在麻州开电车有多难？这一类充电桩竟被明令禁止

在全球气候问题的推动下，越来越多的地区开始推动电动汽车。自2011年起的10年内，全美电动车销量从占总销售量的0.2%增长到4.6%。

根据标准普尔的预测，至2030年美国电动车销量有望达到总销售量的40%到50%！

麻州作为基础设施和人口分布较为适合电动车发展的地区，如今全因为2022年的一项奇葩气候法案遭遇滑铁卢！

这项法案要求，麻州区域内电动车充电设备需要符合Northeast Energy efficiency Partnership制定的能效标准：大部分地面充电桩符合该标准，但是杆式充电桩不在列！

这种杆式充电桩一是便宜皮实又不占地，而且只需要电线杆就可以安装，省去了人行道挖槽和建设地面桩基础的麻烦，是短期内铺开充电桩数量和点位的最佳方式。

在冬季，这类杆式充电桩也能很好的避免降雪带来的地面积雪影响。

包括波士顿和剑桥在内的很多社区已经将增加充电桩作为鼓励电动汽车和减少温室气体排放的优先事项。

交通运输占麻州碳排放量的39%，目前计划到2030年鼓励近100万司机使用电动汽车。但目前电动桩稀少的数量是最大的掣肘之一。而这项方案作为始作俑者也是收到多个方面的非议。

目前，全州仅有Melrose和Wilmington在2021年前作为试点安装并使用了这类杆式充电桩，2022年气候方案发布后便再无新的地区能够推开这类充电桩的建设。

而另一个更复杂的原因来自于麻州公用事业部门（DPU）在2022年12月的一项决议：由于电动车及其设施投资和全州公共补贴息息相关，目前DPU还未批准商业公司拥有充电桩。

但好在目前在Healey政府的推动下，有关2022年气候法案和DPU限制充电桩的相关事宜已经明显有松动。

就连该气象法案的的起草者参议员Mike Barrett也在公开场合表示：尽管杆式充电桩的能效低于其他地面充电桩，但其对鼓励人们转向电动汽车仍然有积极作用！

目前，剑桥地区已经推开100多个充电桩的安装，同时也希望杆式充电桩这种简单实惠的充电设施能够推开。

Mike Barrett也表示在今年7月，将尽快完成对原气候法案的修正，以免其成为新能源事业推展的阻碍之一。

相信便宜实惠的杆式充电桩很快能在麻州和波士顿铺开了！

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撰稿/编辑：Eason

图片：Bostonglobe