复工第一天，广东人被他弄崩溃了

如果你经历了年初的春运、五一的出行潮，以及十一的人挤人，那么恭喜你，多少在人群中混出了点门道。

但“人从众𠈌大挑战”的终点站——广州地铁三号线，可远不止如此。

鲁迅说过，没在早高峰挤过广州地铁三号线的人，不足以谈人生。

作为全国客流量最大的地铁线路，三号线实属拥挤挑战之最。

还记得几年前的春天，我和朋友开开心心坐上三号线，要去吃广东人最爱的鸡煲。

结果刚到体育西路，我们正准备下车，刚走到门口就被一拥而上的人群席卷回了车厢内。

真·一切发生得太快·我不知道该如何应对。

那一刻我懂了，在景区，拥挤的是你的身体。

但在三号线上，拥挤的是你的灵魂。

在某些城市，你可能会对地铁职员的清闲工作发出羡慕的嘶吼。

但在广州地铁三号线，你永远都见不到一个无事可做的工作人员。

撕扯着喉咙喊“先下后上”那都是基本操作，“助产士”才是她们的最终归宿。

在三号线捞人讲的是眼疾手快，“助产士”们必须立刻从人们的表情和行为中识别出要下车的人类（比如：试图每次蠕动一公分以接近车门的、喊着“借过一下”但旁人纹丝不动的），然后快准狠将手臂穿越人群找到目标物，一把揪住，打死都不能放，使劲往外拔就对了。

如果拒绝被捞，纯靠自己的力量出地铁也不是不行。

但你可能需要为倔强付出一些代价，毕竟“长坐三号线，哪有不丢鞋”。

据说已经有朋友在鞋被踩烂后痛下决心，决定抓准商机去三号线地铁口卖拖鞋，我仿佛看到一颗未来的商业巨星正在冉冉升起。

而这件白色羽绒服的姿态则活生生演了一部教育片，三号线：“是我干的，不满意？”

但对于一生热爱吃鸡的广东人来说，最残忍的不是丢了鞋和衣服（咱就是说，人均二十双人字拖没在怕的），而是人已经下了车，鸡却还在车厢里。

无论鸡是生的：

还是熟的：

很难说那天买菜回家的阿公到底被阿婆骂了多久。

还有人对着屏幕替失主干着急，“啊呀，永旺的鸡啊，39.9，可好吃了。”

鸡都能丢，饭盒被“分尸”也不是什么新鲜事，不过就是“今次真系食西北风”嘛，洒洒水啦。

对于打工人来说，除了刚买的蛋糕会被挤成饼外，挤三号线有时也不是什么坏事。

有人费了老命挤下车，正准备回老板在下班时间后弹射过来的十条微信语音呢，掏出手机发现微信直接被挤卸载了。（微信：我没惹你们任何人）

都不用去豆瓣“请假借口研究所”找理由，第二天老板质问起来就实话实说，主打的就是受害者角色，“我知道你不信，但你要信。”

拓展下思路的话，要是哪天想请个病假，是不是也能直接填“精神创伤”，备注“早高峰三号线”，懂的都懂。

不管怎么说，靠自己的力量从三号线里挤出来都是“勇士行为”，像我这种手无缚鸡之力的人（bushi），只能祈求工作人员或者好心人把我“拔”出来了，而这世上，也因此多了一种超级英雄——胡萝卜侠。

