中吉乌铁路：中欧新干线？
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习主席本周出访哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦参与在撒马尔罕举行的上合组织峰会，会议的重点进展莫过于中吉乌铁路建设项目正式签署三方协议。该项目已经讨论了20余年。历史上，铁路一直是俄罗斯在该地区影响力的支柱。但如今力量的平衡正在转移。美国已从阿富汗撤军，俄罗斯忙于战事。中国看到了扩大影响力并实现中欧贸易路线多元化的机会。中亚各国也在寻求机会，打造彼此及与中国之间的贸易新通道。
《经济学人·商论》2022-09-17
Two new railway lines could transform Central Asia
《两条新铁路线可能改变中亚》
... ...取得进展的第一个信号是今年5月吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫宣布将在2023年动工兴建一条铁路线，连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦（见地图，以下简称中吉乌铁路）。中国的铁路之前就已通过哈萨克斯坦连接了中亚铁路网。近年来，从那里经俄罗斯到欧洲的铁路线已成为一大贸易走廊。它承载了中欧之间的绝大部分铁路贸易，货运量从2016年的价值80亿美元增长至2021年的约750亿美元。
中吉乌铁路从中吉边境的吐尔尕特山口（Torugart）西行至吉尔吉斯斯坦西部的贾拉拉巴德（Jalalabad），那里已有一条由俄国人在1916年修建的铁路连接乌兹别克斯坦
中吉乌铁路将开辟一条从中国经土库曼斯坦、伊朗、土耳其到达欧洲的路线，整个行程缩短了约900公里，少花八天时间。更重要的是，它将绕过俄罗斯。普京派军入侵乌克兰令俄罗斯受到国际制裁，因此经俄罗斯运输货物已变得困难。中国交通运输协会的杨杰表示，这场战争给欧洲客户带来了“巨大的不确定性”。有人改用速度较慢、价格较高的铁路加海运路线，穿越里海绕过俄罗斯。而这条新铁路将为中欧之间提供一条无须途经俄罗斯的全铁路直达路线。
吉尔吉斯斯坦的交通部长埃尔金贝克·奥索耶夫（Erkinbek Osoyev）表示，这条穿过吉尔吉斯的铁路的年货运量将达700万至1300万吨，大多是运往其他国家。随之而来的就业、税收和过境费将有力地推动吉尔吉斯斯坦经济。这个人口670万、境内多山的前苏联成员国目前严重依赖来自俄罗斯的汇款。奥索耶夫说，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦最终还是达成协议，合力建造一条280公里的铁路线。这将耗资41亿美元，资金来自直接投资或公私合营。... ... ...
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