武汉是怎么修炼成基建狂魔的

不知道从何时起，武汉获得了一个称号，叫做“基建狂魔”

一听就十分霸气，不由得让人对这个城市产生敬畏，武汉的城市建设实力到底有多强

它是怎么在基建上发力，才能配得上这个王者级别的称号，在新一线城市里脱颖而出的呢

01 

武汉，真是一个妥妥的基建狂魔

在全国所有城市中，武汉GDP不是最高的，城市规模也不是最大的，但它绝对是城市建设表现最好的一个

2021年中国城市发展研究院公布了一个报告《城建水平综合评估报告TOP50》，其中武汉位列第五，仅次于北上广深四个一线城市

               

来源：中国城市发展研究院

从官方评估数据来看，就足以说明武汉的实力。那么，这个城市的建设是如何获得全国认可的呢

首先，武汉是中国摩天大楼最多的城市之一

无论是商业还是写字楼，发展的都十分迅猛，摩天大楼的高度也从100多米一路飙升到了600米以上

历史上在武汉“第一高楼”这把交椅上坐过的高楼不少，城市天际线一遍一遍地被刷新

1909年初汉口水塔塔高41.3米，成为武汉首座“第一高楼”

1924年武汉关大楼46.3米，在“第一高楼”交椅上坐的时间最长的是武汉关，长达62年之久

1996年武汉建成了史上第一座百米高楼，泰合广场高度176米

...

如今，新一任第一高楼就是武汉绿地中心，曾经设计为亚洲第三高楼，高度636米，被削顶之后实际只有475.6米

               

来源小红书@瑞十三

目前为止，武汉以59座200m+（在建40座）、7座300m+（在建3座），共计66座摩天大楼位居中国摩天大楼城市排行榜第4位

这些高楼大厦不但高度高，颜值也很高。到武汉的游客，绿地中心已经是必打卡的景点之一。就像来上海一定会去东方明珠一样

它们的建成，为武汉这座城市带来新地标的同时，城市整体形象也有提升

作为国务院批准的全国首个交通枢纽试点城市，武汉的交通网络十分发达

先来看看桥梁，武汉有一张名片——“世界建桥之都”，论造桥武汉称第一，就没有谁敢称第二

1957年10月15日，武汉第一座长江大桥“武汉长江大桥”建成通车

来源: 武汉发布

在之后的65年里长江武汉段已经有11座大桥，武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等等

这座城市本身就是一座“桥梁博物馆”，目前已拥有1300余座桥梁

武汉不像重庆全是山地，虽然水比较多，但桥的建设跟上之后城市建设也少了些阻碍

在城市建设上武汉还有很多亮眼的地方，值得一提的就是武汉地铁里程全国top5

2015年，武汉只有4条地铁线路，2020年已有9条，仅五年时间全线运营里程就从“100公里时代”进入了“300公里时代”，成为中国第8个进入300公里的地铁城市  

到了2021年年底，武汉6号线二期、16号线（汉南线）同步开通初期运营

至此，武汉轨道交通线网线路增至11条，运营站点282座，运营总里程达到435公里。这一数据位居全国第五、世界前十

来源：武汉地铁运营

另外，中国拥有或者规划六环线的城市一共只有四座，分别是北京、成都、沈阳，还有一个就是武汉

在城市道路方面，武汉城市内部还在不断外扩，现在四环线全线贯通，规划的“六环线”也开始建设

武汉从一片城中村由内环发展至今只用了25年   

1995年，武汉内环线成型，将积玉桥与徐东从一片城中村变成繁华商圈

2010年，三环线贯通，带动了常青、后湖与白沙洲的相继崛起

2015年，二环线画圆，虽“姗姗来迟”，但迅速将二七、青山变为一片热土

2020年，四环线全线贯通，规划了六环线

来源：百度

这一次规划有很大的变化，四环以前还是在描摹武汉的城市轮廓，六环线则是覆盖了武汉和周边其他城市区域

规划建设的“六环线”全长560公里，其中50%-60%的线路在武汉市区外，建成之后或将成为全国城市环线长度No.1

用官方的话说，六环圈住的范围，实际上就是大武汉都市区，它可以理解为大武汉都市圈的“升级版”和“精华版”

