刚刚，中东土豪去武汉签约了

武汉，东风汽车总部，一笔来自中东的投资诞生——

据豪华智能电动汽车品牌BeyonCa（宾理汽车）披露，公司在10月20日与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（简称AFG）签署了投资及战略合作备忘录。

至此，中东财团又出手了。

BeyonCa是谁？这家造车新势力出自前大众最牛华人高管——苏伟铭之手。2021年，时任雷诺中国CEO苏伟铭决定下场造车，成立了BeyonCa——由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。很快，BeyonCa正式在全球亮相。

无独有偶，几天前来自阿联酋的财团本澳米尔两次官宣与国内新能源汽车领域的上市公司合作。在此之前，来自阿布扎比的投资机构已经投给蔚来汽车11亿美元。悄然间，中东财团不约而同地密集投向中国，投向中国造车新势力。

BeyonCa汽车的故事，要从创始人苏伟铭聊起。

1966年出生于新加坡，苏伟铭祖籍广东潮州，来自一个典型的潮汕家族。高中毕业后，他就读于美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，先后获得了学士和硕士学位。1995年，苏伟铭加入戴姆勒奔驰公司工作，正式开启自己的汽车职业生涯。一干就是10年，期间他成功将该公司的业务引进了中国。

BeyonCa董事长、创始人，雷诺中国董事长苏伟铭

2005年，苏伟铭迎来职业生涯第二篇章——担任大众(中国)董事兼执行副总裁一职。次年，他兼任一汽-大众销售公司总经理，开创区域事业部模式，一汽-大众也随之一改此前的销售颓势。

2008年，苏伟铭返回大众(中国)任职，继续担任执行副总裁，主要负责大众进口车业务，一手缔造大众豪华旗舰辉腾在中国的销售神话。随后，苏伟铭又升任大众集团全球执行副总裁，并列席大众集团在华管理董事会，一举成为大众集团职位最高的华裔高管。

在苏伟铭任内，大众汽车在中国市场的年销量，从2006年的71万辆，跃升至2020年的385万辆，翻了五倍之多。而他也成功主导了安徽大众的设立，这是大众集团在华第三家合资公司。

此时功成名就的苏伟铭，却在2021年决定出任雷诺中国CEO，彼时后者正处于电动化转型的关键时期。紧接着，他做出一个更大胆的决定——亲自下场造车，在同年6月成立了BeyonCa（宾理汽车），由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。

谈及此次创业，苏伟铭曾表示，国内的电动车已经到了需要定位豪华的阶段，“市场上需要这样一支队伍，而我这些年在国内汽车行业的经验，应该能把这件事做好。”

为此，他组建一支造车军团：联席首席执行官Cheistian Klingler同样出身大众，曾任大众汽车集团全球董事会成员；首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler也来自大众系，曾担任奥迪技术研发董事；宾利设计总监Dirk van Braeckel则兼任其首席设计师。

鲜为人知的是，BeyonCa与湖北武汉渊源颇深。

2022年2月，BeyonCa与湖北武汉长江资本达成合作，双方拟联合设立湖北新能源汽车产业基金，基金预计总投资超过100亿元。彼时报道称，该项基金已储备宾理及产业链相关企业，不排除在武汉建设乘用车产业基地，同时构建围绕整车生产的产业上下游供应链生态。

值得一提的是，此次BeyonCa与AFG、Q Auto的签约仪式，正是在位于武汉的东风汽车集团总部举行，且东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥也出席见证。

后排左起：AFG首席执行官 Ziad AL Tunisi；东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥；BeyonCa董事长、创始人，雷诺中国董事长苏伟铭

去年10月，BeyonCa正式全球亮相，同时还展示了首款车型GT Opus 1概念车，将对标保时捷Taycan，定价预计在百万级别。BeyonCa当时提出，公司第一款量产车型将于2024年下线。不过，自车型亮相之后，BeyonCa鲜少出现在公众视野中，直到此次官宣两项战略合作。

再次现身，苏伟铭强调，这是时代赋予的机遇，“我相信，BeyonCa豪华智能电动车项目未来可以成为中国与中东地区资本、产业合作的一个示范榜样。它代表的一种国际合作的力量，是我们在新一轮全球化浪潮中，躬身入局的决心。”当然，这一切仍需时间的验证。

眼下，中东财团正密集出手中国新能源汽车。

犹记得今年3月，吉利汽车曾发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。该合资公司于2022年11月成立，致力于研发下一代混动系统解决方案。

而令人印象深刻的则是今年6月，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。交割完成后，前者将持有蔚来汽车7%的股份，而其正是阿布扎比财政部主要出资成立的实体。