也有家人深谙在广州混的道理，“跟紧大妈！”，甭管你上车还是下车，只要抢先一步站在跃跃欲试的大妈前面，那么恭喜你，上下车成功率直接从30%飙升到99%。

剩下的1%，交给命运。

比起要拼老命上下车的挑战来说，大多数人都已经习惯了车厢内人挤人的“沙丁鱼游戏”。

在漫长的拥挤史中，地铁自然会找到它自己的车厢生态和运行规则。

这种规则不是前几天上热搜的“广州地铁究竟经历了什么”。

而是实打实的地狱都市生存挑战必看事项，主打的就是魔幻。

规则一：只要站稳，就不算输。

你必须利用好身体的每一寸肌肤，目的就是站稳。

长得高的privilege在此刻已经尽数体现了，两根手指抓住闪烁灯是一米八男孩最后的倔强。

实在没得抓就撑住天花板，“耶”的手势是他广东人乐观心态的最佳证明。

如果不小心失去了自己的领地，就会像这位朋友一样，金鸡独立站完全程。

规则二：有借有还，再借不难。

广东人喜欢做生意，大家都明白，主打的就是公正又平等。

前边有人下车丢了鸡，后边就有人发现书包里被塞了牛奶。

一开始你或许还有些惶恐，“妈妈告诉我不能吃陌生人给的食物”，时间一久广东人就习惯了，没钱吃早餐没关系，上趟地铁，周围人能帮你把一天的饭安排妥当。

当然，有时候，你收获的东西可能并不是你想要的。

也有破坏交易环境的“饿鬼”直接在地铁上吃早餐（当然是吃别人的），饥肠辘辘的时候刚好有一根油条送到嘴边，这谁顶得住啊。

坚决不想加入“食物链”的哥们，只好选择用尊严捍卫自己的食物。

规则三：让读书人先走。

广东人虽然热衷于生意，但也是一等一的尊重知识。

你看强哥天天品茶搞文化人那一套，就能明白读书人在广东人心里的地位。

三号线拥有永久“上车权”的不是最能挤的大爷大妈，而是穿着校服的学生仔。

他会享受到前后左右都被助推的顶级VIP待遇，比他爸妈还操心他有没有按点上早读的，是地铁里推他的姨姨。

不仅推，还要大喊着给他出主意，“作业没做完就说是被地铁挤走了！”

其他默认的规则也可以浅提一下，比如，长发的朋友一定要把头发扎好，不然下一站可能就要直奔植发机构。

衣服裹严实，穿不易被刮破的材质，否则虾线被人挑了都不知道。

以及，尽量别带食物上车。

每个一线城市都有打工人的PTSD线路，譬如北京六号线、上海十一号线。

人多起来的时候，站里站外都是奇葩瞬间。

上班宛如看戏，总有几个NPC上演城市探险戏码。

但要说回拥挤，三号线也不算是世界之最。

隔壁的日本甚至有一门专门的职业，“地铁推手”，每个车厢口都会有穿制服、戴手套的员工，在每班列车到达的时候兢兢业业帮社畜圆“上班梦”。

尊称一声“社畜侠”，不过分吧？

尽管拥挤，日本人还是坚持维护体面，费劲挤下来的大叔轻飘飘回头致谢的一瞬间，我仿佛看到了一个人灵魂的升华。

如果这些依然没有安抚到你，那么，看看印度？

咱就是说，还有地铁坐已经不错了。

对于打工人而言，通勤和租房是永恒的火车悖论。

要想通勤短，就得承受高昂的房租。

要想住得好，就得在地铁上经历灵魂洗礼。

在钱和时间的问题上，大部分普通人，都只能选择一项（事实上，能选择一项已经不错了）。

而广州地铁三号线，不过是全世界社畜的缩影罢了。

当然，找遍全国，你也很难看到一条如三号线般连接多个繁华商圈和住宅区的线路。

谁都知道它不合理，但你没招儿。

好在打工人总是有自己苦中作乐的办法，所有在三号线上遇见的奇葩体验，都会变成让人发笑的素材，也算是没白挤这一趟。

毕竟，打工是必须要打工的。

即便一千个一万个不愿意，也只能在被人群前后左右环住的情况下，极力找寻自己的呼吸空间。

偶尔，你也会看到一些混上来的“萌新”，或许是第一次见三号线的威力，只好抽出一只手艰难打下，“广州地铁为什么这么多人？”

没有回答，沉默是今晚的康桥。

如果一定要给个答案……

我只能说，这就是生活，朋友。

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