最航运 | 欧洲是全球主要经济体最大弱点！2024年苏伊士运河船舶通行费将全面上调的可能影响！

我是最航运丹尼斯，今天主题关注欧洲以及其它动态。

0/ 以色列与哈马斯之间的战争不仅可能引爆地区冲突，还对世界权力平衡产生影响。美国和欧洲的资源将被挤占，俄罗斯的压力将缓解，中国将获得新机遇。若该地区冲突急剧升级，途径霍尔木兹海峡的石油运输（约占全球原油贸易的30%）也将潜在中断，继而推动能源供应的多样化和国家战略储备的增加。

1/ VLCC市场上行，中东市场租家释放10月下旬货盘，西非、巴西、美湾市场同样繁忙，市场交易气氛活跃，后期继续看涨。中长期逻辑上也坚持集运下行，油运上行观点，这是强周期规律。

2/ 随着9月份制造业的稳定，美国经济软着陆的可能性正在上升，但衰退的警钟为欧洲敲响：标普GEP全球供应链波动指数显示
- 全球大宗商品和原材料需求的低迷正在稳定，但尚未看到任何改善的迹象
- 欧洲是迄今为止全球最大的弱点，由于德国和法国等主要经济体的需求暴跌增加了衰退风险
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- 相比之下，北美供应链的过剩产能增长幅度为4月份以来最小，暗示着软着陆
- 亚洲供应商报告称，在经历了相对有弹性的一年后，由于经济状况恶化，闲置产能有所增加

3/ 但我们也要"不浪费每一次的危机" ，其实在危机中往往隐藏着机会和转机。我们在面对困境和挑战时，不仅要寻找解决问题的方法，还要从中找到成长和发展的机会。危机往往会打破常规和习惯，迫使人们从新的角度看待问题，重新评估自己的价值观和目标。在这种情况下，那些能够迅速适应变化、勇于创新、认知格局的人和组织往往能够找到新的机会，甚至可能会因此获得更大的成功。

4/ 埃及苏伊士运河管理局16日发表声明说，自2024年1月15日起，部分船舶途经苏伊士运河的通行费将上调。声明称，自明年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费将上涨15%。干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费将上调5%。

𝐓𝐡𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐫 (7/2023) 𝐬𝐡𝐚𝐥𝐥 𝐛𝐞 𝐞𝐟𝐟𝐞𝐜𝐭𝐢𝐯𝐞 𝐚𝐬 𝐨𝐟 15𝐭𝐡 𝐉𝐚𝐧𝐮𝐚𝐫𝐲 2024.

15% 𝒊𝒏𝒄𝒓𝒆𝒂𝒔𝒆 𝒐𝒏 𝒇𝒐𝒍𝒍𝒐𝒘𝒊𝒏𝒈 𝒗𝒆𝒔𝒔𝒆𝒍𝒔:
- Crude oil Tankers
- Petroleum tankers
- Chemical Tankers & Other liquid bulk
- Liquefied Petroleum Gas (LPG)
- Liquefied Natural Gas (LPG)
- Containerships
- Vehicle Carriers
- Special Floating Units

5% 𝒊𝒏𝒄𝒓𝒆𝒂𝒔𝒆 𝒐𝒏 𝒇𝒐𝒍𝒍𝒐𝒘𝒊𝒏𝒈 𝒗𝒆𝒔𝒔𝒆𝒍𝒔:
- Dry Bulk Carriers
- General Cargo
- Roll-on/Roll-off (RO/RO)
- Other Vessels

Containership directly coming from port at “North-West Europe” and directly heading to ports at “Far East” are exempted from above increase as per stipulated in circular 8/2023.

5/ 与此同时，声明说，从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船不受新一轮涨价的影响，原因是考虑到这些贸易航线的战略重要性。今年6月埃及苏伊士运河管理局宣布，苏伊士运河收入在2022-2023财年达到94亿美元，高于上一财年的70亿美元。

6/ 苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连接了红海与地中海，因此为连接欧洲和亚洲的主要航线提供了捷径。苏伊士运河的通行费上涨会对全球经济、航运业和其他相关领域产生多方面的影响：
- 航运成本增加：若通行费增加，运输公司会面临更高的运营成本。这些额外的费用可能会转嫁给货主货代然后给到最终消费者，导致商品价格上涨。
- 选择替代航线：船公司可能会重新评估其航线选择。例如，它们可能会选择绕行好望角而非通过苏伊士运河，尽管这会增加航程距离和时间，但在某些情况下可能会更为经济而且可以减少有效运力。
- 全球贸易成本增加：许多商品的价格与运输成本直接相关。因此，通行费上涨可能会导致全球商品价格上涨，影响国际贸易。
- 时间延误：选择其他航线可能导致货物运输时间的增加。

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