同一月，据沙特国家通讯社报道，沙特投资部已与中国电动汽车制造商华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

而曾开发电动跑车的前途汽车也对外官宣，其母公司长城华冠与约旦最大的私营公司 Manaseer Group 签署了战略合作协议。

如此一幕幕，某种意义上反映着中东对新能源的重视程度。

毋庸置疑，中东作为全球石油资源最丰富的地区之一，是燃油车时代的最大受益者，但随着新的能源革命到来，中东国家的能源转型也迫在眉睫。

据《券商中国》援引分析人士称，沙特主权财富基金对电动汽车制造商的投资，是沙特政府对该基金的重要考核标准之一，因为沙特政府正试图在当地开发新能源项目，以减少经济对石油的依赖。

早在2016年，沙特就制定了“2030愿景”，其中明确计划要将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。同时还设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。

邻居阿联酋也不甘落后，计划到2050年将清洁能源在能源结构中的占比提高到50%。2021年10月，阿联酋公布了“2050年零排放战略倡议”，力争到2050年实现温室气体净零排放。

在世界的另一端，中国新能源汽车发展突飞猛进。除了蔚小理三巨头，还有比亚迪、五菱、吉利等老牌企业，华为、小米等大厂也加入造车行业，更有众多造车独角兽相继崛起。因此，中东资本通过股权并购、联合经营等形式，一方面既能获得财务回报，另一方面也可以将新能源汽车技术引入到本国，带动当地的产业转型与升级。

一拍即合。中东土豪使出杀手锏：买买买。

于是，中国新能源汽车出海中东的一幕出现了。

今天，有消息称小马智行获得了沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金的1亿美元融资，这是小马智行自2022年3月完成D轮融资首轮交割之后的最新进账。这一轮融资后，双方将在沙特新未来城成立合资公司，小马智行的Robotaxi车队、自动驾驶生产制造及研发中心都将在此落地。

而在上周，小马智行刚与阿联酋阿布扎比投资局（ADIO）签订合作协议，宣布加入在马斯达尔城建设的阿布扎比智能驾驶汽车产业集群（SAVI）。作为阿布扎比智能驾驶产业集群的新成员，小马智行同时获准在阿布扎比亚斯岛开展自动驾驶道路测试。一周之内，小马智行进入中东两个地区，这并不是偶然现象。

同样在几天前，来自阿联酋的财团本澳米尔两次官宣与国内新能源汽车领域的上市公司合作。

一个是西菱动力与本奥米尔签订《战略合作框架备忘录》，计划设立合资公司投资7亿元用于开发新能源汽车零部件“轻量化副车架及高效电动涡旋压缩机”，西菱动力与本奥米尔将共同出资设立新平台公司。

二是本奥米尔还与北汽蓝谷签署合作协议，本奥米尔将采购北汽蓝谷旗下极狐车型，并完成海湾地区认证、开发海湾紧急呼叫系统和进行高温环境适用适应性验证，为正式引入极狐做好前期准备。目前，本奥米尔集团已确定采购600辆极狐作为首批订单。

我们把时间轴拉长——

今年3月，文远知行正式落户中阿产能合作示范园，7月获批自动驾驶路跑牌照，这也是中东乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照。据介绍，文远知行是首批在阿联酋首都阿布扎比推出自动驾驶出租车的全球自动驾驶公司之一，已经为其居民提供了近20,000个机器人出租车订单。

9月底，750台小鹏汽车在广州港新沙港区集结，准备发往以色列，这也是小鹏单次最大规模发运。小鹏汽车表示：“深耕欧洲市场的同时，我们也在积极探索潜力巨大的中东市场，以色列是我们踏入中东市场的第一站，后续将逐步进入周边国家，加速全球化进程。”

更早之前，爱驰汽车和哪吒汽车宣布进入中东市场；华人运通高合汽车在2023年发布海外战略，将以欧洲和中东作为海外拓展的第一站；还有在国内沉寂已久的前途汽车、AutoX等都发布了“落子中东”的信息……中国新能源车队，浩浩荡荡驶向中东。

中东市场虽不大，指向性却很强。一位经常往返国内和中东的投资人分析，中东的投资策略与中国改革开放时期很像，“早期的中国缺乏产业，也是通过与美日韩等发达国家合作，引进优质企业、联合在国内设厂，最终实现了共赢。”

一定程度上，中东各国的主权基金密集投向中国造车新势力时，也加速了中东地区的能源转型进程。表面“挥金如土”，实际上中东主权基金的每一笔投资，都在为此后数十年甚至上百年做打算。

前路漫漫，但新世界的大门正在打开。