台湾轻航机坠机2死，坠机画面曝光（视频）

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其实生命也许是短暂的。
3月16日台湾轻航机坠机2死。
台灣彰化县溪州乡16日下午传出轻航机坠机意外，教练林国裕、日籍学员本田英希不幸身亡。
林国裕曾是前F16、IDF飞行员，飞行经验丰富，他生前担任轻航机教练的影像曝光，发生意外，让亲友相当难过。而日籍学员则原本与妈妈、阿姨等家人来台游玩，报名参加体验课程，未料发生不幸。
54岁林国裕经验丰富，曾是IDF战机作战官、F16战机分队长，总飞行时数1936小时。退役后，2022年间加入顺风飞行协会具乐部。另名死者则为与家人来体验轻航机飞行的18岁日本籍男子本田英希。

RIP

知道了，退下吧

不好意思拍手，不能把对台独的厌恶 发泄到百姓上

不敢看视频。May them Rest In Peace. 希望其他人没有受伤或者轻伤。

安息吧

rip………

RIP。我好怕坐小飞机的

迷信的说一句，这个俱乐部名字没起好。” 顺风飞行协会具乐部”, 飞机顺风不是好事，容易出事故。一般我们祝人飞行顺利，都不说一路顺风。

看起来应该是操作失误

感觉家人拍视频的时候一开始还以为是故意转圈表演的 直到掉下来还难以置信

这是典型的由于失速进入螺旋，在起飞阶段必死无疑。这是学员起飞阶段最可怕的错误，也经常发生。报道好像说是飞行教官飞的展示飞行，很难想象飞机在这么低的高度就开始拐弯，FAA规定是 500 英尺 minimum，一般都在 700尺以上而且是45度pattern方向离场，怎么看都不像是有经验教官飞的，应该是学员飞的。
这使用的飞机好像是cirrus。又看了一遍，感觉好像发动机给力不足，不知道是不是油门没有推到底还是发动机故障。（Cessna 的油门在起飞或爬升时有往后脱落的毛病，所以起飞时都用手顶着油门，不过Cirrus应该没有这个问题）不过越是故障，越不能使劲拉机头，更不能拐弯。低空使劲拉机头只会死的更快。
GA飞机出事在美国几乎每天都有（2022年好像近300起），50%以上都有死亡。

这是典型的由于失速进入螺旋，在起飞阶段必死无疑。这是学员起飞阶段最可怕的错误，也经常发生。报道好像说是飞行教官飞的展示飞行，很难想象飞机在这么低的高度就开始拐弯，FAA规定是 500 英尺 minimum，一般都在 700尺以上而且是45度pattern方向离场，怎么看都不像是有经验教官飞的，应该是学员飞的。
这使用的飞机好像是cirrus。又看了一遍，感觉好像发动机给力不足，不知道是不是油门没有推到底还是发动机故障。（Cessna 的油门在起飞或爬升时有往后脱落的毛病，所以起飞时都用手顶着油门，不过Cirrus应该没有这个问题）不过越是故障，越不能使劲拉机头，更不能拐弯。低空使劲拉机头只会死的更快。
GA飞机出事在美国几乎每天都有（2022年好像近300起），50%以上都有死亡。
nj_guy 发表于 2023-03-19 05:30

拉杆拉太多了，飞机失去了水平速度，也就失去了升力，直接掉下来。 如果是F16, 动力储备充足，油门提前给足的话，这个拉杆角度或许不会让飞机失控，而是一飞冲天。

那个18岁的学员也太可惜了，只是去那旅游体验一下小飞机。台湾飞行意外那么多，怎么还会选择在那体验。

如果是学员飞的，很可能是学生错误造成，教官没有来得及及时纠正。如果是教官飞的，很有可能是起飞时发动机故障，然后飞行员想把飞机飞回机场。由于这时候高度很低，该怎样处理没有定论的。一般的标准建议是：如果发动机起飞后在1000尺AGL以下发生故障，不要试图返回机场，否则很有可能发生类似于该事件的失速坠毁，生还概率极低。建议沿飞行方向找适合地方迫降，控制着迫降，生还概率会大大增加。
下面这个视频展示了在2500尺AGL，模拟发动机停机后，滑翔掉头对准跑道，展示显示飞机高度掉了 1000 尺。

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拉杆拉太多了，飞机失去了水平速度，也就失去了升力，直接掉下来。 如果是F16, 动力储备充足，油门提前给足的话，这个拉杆角度或许不会让飞机失控，而是一飞冲天。
Abletonadd 发表于 2023-03-19 10:20

初学飞行时选飞行教官最好不要找战斗机飞行员出身的教官，不安全。很多人以为战斗机飞行员牛，其实这些人飞民航机，如果不改掉一些习惯是很危险的，而这些习惯很可能藏在飞行员的潜意识里，平常不觉得，一旦发生紧急情况就会蹦出来，而民航机性能又远不如战斗机，到时候就回不来了。

如果是学员飞的，很可能是学生错误造成，教官没有来得及及时纠正。如果是教官飞的，很有可能是起飞时发动机故障，然后飞行员想把飞机飞回机场。由于这时候高度很低，该怎样处理没有定论的。一般的标准建议是：如果发动机起飞后在1000尺AGL以下发生故障，不要试图返回机场，否则很有可能发生类似于该事件的失速坠毁，生还概率极低。建议沿飞行方向找适合地方迫降，控制着迫降，生还概率会大大增加。
下面这个视频展示了在2500尺AGL，模拟发动机停机后，滑翔掉头对准跑道，展示显示飞机高度掉了 1000 尺。

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nj_guy 发表于 2023-03-19 10:58

在别处看是因为第一次降落不成功， 复飞后想转回来再降。 大概这就是飞机掉头后速度、高度都不够的原因

在别处看是因为第一次降落不成功， 复飞后想转回来再降。 大概这就是飞机掉头后速度、高度都不够的原因
qqyxgz 发表于 2023-03-19 11:11

哦，这样的话应该是学生飞的，复飞是常事，估计是速度太低了，飞行员没有注意到。可能第一次仰角太大，压平后，应该缓一缓，检查一下速度，再进入 down wind。确实高度好像也不够，一般pattern高度是 1000 尺 AGL，这个看上去也就3~500尺。

飞机尾部应该在第一时间弹射出减速伞，保证逝者人员身体有个全尸

飞机尾部应该在第一时间弹射出减速伞，保证逝者人员身体有个全尸
5179YYDS 发表于 2023-03-19 11:17

这个飞机是有弹射降落伞的，只是来不及了拉了。Cirrus 总是拿它的降落伞作为卖点，但是批评的观点就是在最危险的起飞阶段，往往来不及拉伞。这次也证明了这种观点。Cirrus 的失速后螺旋很难改出，这点 Cessna 172 正好是强项。

飞机尾部应该在第一时间弹射出减速伞，保证逝者人员身体有个全尸
5179YYDS 发表于 2023-03-19 11:17

这飞机型号有伞。没有放，说明飞行员过分高估了自己。所以应该不是故障，是误操作。