20多年专注“非主业”，这家车企做成了环保界的“奥斯卡”

前不久，福特汽车发布了2022年公司综合年报，包括可持续发展和年度财务报告，这是福特汽车连续第二年将两者合二为一；同时，也是福特汽车连续第23年发布企业可持续发展年报。

此前，福特汽车曾宣布预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%。这次在综合年报中，福特承诺最晚不迟于2050年实现碳中和，计划在2035年实现已售车辆每公里产生的温室气体排放相比2019年基准年减少50%，生产运营产生的温室气体排放相比2017年基准年减少76%。2021年，公司生产制造相关的绝对温室气体排放量相比2017年水平已减少35%。同时，福特汽车还将气候风险管理、原材料负责任采购等纳入考量。

今年，是福特中国引进“福特汽车环保奖”的第22年，也是启动“生态旅游路线奖”的第二年。“建设‘更美好的世界’一直是福特汽车坚持的价值观，环境、社会、公司治理（ESG）成为可持续发展的三重底线。企业的本质从为股东创造价值，变成了为社会、为人类、为各利益相关方创造价值。”福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹说。

杨美虹，不仅是引入“福特汽车环保奖”的始作俑者，多年来，她深耕企业社会责任领域，是中国企业从粗放式发展到高质量发展的见证者。她亲手“养”成的中国“福特汽车环保奖”被誉为环保界的“奥斯卡”，她自己也成为环保爱心参与人士。

2021年，福特中国评选出19条生态旅游线路，将生态旅游与乡村振兴，以及公益事业完美结合，打造出另一项企业社会责任的经典案例。近日，中国企业家木兰汇与杨美虹就ESG话题聊了聊这些经典案例背后的故事。

木兰汇：您将“福特汽车环保奖”引进中国，并且一做就是22年。这背后有哪些精彩的故事？

杨美虹：一件事，你坚持做下来，影响力自然就大了。现在“福特汽车环保奖”在环保界可以说无人不知，成为人心向往之的一个“荣誉”。其实，这个奖发起于上世纪80年代的英国。2000年，福特中国决定将它引入，一做就是22年。

“福特汽车环保奖”，是寻找那些需要资金和经验支持的民间草根环保NGO组织。到目前为止，已经资助了488个项目。从最初的资助资金到后来从人、设备、资源等各方面的支持，奖励和激励的形式变得丰富多样。福特汽车并不参与到评选环节，而是邀请专业的第三方人士组成评委团做出公正公平的评选。

至今，我仍记得第一届中国“福特汽车环保奖”获奖的两个项目。

2000年，在西藏阿里的无人区猎杀藏羚羊的事件时有发生，保护藏羚羊的野牦牛队长被盗猎分子枪杀，这件事在社会上引起了热议。当年的“福特汽车环保奖”就颁给了保护藏羚羊的野牦牛队，奖金是50万元，邀请他们来人民大会堂领奖。这件事在环保界引起了轰动。后来，随着国家和社会对藏羚羊保护的关注，猎杀事件越来越少。

当年还有一个保护“白头叶猴”的项目也获了奖。白头叶猴是濒危的国家一级保护动物。北京大学生物系潘文石教授带着博士生们在广西的村子里做白头叶猴的研究。为了防止村民因经济利益捕杀白头叶猴，潘老师和学生们成立了一家非营利性组织，一方面保护白头叶猴，同时也为村民创造一些生计。在福特的资助下，潘老师的项目得以顺利开展，白头叶猴的知名度提升，很多人来观光和开展夏令营活动，收入返还给当地的村民，形成了保护白头叶猴的经济生态，让项目能够可持续地做下去。潘老师的项目连续三次获得了“福特汽车环保奖”。

木兰汇：作为一家车企，为什么福特坚持做“环保奖”这件事？

杨美虹：这么多年做企业社会责任的心得就是，不要看眼前的得和失，长久来看，企业一定得到的比付出的多。现在，“福特汽车环保奖”已经成为环保界的奥斯卡，是对环保人士或组织专业上的认可，很多人以获得这个奖为荣。这成为企业的无形资产。

