印度伊尔-38反潜机全部退役，结束了印度俄制海上巡逻机时代

据美国战区网站2023年11月9日报道，2023年10月31日，印度海军航空兵第315飞马中队最后一架伊尔-38SD海上巡逻机举行退役仪式，结束了46年在印度洋上空运行的俄制侦察/巡逻机的历史。本文将会带你回顾印度海军手中的伊尔-38SD海上巡逻机/反潜机的服役历史。

印度海军历史上第一个远程海上侦察(LRMR)中队INAS312“信天翁”于1976年11月18日成立，手中有五架前印度空军（之前是前印度航空）洛克希德L-1049超级星座飞机，驻扎在印度西部果阿邦汉萨海军基地。这是海军第一架岸基巡逻机，也是在与印度空军争夺海上空中力量控制权长达二十年之久后的最终成果。当印度政府决定在巡逻机问题上支持海军时，它也承认老化的“超级星座”不足以胜任这项任务，并开始同时寻找替代机。

伊尔-38反潜机是在伊尔-18运输机基础上发展的反潜型，机长39.6米，高10.16米，翼展37.42米，机翼面积140平方米，空重36000千克，最大起飞重量63500千克，机内燃油30000升，安装4台AI-20M涡桨发动机，功率3125千瓦/4250马力，最大平飞速度645千米/时，巡航速度595千米/小时，巡逻速度400千米/小时，实用升限1万米，最大航程7200千米，续航时间12小时。机上安装火控雷达、磁异探测仪系统、电子战系统和多主/被动声呐浮标等探测设备，可携带AT1ME鱼雷、炸弹、深水炸弹、水雷等武器。该机1967年量产装备，至1972年共生产65架。

当时印度海军在评估了猎迷反潜机、大西洋反潜机和伊尔-38反潜机之后决定选择苏联飞机，因为它从苏联海军库存中抽调，采购成本最低，投入使用速度最快，于是在1974年购买3架1971年生产的最后的伊尔-38，编号IN301-303，第一批印度海军机组人员于1976年前往里加进行改装训练，1977年10月1日交付，服役于印度海军航空兵第315飞马中队，驻扎在果阿邦汉萨基地，取消了RGB-3型主动/被动声学浮标，具备鱼雷和海鹰导弹的使用能力，后来在1983年又购买了2架1970年生产的伊尔-38，编号IN304、IN305。

伊尔-38的搜索雷达、磁异常探测器(MAD)、鱼雷和深水炸弹为印度军方提供了第一种从空中可靠地探测、跟踪和攻击潜艇的手段。飞机的续航时间超过12小时。不过，平均任务持续时间为八小时，典型的任务时间约为四个小时。标准机组成员包括飞行员、副驾驶、飞行工程师、首席导航员、飞行信号/通信员和两到三名传感器操作员，其中2012年还加入了第一批女机组人员。除了执行远程海上侦察/反潜战(LRMR/ASW)任务外，伊尔-38还与印度空军合作指挥反舰打击行动，最初由堪培拉轰炸机进行反舰，随后由美洲虎攻击机替代攻击任务。315中队还执行突发搜救任务，可以在接到通知后4小时内提供全天候搜救，可以搭载本土空投的Rakshak小艇，可以在距离基地1000海里的海上营救多达85名幸存者。

从1990年4月开始，在Yaduvansh项目下，印度海军和国有飞机制造商印度斯坦航空公司将BAe海鹰反舰导弹与伊尔-38集成在一起。在315中队服役的早期，伊尔-38在定位印度航空855航班残骸方面发挥了至关重要的作用，该航班是一架波音747-200B，于1978年1月在孟买附近的阿拉伯海坠毁。该中队在印度在1987年6月对斯里兰卡进行军事干预的Pawan行动期间继续执行搜索和跟踪任务，同时还因在1988年马尔代夫附近的仙人掌行动中探测到被劫持的船只而受到赞誉。印度伊尔-38还在天鹅行动中进行了广泛的飞行，以确保通往印度的海上通道。当然，伊尔-38与后来的图-142MK主要功能是反潜战，定期探测和跟踪进出印度洋的潜艇，这需要相当高的传感器性能高，并且在巡逻期间收集的所有数据都经过审查和分析，以确保潜艇相关信息保持更新。

