用好城市治理的“绣花针”
上海市奉贤区人民政府副区长田哲
大阪市副市长高桥徹
而在应对多主体带来的运营挑战时,西岸传媒港专门建立了一体化的运营平台体系,针对城市管理、物业管理和资产管理,形成了较为完备的整体管理系统,目标是通过协作共治实现使用效率的提高,优化整个区域的环境品质。
上海西岸开发(集团)有限公司副总经理叶可央
日本地域地盘环境研究所所长桥本正则分享了各种深度下最新的地下空间建设理念与技术。“建筑大深度的地下空间时,我们要确保它向浅层及地面能够有非常便利的通行路线,提高地下空间的宜居性,完善采光条件和绿地,构建热闹的活动商业场所。地下空间也可以作为发生灾害时的物资储备场所来充分应用。将地下的空间网络化可以防止洪灾等受灾情况的扩大,应当考虑增设防洪挡水板等防灾措施。”
日本地域地盘环境研究所所长桥本正
滕丽表示,在城市快速路的年轻化实践上,中国在技术上已经处于世界领先地位,今后更需要在理念上进行提升。比如,实现车道级的智能采集与管控,围绕事件快速识别和高效处置;在感知技术上进行智慧升级,除了路面平整度及病害情况的检测,更要提升道路韧性;在快速路的绿色、减碳上进行更多探索;提升高架景观,打造更丰富的桥下公共空间等。“可以说,高架的年轻化从原本更多关注设施、硬件,到如今聚焦高架使用者的需求和体验,是一项以人为本、提升城市温度的工作”。
上海隧道股份城市运营集团副总经理兼总工程师滕丽
日本阪神高速路株式会社技术部高级专家兼国际担当部长川上顺子,围绕阪神高速道路的大规模维修工程进行了分享。她介绍,日本高速路的全封闭式维修,施工周期是短的,但是前期的准备时间是非常长的。要和交通部门以及交警等相关机构进行协商,要预测交通混乱及拥堵的情况,要和周围居民进行沟通、谋求合作等,最终建立起各方紧密的、相互信赖的关系。如果施工现场发生问题,则会及时对问题进行总结,将经验与所有相关人员进行分享,并且在后面的施工作业指导书上进行充分的反映,并传承下去,让之后每一次高速路的施工,都能够借鉴过往的失败经验,以免重蹈覆辙。
日本阪神高速路株式会社技术部高级专家兼国际担当部长川上顺子
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