加州立法2035年禁售汽油动力新车

加州空气资源委员会（California Air Resources Board）8月25日宣布将于2035年禁止在本州销售汽油动力新车，此举为减少汽车废气排放设定了明确的时间表。作为全美人口最多的第一大州，加州的新规定起到带头作用，势必引发连锁效应，而汽车废气排放则是导致气候变化的主要因素之一。作家、记者爱德华·休姆斯（Edward Humes）在《洛杉矶时报》（Los Angeles Times）发表文章称赞加州的最新举措说：“我们的孩子和孩子的孩子以及后代们都会为此感谢我们。” 

从汽油动力汽车向电动汽车的过渡是美国长期减排目标的重要步骤，据路透社报道，尽管电动汽车销售过去几年大幅扩张，但在全美行驶的2.5亿辆汽车、卡车和SUV 中，电动汽车仍占不到1%的份额。

目前，加州的电动汽车数量在全美50个州中遥遥领先，据统计，截至2021年底，加州登记的电动汽车约56.3万辆，而排名第二的佛罗里达州只有9.5万辆，排名第三的德克萨斯州有8万辆。尽管加州电动汽车数量傲居全美首位，但零排放汽车也仅占本州汽车总销量的16%左右，远远不及燃油汽车。根据新的规定，加州政府要求汽车商逐步增加电动汽车的销售份额，2026年达到35%、2030年达到68%，2035年达到100%。与此同时，对未达到要求的汽车商处以巨额罚款。不过，新规定仅适用于本州新车销售，而且2035年之后居民依然可以合法拥有汽油动力汽车，包括已有的旧车、购买二手车或从外州购买新车。 

在气候政策方面，加州长期以来一直是其他各州的领头羊。此次有关电动汽车的新规定将对加州以外地区产生广泛影响，并可能为其他州效仿铺平道路。目前至少有15个州，包括新泽西、纽约、华盛顿、马萨诸塞和宾夕法尼亚已经在各自范围内全部或部分采纳了加州此前的废气排放标准。《堪萨斯城之星》（Kansas City Star）发表社论说：“燃油汽车明天不会消失，但世界上最大的汽车市场之一加州的正式决定进一步证明了交通的未来是电动的。主要汽车和卡车制造商已经认识到这一现实，并且正在以比其他制造商更快的速度进入电动汽车领域。” 

不过，对于加州采取向电动汽车大步迈进的政策，持不同意见者指出该政策可能会增加消费者负担，因为电动汽车比传统汽油动力汽车更贵。《华盛顿观察家报》（Washington Examiner）发表社论表示电动汽车非常昂贵，因此即使在像纽约市这种相对不需要依靠私家汽车的地方，这项政策也很艰难，而在整个地理和文化都以汽车为中心的州，它将压垮市场，让许多已经因高房价而压力重重的低收入加州人因为价格太贵买不起车而无法通勤。 

亨利·佩恩（Henry Payne）在《国家评论》（National Review）上发表文章说：“美国汽车行业正面临来自联邦官僚的压力，他们的目标是结束负担得起的内燃机。” 

民主党人、加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）是大力推动此项新规的主要支持者，而同为民主党人的华盛顿州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）则称赞加州的汽油动力汽车销售禁令是“对抗气候变化的关键里程碑”，并表示“我们准备在今年年底前采用加州的法规。” 

https://share.america.gov/zh-hans/california-votes-to-ban-the-sale-of-new-gas-powered-cars-by-2035/