9月1日上午9时，特斯拉新款Model 3正式官宣，官方命名为“焕新版”，标准续航售价25.99万，长续航售价29.59万，预计第四季度开始交付。它的价格并没有像几天前流传的一样，降到20万元以下，反而比起旧版22万左右的售价，高出许多。这是Model 3上市6年来的首次改款。不同于其他车企，新车上市时，一定会有一系列的预热策划，特斯拉上新，总是异常低调。比如2021年，Model Y悄然出现在各大特斯拉门店，被粉丝期盼许久的新款Model 3，也选择了低调上市。但这并不妨碍，它就像一个风向标，总能在车圈卷起一波新操作：多家车企的多款车型，也在昨天进行了价格调整。
文 | 王小娟
编辑 | 金匝
来源 | 每人Auto（ID：meirenauto）
虽然是一场没有事先张扬的改款车上市，虽然价格没有网上猜测得那么亲民，虽然连展车都没有，但特斯拉粉丝们的热情并不低。“从早上九点开始到现在，我们店已经有100台新款Model 3的订单了。”9月1日下午两点左右，北京朝阳区某特斯拉门店销售人员尹嵩告诉每人Auto，“北京有22家门店，按平均一家店70台来算，一早上得有多少？”上次Model Y上市，粉丝们把特斯拉门店围得水泄不通，销售无力招架，这次改款车上市依然很忙，因为目前还没有展车，所以门店里人流量并不大，但是在线上，订单数量一直在涨。▲ 北京朝阳区某特斯拉门店。图 / 每人Auto拍摄
下午两点半，尹嵩用来下单的平板提示只有5%的电了。“太忙了，没时间充。有一会儿我们下单的网站都进不去了，现在还有些功能不能用。”因为太忙，来不及一一回复咨询，他将有意向的客户拉了个群，遇到一些共性的问题，就直接发个群公告。一个数据，也可以看出来短短几个小时内全国的订单变化。特斯拉的订单排号共有9位数字，销售人员表示：“早上还是RN8081xxxxx，下午两点左右，排号已经到了RN80823xxxx，也就是说，最少已经有几万台的订单了。”因为订单多，即使是早上订和下午订，在交付时间上也会差很久。面对火爆的订单，特斯拉销售人员凡尔赛地表示：“人家都说了，特斯拉的销售不是卖车的，是收银的。”社交媒体上晒单的人也不在少数。杨耀本来在等新款Model 3，早上刚开始下订的时候，还特地找朋友要了引荐码，“买车的人便宜3500元，引荐码的朋友获得7000积分”。到下午时，因为订单爆了引荐码已经不能用了。虽然店里目前没有展车，但是销售人员表示，很多升级的功能原本是放在Model S上的，如果想试的话，可以通过Model S来感受一下，“新款Model 3，可以理解为一个更小的Model S”。当然，也有消费者表示，新款Model 3的价格已经和Model Y差不多了，“觉得Model Y更香了”，于是转向看Model Y了。▲ 新款Model 3。图 / 微博
价格上给到“家人们”诚意，是当前更符合中国市场的逻辑。马斯克也不止一次表达过，当前的车还太贵了，会继续将价格打下来，但这样的情形，并没有出现在新款Model 3身上。业内人士分析，从商业逻辑来看，25.99万元和29.59万元的价格有一定合理性。新款Model 3，各方面均有升级，比如增加了氛围灯光、座椅通风、后排屏幕等，改良了音箱，悬架也进行了升级。其中最有标志性的，是档位消失了，得在大屏幕上操作。马斯克此前一直强调科技性，为了将价格打下来，内饰的粗糙、乘坐的不舒适感，都可以忽略不计。但这一次不同，特斯似乎开始学习国产车，尝试去补足舒适性、豪华感上的短板。这和特斯拉此前坚持的理念有差异。如果新款价格低于旧款，明显不合常理，不仅会引发老车主的不满，也不利于旧款清库存。而且，价格混战的当下，面对更低的价格，消费者往往更愿意选择持币观望。新款Model 3的价格虽然没有达到消费者预期，但也不是没有降价的可能。北京朝阳区另一门店的销售人员表示：“目前旧款Model 3的标准续航版已经没有库存了，所以新款上市后，旧款降价的情况应该不会存在，Performance版的还有，不确定会不会降价促销。而当前的新款，订金是可以退的，并且现在下订的价格也不一定是提车的价格，中间要是降价了，也可以按照更低的价格来提，这个是保价的。”▲ 新款Model 3内饰。图 / 微博
降价，几乎是今年车企们的“主旋律”，优等生出手了，其他车企们并没有时间喘气。新势力们的价格调整，来得更早些。上个月，蔚来宣布对部分库存车进行降价，而理想则以保险补贴的形式优惠。9月1日，蔚来又推出了价值约1万元的9月购车权益，包含换电体验券、1年NOP+增强领航辅助使用权等。新款Model 3官宣几小时后，小鹏P7i也加入战局，推出了限时购车优惠，最高可省2.4万元。二梯队的新势力也在跟进。零跑汽车宣布，自家纯电小车T03在9月进行价格补贴，起售价4.99 万元，最高降价幅度1万元。零跑在3月的价格战中，也有较大的降幅，这一次，本来售价不高的零跑，选择继续陪跑。社交媒体上，传言智己针对上海地区已经定了其他品牌车型的客户，转盲订LS6/LS7后，可返5000元，作为上一份订单不退的补偿。智己方面已经进行了辟谣，但也能从侧面看到当前价格战的焦灼。
6年前，特斯拉推出Model 3车型，虽然坊间戏称“毛坯房”，但在过去几年，这款车一度成为特斯拉的销量担当。6年过去了，国产自主品牌们卷出的花样层出不穷，产品力在各个维度上跃升。比如特斯拉此前是智驾的引领者，但在国内市场，它的智驾落地时间尚未确定，而小鹏等车企，当前已经开放多个城市的辅助驾驶。销量上，除了比亚迪呈碾压之势之外，埃安8月的销量突破了5万，理想已经连续几个月超过3万，这几家虽然目前还不足以与特斯拉相抗衡，但在电动化的浪潮之下，瓜分市场份额的每一个角色都会不遗余力，红海之中，特斯拉也需要提升自己的产品力，来持续吸引消费者。今年1月，特斯拉点燃价格战，之后也频繁打同一张牌，不仅让众多其他车企战战兢兢，也让它自身的毛利率持续下滑。曾经，比较比亚迪和特斯拉时总会提到，销量上，比亚迪虽然高于特斯拉，但特斯拉的单车利润高出比亚迪很多。而最新的财报显示，比亚迪的整体利润率开始高于特斯拉，二季度特斯拉日均赚2亿元，但上半年，比亚迪平均每天要赚2.6亿元。近几期的财报显示，不论是汽车毛利润还是总的毛利率，特斯拉都在进一步下滑。尽管马斯克表示，可以不靠卖车，用自动驾驶赚钱养家，但距离实现还有一个漫长的过程。9月1日，除了新款Model 3上市，特斯拉又一次选择背刺老车主，对Model S/X也进行了降价，这一波操作，直接引发了Model S/X车主们的联合抗议和维权。这恐怕是特斯拉价格战打响后，要面临的另外的问题。▲ 特斯拉sx车主联合声明。图 / 微博
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