36氪获悉，10月9日，臻驱科技将宣布完成D轮超6亿元人民币融资。该轮融资由君联资本和元禾辰坤联合领投，C资本、新尚资本、华泰宝利投资、敦成投资、九颂繁星、奥飞娱乐创始人兼总裁蔡晓东等多家投资机构和投资人共同参与。1个月前，臻驱科技刚刚完成了C+轮沃尔沃汽车科技基金（Volvo Car Technology Fund AB）战略融资。至此，该公司年内已获得包括产业资本、私募股权投资、国有投资平台、保险资金等各类投资人的支持与认可。臻驱科技方面表示，此次融资将主要用于业务爆发阶段的运营现金流补充、产能扩建，以及下一代功率模块、功率砖和碳化硅技术的研发。臻驱科技成立于2017年，是一家提供国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案的公司，总部位于上海浦东，在上海临港、广西柳州、浙江平湖及德国亚琛（Aachen）等地布局了多家子公司。据介绍，公司创始人沈捷博士，曾供职通用电气（GE）德国和中国中央研究院，担任技术营运总监及多个重大核心关键项目的技术负责人，拥有丰富的电力电子产业化经验。资料显示，截至2023年9月，臻驱科技拥有350多名正式员工，其中研发工程师超180名。电动汽车是由电力驱动行使的车辆，如何将电池里的电能转化为车的动能？这需要一套电驱系统，电机和电池、电控被视为电动汽车的“三大件”，其中，控制器支配电机动力的运行和转化，其工作效率很大程度上影响着整车的续航里程等显性指标。臻驱科技提供的便是电驱控制器整机，以及上游的功率半导体模块产品。公司介绍称，成立6年来，已开发推出了多款功率半导体模块与电驱动解决方案平台，并投入大规模量产。截至目前，臻驱已获得国内外一线乘用车主机厂和Tier-1供应商30款车型量产及定点，客户包括沃尔沃、舍弗勒、印度Tata、德国大众、Engiro、Deutz等。而此前，臻驱科技也获得了舍弗勒、沃尔沃的战略投资。
近几年国内新能源车市场增长，也带动了应用于电动汽车的功率半导体产业发展，国内涌现出比亚迪、斯达等功率半导体供应商，切走了传统半导体巨头一大块市场蛋糕，而臻驱科技也踏入了这个赛道。臻驱科技相关人士告诉36氪，目前电控行业有三种业务模式，一是仅提供功率模块，二是外采标准模块提供电控，三则是自研模块并提供电控，第三种模式中，供应商的垂直整合能力更强，目前仅博世、电装等成熟玩家具备这种能力，而臻驱采用的也是这种“模块+电控”的垂直整合模式。据称，臻驱能够正向设计电控整机的功率模块，功率模块在电控的价值链上占据40%-60%的成本，而掌握这个核心环节，也能使电控系统的设计更灵活、性能更优、成本更可控。值得一提的是，面向新一代的功率半导体，臻驱科技也有布局。据称，其碳化硅（SiC）三代功率半导体将在未来2~4年大批量交付。车用功率模块已从硅基功率半导体（IGBT）为主的时代，开始逐步进入以碳化硅MOSFET为核心的发展阶段。相较于硅基器件，碳化硅材料的耐高压、耐高温、高频特性能应用于更严苛的工况，可显著提高效率和功率密度，降低应用端的成本、体积和重量。臻驱科技方面表示，将加快研发碳化硅、下一代功率模块等核心技术，推动研发成果的产业化转化。投资人观点
君联资本董事总经理薛龙表示：“当前，汽车电动化浪潮在全球范围内加速渗透，带动了全球汽车供应链体系的系统变革，为技术创新者营造了良好的发展机遇。臻驱科技具备国内少有的汽车功率半导体、电机控制器的正向研发能力，此外，臻驱在SiC三代功率半导体领域有着长期的储备积累，其前瞻性布局将在未来2~4年转化为大批量的交付。我们很荣幸能够参与到臻驱团队持续创新、追求卓越的事业中，并相信公司未来凭借全球化的视野和布局，充分把握汽车供应链体系的变革机遇，成为具有全球竞争力的标杆企业！”元禾辰坤合伙人赵星烁表示：“臻驱科技拥有国际领先水平的功率模块正向设计开发能力，不论是传统的IGBT还是SiC功率模块，而对于核心底层技术的深刻理解和掌握使得公司的产品具有非常强的可延展性。今天的臻驱，为新能源车主机厂和Tier 1提供灵活的功率模块和电控解决方案，在混动双电控、DSC定制化模块、功能安全认证等方面拥有全方位优势，获得国内外优质客户的广泛认可并实现深度绑定。明天的臻驱，凭借其核心技术优势可以进入更多包括电动无人机、储能等千亿级别的国内外市场。”独家、深度、前瞻，为1%的人捕捉商业先机
36氪旗下精选公众号
