俺问国内来访欧洲的朋友，中国高铁与欧洲高铁有啥区别，他诚实地说：“除了欧洲乘客素质更高，区别不大”
谢绝零食
楼主 (文学城)
俺一琢磨也是，都是西门子的核心部件，能有啥区别？
80前
2 楼
真不给面子，夸一夸欧洲高铁阿，
21-C
3 楼
车速慢，小偷多，票价飘
谢绝零食
4 楼
都是西门子零部件，没啥区别
94327956
5 楼
没一点见识
谢绝零食
6 楼
没去过欧洲吧？说票价高，欧洲人都笑了。说车速慢？人家红银白三档
瞎忙忙
7 楼
欧洲高速列车晃动更厉害，其实这跟列车技术无关，主要是轨道技术不如中国。
Dotline
8 楼
实在不明白，铁路交通有什么可夸的？？可能主要以前中国的绿皮火车实在破！
谢绝零食
9 楼
您来点见识？没去过欧洲吧？
谢绝零食
10 楼
可能是您老了，晃的厉害。俺感觉区别不大
94327956
11 楼
当然去过。 欧洲的高铁也值得吹？
谢绝零食
12 楼
至于小偷，相比美加确实多了：相比中国还是少了
瞎忙忙
13 楼
只有老的人才感觉不出区别，感觉迟钝了嘛，做个硬币竖立测试就知道了
大阿牛
14 楼
我在意大利坐高铁在几个城市流窜好多天，票价不贵，非常平稳，速度没有中国的快，机车的外形很相似，也不知道是谁抄谁的。
谢绝零食
15 楼
一听就知您没去过
Dotline
16 楼
大部分我都坐过，包括新干线， 没觉的舒适感有差别。 中国高铁更新fancy。本地人都买月票年票有折扣。中国高铁有折扣吗？
谢绝零食
17 楼
您真是谣传听多了。俺国内座了上百次高铁，竖硬币一次没灵过
Dotline
18 楼
觉得欧日的车体更重更结实
谢绝零食
19 楼
您坐的应是银箭。红箭可一点不慢
94327956
20 楼
只要是国外有的就是不咋滴也会被你吹上天，跪族精神
Dotline
21 楼
LOL, Shinkansen 上也试过，好像不行
瞎忙忙
22 楼
第一，我亲自测试过，第二，youtube上有数不清的视频，你就不要瞎狡辩了。
谢绝零食
23 楼
而且越早买票越便宜，便宜到离谱
谢绝零食
24 楼
您就瞎掰吧，一听就没坐过
天青水蓝
25 楼
歐洲只有法國TGV算是真正高鐵，其他都只相當於中國的動車
Dotline
26 楼
神经病会信， 你咋知道怎么测试的？
Dotline
27 楼
又来扣帽子了！ 到底谁他妈在吹？
谢绝零食
28 楼
红箭400公里时速算动车？银箭2百五十公里呢？去趟欧洲体验很难吗？
Dotline
29 楼
动车就动车吧！其实超过一定速度不economical， 但中国不缺钱， 越快越开心
Chaster
30 楼
欧洲高铁坐人，大陆高铁载猪。
天青水蓝
31 楼
我第一次去欧洲是1995年，还没有欧元，一路上换荷兰盾比利时法郎瑞士法郎法国法郎意大利里拉德国马克西班牙比赛塔都晕了
天青水蓝
32 楼
给你看篇科普文章，中国动车速度200-250公里，高铁350公里，最大速度达到486公里
高铁和动车究竟有什么区别？终于明白了
科普中国 ? 已认证账号 1207 人赞同了该文章 
高铁和动车究竟有什么区别？终于明白了
科普中国 ? 已认证账号 1207 人赞同了该文章 你造吗？“坐高铁”的说法居然是错的！高铁和动车它们是两个完全不同的概念。
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。
动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。
但是在日常生活中，我们通常喜欢把“D”字头列车称为动车，“G”字头列车称为高铁。而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是G字头和D字头列车的区别。
G字头列车票价比D字头贵
G字头二等座
票价约0.48元/公里
D字头二等座
票价约0.31/公里
但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
G字头列车速度比D字头快
G字头时速
300-350km/h
D字头时速
200-250km/h
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。
走的线路不同
dakinglaile
33 楼
彼其娘之
dakinglaile
34 楼
争论归争论，好好说话
dakinglaile
35 楼
“红箭Frecciarossa 是一种高速节能的火车时速300 公里/小时“ 设计最高400但是铁轨限制最高时速300
dakinglaile
36 楼
呵呵，有的市场在开发之前是被认为不存在或者不经济一样。大陆高铁起码要比飞机经济吧。
监考老师
37 楼
楼主只在梦里坐过。
天青水蓝
38 楼
法国TGV最高时速达到过515公里。从巴黎到中部的第三大城市里昂两小时，再到南部的第二大城市马赛一个半小时
天青水蓝
39 楼
中国比法国大很多，中间要停的站比法国多，TGV从巴黎到马赛中间只停一站，中国从南到北很多大城市要停，开太快没多久就要减速
Dotline
40 楼
很多模型算这个，200公里以内汽车便宜，500 公里以外飞机便宜，火车在中间，但 大部分人的出行不在200-500公里
dakinglaile
41 楼
嗯。不过看法国各个运营路线最高是320，太高了还是不值得。大陆有几条运营时速是350，比如京沪高铁，但也是少有的盈利路线
dakinglaile
42 楼
也有说1000公里以外飞机便宜的，这个估计要看城市密度和铁路设计。另外，欧亚的城市密度和分布要大于美国，选择可以有不同
Dotline
43 楼
另外飞机点对点travel最便宜，多数航空公司盈利很好，但绝大多数火车都亏损要政府补贴，包括日本和欧洲
dakinglaile
44 楼
我没做过京沪高铁，但记得是夕发朝至列车中间不停，也是有这个需要所以才能盈利吧。
dakinglaile
45 楼
“多数航空公司盈利很好” 这个要看现状是成立的，但也是在很多先驱先倒闭的航空公司和政府对机场补助的基础上才成立。
Dotline
46 楼
这边模型单位是MILE不是公里，所以差不多1000 公里
dakinglaile
47 楼
三番到san Diego也就500 miles，三番到洛杉矶或者洛杉矶--拉斯维加斯的高铁本来是多好的设计啊。
clemson
48 楼
自从你和你的同伴离开后，小偷基本没有了
manyworlds
49 楼
不用争，因为他也是大陆“猪”的后代，还用着"猪"的文字 (:
dakinglaile
50 楼
一上来就看到这种蠢话忍不住。
灰地
51 楼
硬件设备中国和日本欧洲一样好，管理和方便，日本第一，欧洲第二，中国第三。另外，中国的普通级一排五个座，太挤了，应该全部四座
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