2024 CES 观察：美国本土车企缺席，智能汽车退居二线？

汽车

2024-01-15 04:01

车企已经不再执着于「画饼」，而是开始兑现过去「吹的牛」。

作者 | 周永亮
编辑 | 靖宇

2023 年 CES 上，站在 C 位的还是电动汽车；但到了 2024 年，主角发生了变化。

近日，全球消费电子风向标 CES 2024 在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。相较于前一年，本届 CES 呈现出一系列引人注目的变化，更多的关注点不再追逐车企的「概念车」，而是关注 AI 在各行业的落地应用。

在汽车行业，大模型上车是这届 CES 的一大亮点，索尼与本田合作展示的概念车「AFEELA」、大众应用的 ChatGPT 技术、奔驰的 MBUX 虚拟助手，突显大模型技术在汽车领域的应用。

与此同时，传统芯片企业如 Intel 和 AMD 纷纷入局车载 SoC 领域，与在车载领域深耕多年的高通和英伟达展开激烈竞争。

在智能驾驶方面，中国企业崭露头角，禾赛科技、速腾聚创、图达通等推出领先的激光雷达和芯片，文远知行在 CES 上展示 L4 级别无人驾驶小巴服务，凸显中国在自动驾驶领域的领先地位。

总的来说，在本届 CES 上，汽车科技呈现出崭新的面貌，各大整车厂的角色相对减弱，而 AI 应用则成为焦点之一。AI 技术的广泛应用在智能座舱、驾驶辅助系统等方面展现出强大的创新力，为未来的驾驶体验注入了新的活力。传统汽车产业正迅速拥抱数字化、智能化的未来，而这也预示着未来汽车产业将迎来更多创新和颠覆。

「概念车」不再吃香

在 2023 年 CES，车企的表现可以说是星光熠熠。大众集团推出 ID.7 数码迷彩版，宝马发布 BMW i 数字情感交互概念车 i Vision Dee，索尼本田移动公司正式推出 AFEELA 新品牌，携带一款电动汽车原型；标致（Peugeot）亮相新概念车 Inception，梅赛德斯-奔驰展示 VISION EQXX 概念车……

然而，到了 2024 年 CES，电动汽车的热度似乎略显减退。值得注意的是，美国的三大汽车巨头福特、通用和 Stellantis 在这次盛会上都缺席了。有传言说 2023 年 UAW（美国汽车工人联合会）的罢工，最终导致它们选择不再参与。

在 CES 现场，只有本田、现代、越南的新生力量 Vinfast 等寥寥数家车企，在展台上展示各自的概念车和电动汽车。

其中，本田呈献了两款引人注目的电动概念车，Saloon 和 Space-Hub，并冠以「Honda 0 Series」这一系列的命名，寓意着从零开始创造新价值。

Saloon 以独特的轿跑风格定位，而 Space-Hub 则展现了 MPV 的设计风格。本田表示，Saloon 量产车将于 2026 年首次登陆北美市场，然后将逐步进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美洲等多个市场。

索尼本田全新电动车品牌 AFEELA 的首款车，主打大屏幕和车内娱乐 | AFEELA

与此同时，索尼与本田合资企业 Sony Honda Mobility 在 CES 2024 上取得新的进展。一年前，这两家公司在 2023 CES 上共同推出了新品牌 AFEELA，并同步展示了首款电动概念车型。经过一年的努力，AFEELA 在 2024 CES 上以索尼 PS5 手柄的操控方式再度亮相。

据悉，AFEELA 将于 2025 年开始接受在线预订，并由本田北美工厂投入生产。首批车辆计划于 2026 年春季交付给北美消费者，随后将陆续交付到日本市场。

现代汽车押注氢能，旗下氢燃料电池专属品牌 HTWO 逐渐扩展为氢能价值链事业品牌 | 现代汽车

除此之外，现代汽车在 CES 期间则是围绕「氢动力汽车」和「软件驱动转型」两大主题展开，描绘了现代汽车对于未来出行方式的远景。现代汽车公布其全新氢燃料动力汽车 Nexo 将于 2025 年推出。新车定位氢燃料电池中型 SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型加氢 5 分钟续航 550km。

起亚发布了三款 PBV 概念车型：PV1、PV5 和 PV7。PBV 产品系列主要面向商业市场，并采用滑板底盘技术。其中，中型尺寸的 PV5 将于 2025 年首先上市。

越南电动汽车新势力 VinFast 在 CES 2024 会场上首次推出了首款电动皮卡车型 VF Wild，并表示计划在全球推出四座小型电动 SUV 车型 VF 3。