在漫长服役期后，2001年9月印度终于决定要花1.5亿美元把这些飞机送到俄罗斯去升级，结果2002年10月1日，在庆祝该中队25周年庆典上编号IN302和IN304的两架飞机相撞坠毁。剩余的3架飞机到达俄罗斯，延长了15年机体寿命，加装了海龙多用途航空和电子战系统，包括海蛇合成孔径雷达、高分辨率Lanner-A昼夜光电侦察设备、格洛纳斯导航系统、新的攻击雷达和电子侦察设备、磁异探测仪，该系统可发现90千米范围以内的空中目标，320千米以内的海上目标，同时监视水上和水下32个目标，可以发射天王星反舰导弹，最大的特征是头上顶个桌子——NV9电子支援测量系统。

伊尔-38SD第一架升级飞机IN305于2003年首飞，2006年1月15日，2架完成改造的伊尔-38SD(IN305、INS303)交付印度海军。而俄罗斯承诺提供两架退役的伊尔-38为印度升级到SD标准并交付，编号IN306和IN307。这其中还有插曲，2007年印度暂停向俄方支付项目资金，理由是俄方提供的“海龙”(SeaDragon)瞄准与跟踪系统存在性能缺陷，双方陷入谈判僵局，好在俄罗斯人及时搞定了系统升级，印度才决定接收剩余三架飞机。IN301从2005年一直升级到2008年才返回印度，IN306于2009年12月交付，IN307于2010年2月16日交付。

2018年4月28日夜间IN306在返回俄罗斯升级时前部起落架放不下来，因此在莫斯科郊外的如可夫斯基机场迫降。当时这架飞机由俄罗斯伊留申设计局的试飞员驾驶，只能机头擦地撞毁了对海搜索雷达，经过修理又返回印度服役，还在2020年3月27日执行了紧急运送口罩的任务。在随后的几年中，伊尔-3SD8还获得了印度国产的Sarvadhari国内通信情报(COMINT)套件。印度的两种巡逻飞机都增加了萨哈亚克 (Sahayak)空投箱，可以向公海上的船只空投最多50千克的货物。伊尔-38在后来的几年中配备了改进的150千克箱，具有更大的灵活性。

尽管INAS316“秃鹰”的P-8I还没有完全交付，越来越老旧的机体和设备却最终成为替换315中队伊尔-38SD的理由。IN305是SD版本第一架升级飞机，于2018年12月退役，现在保存在果阿的海军航空博物馆。随后是IN303，该机于2020年10月退役。IN301是最古老的伊尔-38，在印度海军服役超过44年，于2022年1月退役，2023年1月，伊尔-38SD的IN306号机与两架An-32一起参加了新德里上空的大型共和国日阅兵式飞行表演，这是该机型历史上第一次也是最后一次参与该行动。

到2023年10月，315中队只剩下两架飞机IN306和IN307。10月31日举行的伊尔-38退役仪式将数百名该中队的军官、水手和退伍军人聚集在一起。海军参谋长（CNS）海军上将R.HariKumar主持了此次活动。仪式上，INS汉萨航空站的飞机向伊尔-38进行了空中致敬——首先是INAS 310“眼镜蛇”中队的道尼尔228，然后是INAS 303“黑豹”中队的米格-29K，然后是来自INAS 316“秃鹰”中队的P-8I，最后则是IN307号机进行了告别飞行，随后降落在08号跑道上，然后滑行停止，并在水炮洗礼和礼炮声中转向停机坪，为该中队伊尔-38服役46年来超过52000小时的飞行画上了圆满的记号。在飞得更快、设备更新、性能更好的P-8A的替代下，印度的伊尔-38SD退役反而标志着印度海军的反潜水平提高到了新层次，现在唯一的问题是P-8I的交付速度，印度海军已经装备了12架P-8I，2023年9月传出消息说印度要再买6架，很可能是要给315中队换装了！

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