自动驾驶商业化进程全球领先，这家中国企业凭什么？

一直以来，自动驾驶困囿于数量有限的特定场景、范围有限的测试路段与数量有限的车队规模，同时如何跳出规模化投放所带来的持续烧钱模式，依旧是自动驾驶商业化道路上最大的“魔咒”。

因此，自动驾驶企业纷纷寻求突破，包括拓展新赛道，寻求合作方等等。但从全球范围内来看，仅有少数企业在规模化落地与商业化探索方面有所突破。

5月起，文远知行50台全无人驾驶环卫车车队已经逐步在广州南沙区全区域开展公开道路测试。这是智慧环卫行业有史以来规模最大的全无人驾驶路测项目。

（文远知行全无人驾驶环卫车车队）

可以观察到，短短不到两年的时间，文远知行已经完成了从Robotaxi，到无人小巴、无人货运，再到无人驾驶环卫车的多线布局，项目落地的城市超过15个，率先实现了自我造血。

文远知行这家头部自动驾驶企业，创立5年，一直在技术和商业化上保持着微妙的平衡，这份执着，在自动驾驶驶入商业化的今天，终于显现其巨大的价值。

当科技公司掌握快速规模化部署能力

把文远知行落地的城市一个一个列出来，会发现内有乾坤。

广州，全球大总部，美国旧金山，公司发源地，为文远知行创造了不少世界和中国第一；深圳、上海、北京，守住政策高地；郑州、南京、武汉、博鳌、青岛、阿联酋阿布扎比、哈萨克斯坦、卡塔尔，也许连百度，都未必拿得出那么长的城市清单，为文远知行贡献了实实在在的订单。

为什么文远知行可以？答案是，当一家科技公司掌握了快速规模化部署的能力，一切都变得水到渠成。

文远知行很早就深入一线场景，摸爬滚打，积累了大量真实运营的经验，包括场景理解、运力调度、用户体验、市场培育等，无疑是自动驾驶产品进入规模化量产与商业化窗口期的当下，最稀缺的核心竞争力。

（文远知行自动驾驶车开进城中村，全程无接管）

截至目前，文远知行在中美两地共拥有超400辆规模的自动驾驶车队，在公开道路上的自动驾驶里程率先突破1000万公里。

2019年11月底，文远知行推出中国首个全对外开放的Robotaxi运营服务，也是最早收费的自动驾驶项目，比北京足足早了2年。运营范围覆盖广州黄埔区144.65平方公里的市中心。运营两周年，公开完成了307,363次出行，服务用户数超180,000。

（文远知行在广州黄埔区推出中国首个全对外开放的Robotaxi商业化运营服务）

2020年，无人驾驶小巴是文远知行第一次的大胆突破，文远知行CEO韩旭称之为自动驾驶新物种，拉上战略投资人宇通集团，打造首个前装量产的自动驾驶产品，去撬动万亿级智慧交通市场，从此在全国各地的园区、机场、公交线路频繁看到这款产品的身影。

（2022年1月，文远小巴在广州国际生物岛开启全开放服务）

2021年，文远知行的铁三角模式第二次广受关注是Robovan的发布，当时韩旭还专门举办了一场线上直播。这款产品让大家一窥文远知行的策略——打造城市交通的无人化。中通快递直接为Robovan带来了货运应用场景的入场券，共同开展同城货运的商业试点运营。

（文远知行发布中国首款L4级自动驾驶轻客Robovan）

2022年迎来第四款产品——无人驾驶环卫车，文远知行打破常规，官宣即落地，50辆环卫车随即在广州南沙开始测试，还开发了专属云控平台，作为智慧环卫的指挥中枢和大脑。不得不说， Robotaxi、Robobus、Robovan为环卫车做足了准备功夫。

（文远知行全无人环卫车在南沙开展路测）

在城市复杂场景的常态化测试运营中，这些自动驾驶产品表现如何？投资人用真金白银投了票，文远知行在1年内完成了10亿美元的融资。

这要得益于其自动驾驶系统平台化所具备的泛化能力与普适性特点。使得其不同产品可以在不同城市中快速部署，基于平台化的自动驾驶系统核心算法和硬件可以在不同车型上高效适配。

打破规模化量产“魔咒”

构建自我造血能力

对自动驾驶企业来讲，尽快实现规模化量产是当务之急。

从技术角度来讲，L4 级自动驾驶技术的迭代实现以及安全性验证，需要基于百万台规模的车辆来实现数据闭环，解决长尾问题。但很显然，自动驾驶企业拥有千台车规模已是极限。

从商业角度来讲，持续投入的烧钱模式，依旧是悬在自动驾驶企业头顶的达摩克利斯之剑。

这需要企业尽快实现自我造血开辟正向现金流，将技术、产品以及前期的商业化经验及时“变现”。

因此，文远知行将目光瞄准了前装量产。

去年11月，文远知行宣布与广汽集团及旗下移动出行平台如祺出行达成战略合作，随后文远知行还获得了来自广汽集团的战略投资，开启自动驾驶出租车Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。

根据计划，双方将合作建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射。这同时解决了自动驾驶企业规模化量产与商业化两大痛点。

如果说和广汽的合作还要等些时日，那文远知行和宇通的战略绑定就是立竿见影了。

合作两年，量产了两款全新的无人驾驶产品，左手是无人驾驶小巴，右手是无人驾驶环卫车，没有方向盘、油门和刹车踏板。仔细盘点一下，目前业内，也只有文远知行能够拿出「独家」产品，做到只此一家，别无分店。

对文远知行来说，依托主机厂与平台方，其可实现以最快的速度、最低的成本实现规模化落地，落实L4级自动驾驶技术数据闭环。更重要的还在于，只有基于前装量产，才是其技术与产品真正进入市场，实现商业化的有效途径。

加上前文提到的全国首个Robotaxi商业化测试运营，产品、技术、运营，文远知行均领先行业，早早布局。

而也正是基于早期累计的规模化运营经验、技术与产品前装量产的低成本优势，其商业化的能力将不可小觑。

与此同时，文远知行的自我造血已经开始。

公开资料显示，2022年4月文远知行拿到郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程项目超亿元的合作；而在2021年4月，其还获得来自广州南沙的10辆智能驾驶纯电动高级城市公交车采购项目。

自动驾驶将是一场持久战，经过了技术验证、产品打造的上半场，正式进入商业化量产下半场竞争，这是有关技术、平台、资源、商业模式等等的综合考验，文远知行已经做好准备。