福特汽车执行董事长比尔·福特经常说：“真正的成功是我们能够为后代打造一个更美好的世界。”除了“福特汽车环保奖”，福特中国还开展“福特员工志愿者行动”和“福特优行创新挑战赛”，整合为福特“更美好的世界”公益项目。2021年，新设“生态旅游路线奖”，支持和鼓励在各类自然保护地面向公众开展生态旅游的优秀项目。“福特优行创新挑战赛”为来自全国161所高校的463个青年创新项目提供一系列的支持，通过线上课程、线下培训、创新工作坊、创新参访、导师辅导等多元形式，支持青年参与创新实践，提升创新创造力，累计参与人数超过14,000人次。超过20,000名福特员工及家属参与了社区环境保护等各类社会公益服务活动，累计服务时长超过120,000小时，并直接为公益机构捐赠及筹款累计超过人民币600万余元。

木兰汇：在中国，乡村振兴等成为ESG中的重大议题。在这方面，福特汽车有哪些实践？

杨美虹：2021年，习近平总书记在《生物多样性公约》第十五次缔约方大会领导人峰会上宣布中国正式设立三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林、武夷山等第一批国家公园。从去年开始，我们就设立了“生态旅游路线奖”，支持和鼓励在各类自然保护地面向公众开展生态旅游的优秀项目。去年，从近百份申请中产生了21条初审入围线路，其中就包括入选为首批6个“大熊猫国家公园自然教育基地”之一的唐家河国家级自然保护区。“福特汽车环保奖”的获奖机构，在这里组织进行包括大熊猫在内的野生动物的保护和研究，探索出了一套适合保护地领域的“科研+体验”自然教育模式。因为经常发生野兽破坏村民粮食作物的事件，人兽冲突问题严重，村民与野生动物之间的关系一度比较紧张。我们评选出来的这条生态旅游路线并帮助其进行推广，就能吸引更多的人们来这里加入科研体验，一方面了解野生动物保护的相关知识，另一方面旅游的收入也为当地村民遭受的损失提供补偿，并且带来一些工作机会。

习总书记说，绿水青山就是金山银山。生态旅游这种模式就是靠山吃山靠水吃水，让当地人有了致富的路径，使人和自然和谐共处。

木兰汇：当ESG上升为企业战略时，是不是也带来组织管理架构上的变化？

杨美虹：是的。拿某车企举例。它们成立了可持续发展委员会，CEO挂帅。每月定期做碳排放等模型分析，根据变化走向来纠偏或做决策。

木兰汇：有专门的ESG信息管理系统吗？

杨美虹：是的，ESG管理系统跟生产、采购、销售都密切挂钩。每月统计销售数字的同时也统计ESG数据。一年地球日时，我们做了一个活动，号召车主们打开“节能模式”一天，车载系统软件会自动算出“省了多少油”，车主们可以拍照传播。我们后台也可以监测出多少车主参与了活动，共减少了多少能源消耗。用这样的小实验告诉人们，只要举手之劳就可以节能减排。并且，这样的数据有据可查，最后可以编进企业ESG报告。

木兰汇：福特汽车连续23年发布可持续发展报告，对于现在全球资本市场对于企业ESG报告披露的要求，您认为其间体现出哪些指引方向？

杨美虹：2000年，福特中国做环保奖，不是有人逼着，而是我们主动愿意承担的一项社会责任。最开始也没人要求发布报告。到后来，华尔街、上证、深市都推出了可持续发展指数，与资本市场挂钩。例如汽车行业可持续发展指数中，车企的排名清清楚楚。并且资本市场对可持续发展报告有明确的GRI标准，以及有第三方机构来做认证。

从去年开始，福特汽车将可持续发展报告与财报合二为一。这个趋势意味着，企业从单纯地为股东创造价值变为为社会、为利益相关方创造价值。原来企业社会责任的内容已经变成了企业核心战略，与财务数据放在了同等重要的地位。比如，碳中和目标，以及新能源车发展规划都与最核心的业务挂钩。可以说，环境、社会、公司治理，就是可持续发展的三重底线。

（“ESG木兰在行动”专题由中国企业家木兰汇发起，聚焦ESG行动中的女性企业家力量，传播商界木兰的企业社会责任观。）

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