相比很多外资品牌单独亮相 CES，自主品牌更多地是与供应链厂商联袂亮相，成为技术的展示平台，呈现出引人注目的新趋势。

飞行汽车时代来临，小鹏汇天在 CES 上展示的一体式飞行汽车 | 小鹏汇天

其中，最为吸引眼球的要属小鹏汇天带来的陆空一体式飞行汽车。这是小鹏汇天一体式飞行汽车自去年 10 月份发布以来，首次在国际舞台上公开亮相。据悉，该陆空一体式分体汽车整车造型采用超跑设计风格，科技感智能座舱可实现陆行、飞行两种驾驶模式切换，而方向盘、透明仪表盘等也可随着模式的切换而变化。

小鹏汇天的分体式飞行汽车，将于四季度开启预订 | 小鹏汇天

同时，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭还宣布了另一款「陆地航母」分体式飞行汽车的计划，该车将于今年四季度开启预订，计划于明年四季度开始量产交付。这款分体式飞行汽车由陆行体和飞行体两部分构成，能够将飞行体完全收纳至车内，实现地面移动，并可像「变形金刚」一样进行自动分离和结合。

蔚来携手图达通和 XREAL 亮相 CES，展出了 ES8 和 ET7。其中，ES8 搭载了 PanoCinema 全景数字座舱，包含了 NIO AIR Glasses、N-BOX 增强娱乐主机、7.1.4 沉浸声音响系统等几大部件；ET7 搭载的图达通猎鹰，是蔚来二代平台车型标配感知硬件，激光雷达最远探测距离可达 500 米，已经搭载在蔚来 8 款二代平台车型，累计完成近 2 亿公里的智能驾驶里程。

相比 2 到 3 块屏幕组合的做法，银河 E8 搭载京东方 45 英寸一体式屏幕，带来更强的冲击力 | 银河 E8

吉利银河 E8 则亮相 BOE 京东方展台，它搭载京东方 45 英寸 8K 无界智慧屏、8K 准视网膜级分辨率、98％屏占比，集仪表、中控、副驾于一屏。京东方还携 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿显示技术和车载显示产品亮相 CES 2024，其中京东方超大尺寸 Oxide 智能座舱将在本次展会上全球首发。

法雷奥联手极氪 007 展示车辆外部与座舱的个性化照明体验。极氪 007 前灯配备了 15 毫米高的 Thinbilite 超薄双功能照明模块，和两个包含 1700 多颗 LED 的数字化面板，提供独一无二的个性化交互照明体验。法雷奥还提供车内氛围灯系统，发光车标与 ADAS 传感器巧妙融合，使这款车型的品牌形象更为突出。

大模型加速上车

在 CES 2024 的现场，以人工智能（AI）为代表的黑科技是整个展览的重点，而大模型上车应用，则是汽车厂商的重头戏。

梅赛德斯-奔驰

关注定义「数字豪华」

其中，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在 CES 上展示了全新 MBUX 虚拟助理。这个虚拟助手不仅能够根据上下文为用户提供个性化建议，还能进行自然流畅的对话，被认为是奔驰多媒体系统的下一代版本。

即便到了智能电动车时代，奔驰也要将豪华概念坚持到底 | 奔驰

比如，当用户说「我饿了」时，它不仅会推荐餐馆，还能筛选菜单和用户评论。此外，AI 系统还能提前为用户预定停车位，或者根据路况安排日程。

与此同时，奔驰还展示了最新的 CLA 级概念车和电动 G 级 SUV 原型车，以展现其未来车型的设计语言。

宝马加持

生成式 AI 和增强现实

宝马集团在 CES 上展示了引人注目的 XREAL Air 2 增强现实眼镜和智能个人助理，为用户呈现宝马全新数字化科技和未来人机交互的发展方向。

宝马不是只有操控，也在加速智能化转型 | 宝马集团

XREAL Air 2 增强现实眼镜旨在提升驾驶体验。戴上这副装备了增强现实技术的眼镜，用户即可身临其境地感受 XREAL Air 2 如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以直观可视的方式融入真实环境中。

宝马还展示了基于亚马逊 Alexa 大语言模型打造的全新语音助手。这位全新的 BMW 智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更为人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。无需动手，车主只需通过语音即可实现人车智能化交互，享受更加「懂你」的情感化数字体验。

大众新款高尔夫 GTI

引入 ChatGPT

大众汽车展示了新款高尔夫 GTI，外观保持相对稳定，但内在却经历了重大改进。与此同时，大众宣布了第八代高尔夫的中期改款车型将于 1 月底首发，并计划举办一场盛大的庆典，以庆祝高尔夫迈入 50 周年。

长期以来大众汽车的车机系统备受诟病，ChatGPT 给它带来新的转机 | 大众

引人注目的是，在 CES 2024 上，大众汽车将 ChatGPT 集成到其未来众多车型的语音助手后端。这次智能座舱的升级为大众车型的人机互联提供了许多新功能，远远超越了以往的语音控制水平。随着 ChatGPT 的引入，未来大众车型将以更为智能的语音助手系统成为驾驶生活的得力伙伴。

