罐车混装事件，其实所有人都搞错了重点

作者：倪刃

来源：黑噪音

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既然所有人都搞错了，那重点究竟是什么？

先说一些良心媒体调查后的结论：根本就不是油罐洗不洗的问题，而是，油罐车本来就不能跨类别混装！

按照行业标准和规定，罐装车的清洗只能是为了同类混装而必备的步骤。比如煤制油装完以后需要清洗达到标准，以便装其他品种的化工油，而不是为了“跨界”去装食用油。

同理，装大豆油的运输罐清洗，也不是为了继续装化工油，而是为了装菜籽油之类。

而且清洗完之后，就算装同类产品，还应当出具第三方检验报告才行。比如食品的菌落、黄曲霉素等，都需要合规才可以。

而化工罐车未清洗就混装食品这件事，可以说就是耸人听闻、超出了想象力边界的事情。这已经不是违规，而是违法、是直接性的伤害消费者身体。这是犯罪！

但如果说此次油罐车混装事件的处理结果是：化工油和食品可以继续混装，只不过必须要合规清洗。这也仍然是完全错误的做法。

既然如此，那我们也可以看看在这方面美国是如何操作。

首先，美国食品级罐车和化工类是分开运行的。而且食品级的罐车，其司机收入是高于其他类别罐车司机的。为什么收入高？就是因为清洗麻烦。

美国食品运输标准的要求是，不能有杂物的混淆和杂菌的超标。比如说因为清洗不合规，导致几十吨葵花籽油里面混合了几升玉米油，只要被检测出来就是严重违规。

所以美国的食品级罐车司机工作都挺痛苦，因为不但清洗标准高，而且洗完还要贴上封条，以供下一家食品厂检验。

美国的罐车运输标准，防范的都是同类运输品内部不能混淆。如果化工类和食品类混淆这种事情让他们听说，恐怕吓都要吓死了。

除此之外，美国就连化工类的罐车都有着同类之内严格的运输要求，比如汽油和柴油的灌装顺序和清理标准，规定也是极其详细的。

另外，就算是有人真想“跨界混装”也不可能。

因为美国的食品级罐车和化工罐车本来就是两种车型、两种罐体标准。食品级的罐车设计，增加了一些更方便彻底清洗的结构，以符合严苛的规则标准。

所以此次我们的油罐车混装事件，应有的处理结果不是什么“大整治”、自查自纠，而是彻底建立食品级罐车、化工罐车区分开的运输标准，完全杜绝食品运输线和化工运输线混淆的可能性。

另外还需要思考的一个问题是：为什么那些油罐车司机都选择省下清洗费呢？正如我前面所说，美国油罐车司机收入很高，所以他们执行清洗标准的意愿也就很强。对于监督方来说，监督起来也就更轻松。

但是中国卡车司机、油罐车司机是出了名的被压榨，他们不仅要承受巨大的工作强度，还面临着收入被严重搜刮的问题，各种各样雁过拔毛的费用都很高。

在物流系统内部，大车司机就像是流水线上的工人，疯狂地运转却只能赚到微薄的工资，所以大车司机跑单趟必赔。

当他们这样没日没夜地辛劳糊口，还指望他们自觉遵守清洗规则？这有点太奢侈了。

所以，看似是大车司机们在省钱违规，本质上却是物流行业的“极限压榨”，逼迫和默许了司机们的“潜规则”。

这种“极限压榨”所造成的问题我们并不陌生：外卖平台对商家和骑手两头压榨，导致两者的日子都不好过，于是商家开始用劣质食材替换合规食材，食品安全问题越来越严重；骑手则疲于奔命导致交通安全问题。

基于这些深层次原因，我们究竟能否迎来真正的物流系统改变？

我有点悲观。我相信，他们现在只是在静待舆论风潮过去。等过两天出来个什么娱乐圈大瓜之类的，大家的注意力分散，这事儿也就算过去了。

而吃进肚子里的油和液体食品、医院里越来越多的胃肠道肿瘤……这些缓慢、长期而难有数据统计的问题，根本就无法倒逼彻底的运输业改变。

所以，媒体的责任就显得极其重大，我们也必须寄希望于媒体的继续行动和持续关注。

向那位最初进行报道的记者致敬！向此次事件中持续调查发声的媒体们致敬！

他们，是最后的良心。