纽约交通系统资金又又又断裂？车票涨价也无济于事？
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2023年初，纽约交通运输局面临着6亿美元的预算缺口，2024年的缺口将超过 10 亿美元。如果没有新资金的注入，两年内缺口可能会膨胀到16亿美元。
根据一份最新报告，由于州政府和市政府资金的大量涌入，才勉强帮助纽约陷入困境的公共交通系统避免了"财政危机"。
纽约州主计长汤姆-迪纳波利（Tom DiNapoli）在报告中指出，州政府和市政府提供的新资金，包括每年从纽约市大型雇主的薪资流动税（Payroll Mobility Tax）中增加的超过10亿美元的资金，将使大都会运输局在截至 2027 年的整个五年财务计划中实现预算平衡。
迪纳波利说，虽然 MTA 的财务风险依然存在，但新资金的涌入有助于暂时"支撑其财务状况"。
MTA面临的最大潜在财政风险是经济衰退，会使每年的税收从2.5亿美元减少到7.5亿美元，并减少乘客数量。
他说，最初预计在2021年实施的MTA新拥堵收费计划的收入延迟，也可能成为影响公交机构未来财务状况的因素。
根据拥堵收费计划，MTA将向一些驾车者收取 9到23美元不等的费用，以便他们驾车进入曼哈顿中央商务区。但该计划的细节仍在商讨之中，新泽西州官员正在法庭上对该计划提出质疑。
实锤了堵车费就是纯纯MTA想赚钱
报告表示，加班费是另一个令人担忧的问题，由于持续的人员短缺和其他劳工问题，MTA预计2023 年的加班费将比计划高出2亿美元……
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文案 | Zona
排版 | Zona
审核 | Karen
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