最航运 | ONE收购美西和鹿特丹码头加强全球业务能力

我是最航运丹尼斯，续 2023-10-31 最航运 | 刚刚日本船公司ONE的最新季报看点多多！今天继续关注ONE的新动作。

1/ 最航运11月6日消息，Ocean Network Express（“ONE”）今天宣布已获得所有必要的监管批准，并完成了对TraPac LLC（“TraPac”）和Yusen Terminals LLC（“YTI”）各51%股权的收购，以及对Rotterdam World Gateway鹿特丹世界门户码头20%股权的收购。这些收购除了加强ONE在全球供应链中的存在外，还保障了其在关键和战略门户的码头生产力，支持其增长雄心，并增强了对客户的服务供应。




2/ TraPac和YTI是集装箱码头运营商和船舶装卸供应商，在洛杉矶和奥克兰提供集装箱码头服务。这两个码头都配备了最新技术，分别自1987年和1991年以来一直为洛杉矶港的班轮提供服务。这两个码头的年吞吐量为430万标准箱，收购进一步加强了ONE在美西的地位。

3/ RWG在鹿特丹港运营着一个高度自动化的集装箱码头，年吞吐量为260万标准箱。RWG的股份赋予了ONE长期的能力，并加强了ONE作为该地区关键枢纽的地位。

4/ 这些收购是ONE持续投资运营的中期战略的一部分。ONE产品与网络部总经理Hiroki Tsujii强调了这些收购的战略价值：“集装箱码头是供应链中的关键环节，具有缓冲运营中断影响的独特能力。ONE将利用这些码头帮助客户管理供应链中断并提高服务质量。此外，这些资产将使ONE能够为我们的客户提供更快、更可靠的服务。” 随着这三项收购的完成，ONE在三个关键战略位置建立了强大的影响力：美国西海岸（Trapac，YTI）、北欧（RWG）和东南亚（Magenta Singapore Terminal）。

5/ 继川崎Kisen Kaisha（“K”LINE）、三井商船O.S.K.Lines（MOL）和日本邮船Nippon Yusen Kaisha（NYK）的班轮业务整合后，海洋网联（ONE）于2017年7月7日成立。新实体的职能架构包括来自新加坡的全球总部，并得到中国香港、新加坡、英国、美国和巴西地区总部的支持。它运营着210多艘船只，为120个国家及其他地区提供了一个由170多个服务组成的快速可靠的国际网络。ONE是世界第六大集装箱运输公司，船队规模约为169万标准箱。ONE是THE联盟（THEA）的成员，THE Alliance是一个三大全球海洋运输联盟之一。
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6/ 集装箱船公司们正进一步通过在疫情期间获得的巨额收益来进行战略性投资，以固化并扩大它们的市场优势。它们收购码头基于多种战略目的和商业考量：
- 控制关键门户基础设施：码头是货物流通的关键节点，控制码头可以使船公司在物流链中占据更有利的位置。
- 保障泊位和处理能力：在繁忙的港口，泊位可能成为瓶颈。拥有码头可以保证船公司的船舶有优先靠泊和卸载的权利，减少等待时间，提高船舶周转效率。
- 风险管理：自有码头可以减少依赖外部码头的不确定性，对于政策变动、经营波动等有更好的风险管理。
- 提升品牌形象和市场地位：拥有码头可以提升公司在行业内的地位，增强品牌形象。
- 应对竞争：在竞争激烈的市场环境中，通过收购码头，船公司可以加强自身的竞争力，防止竞争对手占据有利位置。
- 技术和创新：通过控制码头，船公司可以更好地实施新技术和创新过程，如自动化和数字化操作，以提高效率和降低成本。
- 环境和可持续性：拥有码头使得船公司能够更好地控制和实施环保措施，符合国际上日益增长的可持续发展要求。
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7/ 提前关注美东码头劳动谈判破裂风险。代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的工会主席告诉他的成员们要为明年的罢工做好准备，这将是自1977年以来此海岸地区首次出现重大劳动力中断的可能性。国际码头工人协会主席Harold Daggett在一份新闻稿中告诉普通会员，他们“应该为2024年10月可能发生的全海岸罢工做好准备”，他表示，他将介绍与远洋班轮公司和其他海岸雇主进行工资谈判的最新情况。

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