未来武汉和鄂州、黄石、孝感、仙桃市等8城之间的联系也会更方便

无论是城市还是城际之间，“环线”都是一个特别重要的空间结构。它是一个城市不断建设发展的体现，也是城市与城市之间联系的边界线

02

武汉的触达性，也是最好的

之前团队出差，从上海到武汉高铁只要4小时，飞机2小时就可以到达

不只是上海方便，乘坐高铁出行，武汉到北京、广州、重庆、成都等城市最快也都在4小时以内

如此一来，武汉到四大城市群的标杆速度都压缩到了4小时之内

这背后离不开武汉在高铁建设上的努力

2009年，湖北第一条高铁合武高铁开通。比京广高铁早了8个多月

而武汉火车站，就成了中国第一座高铁站，37万方的面积，在当时也是全国最大的一个火车站

来源：知乎@武汉真有好房

在《湖北省“十四五”铁路发展规划》里，武汉铁路枢纽将建设成为12个方向的“超米字型”高铁网络

大半个中国，成功跻身全国“四大铁路枢纽”。从武汉至全国可以说是四通八达，南来北往的高速列车在这座城市中自由通行

再把范围缩进到武汉周边100公里，在武汉城市圈内交通也更为便利。毛细血管般的交通网络拉近了武汉和周边8个城市的距离

在武汉城市圈范围内，以“1小时通勤圈”为核心，构建辐射武汉60—80公里半径的武汉都市圈

基本可以覆盖周边城市现有的产业园区和即将布局的产业园区

不仅有高铁的便利性，武汉在高速道路方面表现得也很优秀

2019年，武汉市在城市总体规划中提出了“6环24射多联”的高快速路骨架路网系统布局

规划总长约2135公里，线网密度0.24公里/平方公里。拥有多条通往周边城市的高速，高速道路密度之高，犹如八爪鱼一样向外延伸

2008年武汉开始建设武汉城市圈环线高速公路，到2021年，经历了13年的时间实现了全线通车，全长560公里

圈内所有城市包括武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江都可实现15分钟内上高速，相邻城市30分钟可抵达

武汉的交通网越来越密集，无论是城市内部还是通达到周边城市，都极其方便

03

为什么武汉可以如此疯狂地搞城建

武汉的城建发展很重要的一个因素就是，有不可或缺的城市建设的龙头企业

2021年国务院国资委公布了全国200家国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业名单

在18家央企建筑标杆单位中，武汉建筑行业有5家企业位列其中，占比超过四分之一

在桥梁建设领域就有中铁大桥局、中铁大桥院等企业。在中国建成的大桥中，约80%由中铁大桥局、中铁大桥院等武汉企业承建或参建

目前宜宾以下长江流域所有桥梁共135座，由武汉企业承建或参建的就有近百座

最关键的是，武汉在城建上有完整的建设产业链

在桥梁方面，集聚了桥梁建设的勘测设计、科学研究、工程施工、装备研发、材料研制、钢结构加工、旧桥维修加固等方面的企业，形成了完整的桥梁产业链

据不完全统计，武汉桥梁产业已达到千亿级规模，成为名副其实的中国建桥之都

还有比较知名的武汉城建集团，开发建设了东湖绿道、琴台大剧院、市民之家、辛亥革命博物馆、国家网安基地等一系列知名作品

可以说，在武汉市区内驾车而行，每5分钟就能看到它的作品

在后疫情时代，武汉“火神山”、及“雷神山”医院的建设速度也震撼了世界

顺便提一下，它们都是由中建三局主承建的

对于一个城市的建设而言，除了拥有这些企业的支撑之外，也离不开武汉政府的支持

武汉对城市建设的十分重视，可以说是不计成本的投入

近几年武汉持续大建设，每年城市建设投资达到千亿规模

04

如此狂热的城市建设背后

也展示了武汉努力成为下一个一线城市的态度

很多二线城市都在说自己是新一线，但所谓“一线城市”，是拿一座城市的综合实力来说话的

未来武汉这个城市是值得被看好的

以上为正文，来源微笑向暖