超声波项目佑航科技获数千万元融资，冲刺明年4000万颗探芯产能｜早起看早期

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2023-10-17 00:10

超声波雷达下一代技术。

文｜李安琪

编辑｜李勤

来源｜36氪Pro（ID：krkrpro）

封面来源｜Pexels

36氪获悉，近日超声波芯片公司佑航科技宣布成功完成数千万元Pre-A轮融资，由中南创投领投，鼎嘉资本跟投。据了解，本轮融资将主要用于车载超声波AK2传感器芯片的车规验证测试、量产、超声波探芯产能扩展以及车载微碰撞传感器芯片的研发等项目。

佑航科技成立于2021年，是一家车载超声波雷达二级供应商，专注于为Tier1供应商提供车载超声波探芯和车载超声波雷达芯片等产品。公司目前拥有近百名团队成员。

随着国内汽车行业智能化进程不断加速，超声波雷达已成为智能车辆不可或缺的组成部分。超声波雷达的原理是将电信号传递到换能器（通常称为探芯），然后通过压电陶瓷的膨胀和收缩来发射超声波，并由接收器接收和转换电信号。

当前，超声波雷达的应用领域正从传统倒车距离检测，扩展到自动泊车、车辆横向辅助检测等领域。这些智能驾驶功能对超声波雷达的探测距离和盲区检测提出了更高的要求。

为应对这一需求，业界也在研发下一代技术包括AK2编码超声波雷达。以盲区检测为例，现有超声波雷达的盲区监测基本在20-25cm之间，而AK2编码超声波雷达的盲区能够做到小于10cm。在测距方面，现有超声波雷达的搜索车位横向距离限制小于1.8m，而AK2编码超声波雷达的搜索车位横向距离大于2.5m。简单来说，就是盲区更小，测距更远。

从结构上看，AK2编码超声波雷达由探芯+外壳+芯片等部分组成，探芯+芯片占超声波BOM成本的60%。目前，AK2超声波雷达探芯主要由博世、法雷奥等国际Tier 1把控，芯片也基本出自于博世和Elmos，因此行业也在期待AK2编码超声波雷达部件的国产化。

佑航科技选择先从探芯入手。创始人谢晓静向36氪透露，公司已于去年底实现了AK2超声波雷达探芯的规模交付，目前佑航拥有三条全自动化探芯生产线，预计今年可达到2000万颗探芯的销售量。计划今年底再新增两条生产线，明年能达到4000万颗探芯的产能。

除了探芯产品，佑航科技还建立了一支车载超声波芯片研发团队，结合在超声波探芯领域的积累，研发符合国内标准的车载超声波AK2功能芯片。

谢晓静表示，其技术突破包括车规级BCD flash、车规专用高速数据接口、软件可配超声滤波DSP以及更高的雷达扫描刷新率，从而提升超声雷达的测距精度，减少盲区。目前，佑航已与国内外超声波一级供应商进行联合测试，预计明年实现超声波AK2功能芯片的量产。

此外，佑航科技还在开发微碰撞传感器芯片。这一技术与超声波芯片技术都基于机械波来实现对距离和震动的感知，将两项功能整合后，可以提供更全面的应用和超声波融合算法，以降低成本。

公司的研发芯片还包括光雨量传感器芯片和高压无刷电机控制器芯片，可应用于主动安全带、雨刮器控制、电动停车制动器、自动电动车门等领域。

对于本轮融资，中南创投投资总监李志远表示，随着智能汽车渗透率的不断提升和供应链的国产化需求，国产车载微感知传感器和芯片有着广阔的市场前景。凭借团队在汽车电子和半导体领域多年的经验积累和技术研发优势，以及公司在超声波等车规传感器相关产品的行业资源积累，佑航科技将在满足汽车产业对高性能、高可靠性微感知芯片的需求领域发挥重要的作用。

鼎嘉资本投资总监陈鹤则表示，佑航科技的超声波AK2传感器芯片和微碰撞传感器芯片的集成技术为汽车安全和自动驾驶提供了重要支持。公司的核心团队同时具备超声波传感器和（车规）芯片多年研发量产经验并在汽车行业深耕多年，下游主机厂资源丰富。借助探芯业务积累的客户资源以及对超声波传感器的理解，加之芯片需要与探芯做配合，公司是国内极少数有机会能快速量产超声波AK2芯片的公司。