芯片巨头混战汽车圈

与往年不同，今年汽车主机厂有一个很明显的趋势是往产业链延伸。其中，汽车芯片就是今年备受关注的领域之一。

英伟达还是最抢眼的那个

作为老牌芯片制造商，英伟达成为本届 CES 中最「忙」的厂商，他们不仅带来了全新的 GeForce RTX SUPER 桌面端 GPU，一项基于 NVIDIA Picasso 开发的生成式 AI 服务，还有 NVIDIA DRIVE 系列汽车业务的最新进展。

在 CES 2024 上，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商已采用 Orin 芯片来做新一代智能驾驶系统。

NVIDIA DRIVE Thor 最高算力可达 2000TOPS，是目前主流 Orin-X 的 8 倍 | 英伟达

英伟达汽车事业部副总裁吴新宙表示，Orin 芯片已经成为当今智能汽车的首选 AI 计算平台，随着汽车制造商需要更加先进自动驾驶功能和 AI 性能，下一代的 Thor 芯片将会继续被汽车厂商未来车型所采用。

据悉，NVIDIA DRIVE Thor 超级芯片将将提供高达 2000 TFLOP 高性能算力，提供先进的 AI 功能，并且这些功能最初被部署在 NVIDIA Grace CPU，以及采用 Hopper 和 Ada Lovelace 架构的 GPU 上。

高通的野心不止于智舱，

展示骁龙数字底盘产品

作为芯片和智能座舱的老牌解决方案公司，高通主要聚焦骁龙数字底盘产品组合的广泛性、成熟度和突破创新。

CES2024 上高通展台上的智能座舱演示｜高通

据了解，该组合为下一代生成式 AI 提供赋能，涵盖数字座舱、车联网技术、网联服务、先进驾驶辅助与自动驾驶系统等多个方面。具体可以拆分为四个不同的部分：

骁龙汽车车端网联平台，也就是 4G/5G 信号互联，WIFI, 蓝牙，定位以及电力线通信。
骁龙汽车云端服务平台，
骁龙汽车座舱平台，包括座舱体验，仪表显示，导航，摄像，显示以及声音多媒体，消费出行应用。
骁龙汽车智驾平台，覆盖从 L1 到 L4 的智能驾驶芯片以及软件。

高通的「下一代支持生成式人工智能的数字座舱」用于边缘生成人工智能，这意味着，根据不同的品牌和应用程序，汽车可以运行生成式人工智能应用程序，以动态更新与道路上驾驶员相关的信息。服务和建议可以个性化，应用程序可以预测驾驶员的偏好和需求。

Intel 涉足汽车，

发布车载专用芯片平台

在今年的 CES 上，英特尔分享了将其 AI 战略拓展至汽车市场。此举包括收购 Silicon Mobility 公司，这是一家专注于智能电动汽车能源管理 SoC 的无晶圆厂的芯片和软件公司。

此外，英特尔还推出了全新的 AI 增强型软件定义车载 SoC 系列，并宣布极氪将成为首家采用这款全新 SoC 的汽车厂商，旨在为下一代汽车提供生成式 AI 驱动的移动客厅体验。这些新型 AI 增强 SDVSoC 芯片旨在满足行业对功率和性能可扩展性的需求，具备 AI 加速功能，可实现包括司机和乘客监控在内的车载 AI 应用。

英特尔首次涉足汽车芯片，介绍汽车软件定义车辆 SoC 家族 | 英特尔

此外，Mobileye 也宣布推出 Eye Q7H 芯片，该芯片采用 5nm 工艺制造，具备 67TOPS 的算力，功耗为 60W，并计划于 2027 年实现量产。

AMD 发布车规级芯片

Versal Edge 和 RyzenV2000A

作为 Intel 的传统「对手」，AMD 在 CES 2024 上也推出了两款 7nm 制程的车规级芯片，Versal Edge 和 Ryzen V2000A。

随着 AMD 推出 Versal Edge 和 Ryzen V2000A AMD，老对手齐聚汽车圈 | AMD

据了解，搭载 AI 引擎的 Versal Edge 车规级自适应 SoC，可为 AI 计算、视觉和信号处理提供诸多优势。Versal Edge 车规级自适应 SoC 可以对大量的数据摄取执行 AI 推理，也可用于激光雷达、雷达与摄像头等传感器，亦可用于集中式域控制器。

此外，Versal Edge 的 AI 引擎还能够处理不同类型的 AI 模型，例如分类和特征跟踪。该器件组合可提供 20,000 到 521,000 个 LUT 逻辑单元、5 到 171TOPS 算力。该产品组合可扩展，设计人员可以使用相同的工具、生态系统和安全认证轻松移植其设计。

