。不过国内生产销售新能源汽车需要“双资质”，小米距离正式量产还要获得工业和信息化部的批准，满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

深度科技研究院院长张孝荣接受《证券时报》记者采访时表示，按照现行的法规，国内新能源汽车生产企业必须取得两个资质才能生产销售：其一，是发改委有关汽车投资企业生产项目的备案，新能源车企需要证明自身的融资能力、研发能力、生产能力、品质保障等多方面实力，得到发改委认可。得到该资质后，企业需要在2年内建设工厂，3年内销售车辆；其二，是工信部主管的汽车生产企业准入资质，车企需要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

如果真的得到了发改委的认可，意味着小米已经拿到了半张“造车入场券”。

另据工信部ICP/IP地址/域名信息备案管理系统显示，小米汽车科技有限公司于8月2日备案了xiaomiev.com（EV即纯电动车）网站域名。

小米汽车科技有限公司备案xiaomiev.com网站域名，图源：工信部ICP/IP地址/域名信息备案管理系统

这一切似乎都在向外界释放信号：小米汽车成型在即。

此前，尽管雷军在近三小时的年度演讲中并未提及造车进展，但据内部人士消息，雷军在8月14日晚发表第四次个人年度演讲结束后的第三天去往小米位于亦庄的工厂，亲自开展了一场全员大会。该人士还表示，雷军此次带去了一些好消息，但其未透露过多具体内容。

2023年7月，小米供应商、主被动元器件代理商与车载娱乐导航方案提供商雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段。

当月，小米另一供应商，以汽车内饰、汽车外饰、汽车车轮、车灯电子、车身结构件为核心产品的长春一汽富维零部件股份有限公司透露，小米第一款汽车已经报价完毕，正在采购零部件，2024年上半年就能发布。

图源：上证e互动平台

早在2021年10月19日召开的小米投资者日上，雷军就表示小米汽车预计在2024年上半年正式量产。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰也曾在今年5月的财报电话会上表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测。

除此之外，小米汽车的工厂建设也有了新的进展。据《国际金融报》报道，前不久有消息称，小米的一期工厂似乎已经接近竣工，网传图片显示工厂楼房上已经拉起了待验收的横幅。

按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

目前，小米汽车一期工厂按照既定计划，在上个月竣工验收。

图源：《国际金融报》援引自网络

据《上海证券报》报道，小米汽车新车路试的照片显示，小米汽车首款车型将是一款溜背式设计的轿跑车型。车头较长，与人们对纯电动车型的印象有明显不同。新车预计将有一个封闭的前端设计，以进一步优化其空气动力学性能。另外，虽然车身覆盖了厚厚的伪装，但是还是可以看到汽车头顶搭载了激光雷达设备。车辆参数方面，网传的一份铭牌显示，新车搭载101kWh电池包，重量为642kg。额定电压为726.7V，额定容量为139Ah。

此前雷军曾在社交平台上承认：“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

尽管目前小米汽车消息不断，离上市越来越近，但新能源汽车市场的竞争已经日益激烈，初出茅庐的小米汽车是否能够“分一杯羹”？

IDC中国研究经理王博接受《证券时报》记者采访时表示，在激烈的竞争下，小米入局汽车赛道也有一定的竞争优势。跨界造车的大型公司往往在原先的领域积累了较高的品牌资产。尤其对于智能硬件领域起家的互联网企业，都在过往积累了大量的拥趸，使得这些公司的车型在下线之前即拥有较高的关注度，且天然具有强科技感的形象。

北京市社科院副研究员王鹏认为，首先，小米本身口碑不错，这是优势之一；其次，小米有相对成熟的产业链、供应链管理经验；第三，智能网联汽车可以成为未来智能终端的入口，小米全生态布局已经基本到位，包括手机、电视等，汽车是剩下的一块拼图。

财报显示，2022年小米智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元，小米汽车研发团队2023年年初已经召集超过2300人。

小米汽车上市日期在即，截至目前，小米汽车部门的人员规模已经达到2500人。为了保证小米汽车的顺利进行，汽车部门今年投入的预算是往年的两倍。今年一季度，小米集团在智能电动汽车等创新业务上投入了11亿元。据界面新闻报道，2023年全年，小米集团将投入60亿元预算用于小米造车。

与此同时，小米在汽车上的投入还在继续。根据计划，小米将在未来10年内投资超过100亿美元，以推动智能电动汽车业务的发展。首期投资额已达100亿元，显示出小米对于汽车市场的雄心壮志。

雷军曾多次强调自动驾驶在智能汽车领域的重要性。“自动驾驶是智能汽车决胜的关键点，小米决心全栈自研做自动驾驶，义无反顾地将自动驾驶作为突破的方向。” 雷军说道。

雷军在声明中透露，小米已经组建了超过500人的研发精英团队，并制定了全栈自研算法的技术布局战略，首期规划研发投入高达33亿元。

从电池成本的角度来看，也决定了小米汽车的定价并不会太低。即便一供供应商调整成为中创新航，年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。

据界面新闻援引自豹变报道，明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版，高配版暂定售价为29.9万元，低配版暂定售价为19.9万元。

不过，据界面新闻报道，小米内部人士表示，明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。

该内部人士还称，小米汽车已经明确不靠硬件、靠软件赚钱的战略。为了保持小米一贯高性价比的优势，小米汽车的零部件利润率将保持在1%左右，未来主要靠软件服务及生态服务实现营利。

尽管外界对于小米造车的前景众说纷纭，但小米以及雷军本人却是极有信心，“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年发布时间刚刚好。”

虽然小米汽车还未正式上市，但是雷军已经为小米汽车设立了宏伟目标：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并且争取15-20年内进入世界前五。

2022年9月，雷军在央视网纪实访谈节目《云顶对话》第二期节目中提及这几年小米进入汽车领域的动作，“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走。”

在雷军看来，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，所以小米造车是一个被逼出来的决定，“如果你不干，你就落伍了。”

在《云顶对话》中，雷军承认，创办小米正是因为他希望创办一家技术公司，去影响全世界。

跟着风走的雷军，在2021年3月的小米春季新品发布会上宣布，正式官宣造车，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

在此之后，小米及雷军的相关投资机构已先后投资数十家汽车产业链的企业，涵盖智能驾驶、芯片、动力电池等领域。小米投资的路凯智行和深动科技等汽车交通行业的公司补足自己在自动驾驶领域的短板，云途半导体和裕太微电子等公司可以提供智能芯片，中航锂电和赣锋锂电等公司为汽车提供动力电源支持。

来源 |《商学院》杂志综合自财联社、新能源日报、上海证券报、证券时报、界面新闻、国际金融报、中国汽车报、新疆日报

封面 | 雷军微博

编辑 | 吴蒙

校对 | 袁海鸣

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