RyzenV2000A 基于新 7nm 工艺、「Zen2」核心以及 AMD Radeon Vega 7 显卡进行构建，除了支持 Linux 和 Android，它还能够提供高清图形、增强的安全功能以及经由虚拟机管理程序支持的汽车软件。

国内车载芯片走向海外

不止海外大厂，国内车载芯片领域的玩家们，也开始借助 CES 寻求打开海外市场。

黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列 A1000 量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列 C1200 家族等亮相 CES 2024。

黑芝麻智能亮相 CES 2024，不仅在国内卷也要出海 | 黑芝麻智能

展台展示了 A1000 系列芯片丰富的应用，包括但不限于行泊一体、城市领航、代客泊车、3D 环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等。

此外，黑芝麻智能还公开了 C1200 家族量产芯片型号，包括支持单芯片 NOA 行泊一体的 C1236，以及支持多域融合的 C1296。

现场展台展现了 C1200 系列单芯片集成多域的能力，包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV 感知展示、Vehicle data 交换展示等，在有效降低系统器件使用数量的同时，能够保持车载高低速数据的高效交换，最大程度重用软件投入，安全等级也能够得到全面提升。

黑科技和新亮点

除了车载芯片，智能驾驶、智能座舱、车载软件、综合零部件等汽车供应链，也带来了不少看点。

现代摩比斯：

「玩转」横向移动

现代汽车集团旗下的零部件厂商现代摩比斯，展示了 20 项准备量产的技术，其中包括创新的显示屏系列、高功率集成充电控制单元。

现代摩比斯 Hyundai Mobis 的轮毂电机技术，轮胎可以 90 度转向 | 现代摩比斯

同时，现代摩比斯还展示了一款全新概念电动汽车 Mobion，它配备 e-Corner 系统，四轮都能 90 度转向。这意味着，MOBION 概念车可以实现定圆旋转。

据现代摩比斯官方介绍，MOBION 概念车是基于现代 IONIQ 5 打造而来。为了实现侧向、斜向行驶和枢轴转动，新车的四个车轮均采用了单独控制的方式，即在每个车轮内都放置驱动电机，官方称之为 e-Corner 系统。

京东方：超大尺寸

智能座舱屏全球首发

京东方发布搭载 Mini LED 背光技术的曲面显示屏、采用氧化物技术的 LCD 显示屏、业内首个双滑卷 OLED 显示等。

京东方将前沿显示技术全面赋能智慧车载场景，携 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿显示技术、多款行业领先的车载显示产品及解决方案惊艳亮相，其中京东方超大尺寸 Oxide 智能座舱是本次展会全球首发。

除了创新车载显示技术，京东方的多款智慧车载解决方案还深度融合显示硬件与软件算法，为驾乘人员提供安全驾驶保障和丰富的人车交互体验。

大陆集团：

首发水晶中央显示屏

大陆集团发布了一款与施华洛世奇 Mobility 合作打造的水晶中央显示屏（Crystal Center Display），展示了大陆集团下一代显示屏技术，突出技术与设计共生的可能性。

大陆集团和施华洛世奇打造的水晶显示屏，虽未量产但足够炫 | 大陆集团

据了解，这款中央显示屏基于 microLED 技术，由施华洛世奇 Mobility 开发，独特立体水晶切面引人注目。10 英寸显示屏无缝嵌入高级水晶外壳，营造出视觉上的漂浮感。同时，其优雅独特的半透明外观将为内饰设计师提供全新方式，来诠释未来豪华汽车产品内饰的极简主义美学。

为了解决制造这种中控屏的技术挑战——将显示内容投射到水晶面板且在视觉效果上形成无缝融合，该中控屏采用了 microLED 技术，其亮度和对比度比同类技术高很多，具有更好的视觉性能。

激光雷达

进入 2000 元以内

在此次 CES 上，激光雷达技术成为备受关注的热门赛道。法雷奥凭借其在激光雷达领域的卓越表现，已经与滴滴达成合作，计划在 2025 年实现 L4 级别自动驾驶车辆的商用上路。

除此之外，中国的激光雷达企业也在 CES 上大放异彩，禾赛科技、速腾聚创、图达通、一径科技等企业纷纷亮相。其中，何赛科技发布了 512 线超高清超远距激光雷达 AT512；速腾聚创带来了新产品 M3 激光雷达，940nm 激光收发方案。这些都为激光雷达技术的不断创新注入了新的动力。

值得一提的是，一径科技将激光雷达带入了 2000 元以内。一径科技在此次 CES 上带来了 ZVISION EZ6。据介绍，ZVISION EZ6 以「满足主流应用的最高性价比」为市场核心需求和根本出发点，通过全新一代的 SPAD 激光雷达架构，保证产品满足高阶智驾所需性能的同时，实现了激光雷达成本的实质降低。