上川藏线之前，我劝你加箱机油

2006年，《中国国家地理》将318国道成都至拉萨段评为“中国最美景观大道”。

十五年来，川藏线旅行牢牢占据了国内公路旅行的榜首位置，从未旁落。

不同于内地的普通公路，川藏线的一面是壮丽的高原美景、充满异域风情的藏地人文，另一面则是海拔高、落差大，拐弯多，部分路段临水临崖、单行路的复杂路况。

在这条对司机驾驶和车辆性能双重考验的道路上，诞生过无数惊险、刺激、有爱、感人的故事。

川藏线上，有一些被遗弃的车辆。

普拉多、帕杰罗、牧马人、甚至还有身价过百万的奔驰大G。

这些车没人要吗？事实上，这些车都是有主人的。之所以会遗弃到这里，无非就是在行进的过程中，遇到了意外事故。

全程2000多公里的318国道，几乎没有一个红绿灯，盘山路占了80%，且路上不乏坑洼和沉降地面。高海拔地区空气稀薄，缺氧的司机们反应变得迟钝，遭遇不佳路况时往往来不及做出反应。

不当颠簸后的断轴，就有可能让汽车直接抛锚。在人迹罕至、路况不佳的川藏线，维修点都在千里之外，拖车费可能比一辆新车的价格还要高。

而这些终归只是财物上的损失。最可怕的是因爆胎、轮胎打滑导致的车辆失控，就有可能坠入山谷，危及人身安全。

因此，跑川藏线的驾驶员，最关注的通常是车辆的轮胎。

专门做“包车进藏”的王师傅，每年要走上几百趟318国道。高强度的不佳路况行驶，让王师傅的轮胎磨损比普通人要厉害得多。一般人8万公里换一次轮胎，王师傅大概6万公里就要换了，也就是川藏线来回15趟。

好的轮胎，单价普遍在500元朝上，再好一点的甚至超过1000元，这是一笔不小的开支。跑长途的师傅们都会有自己的经验，在哪里买有优惠，哪里买品质有保障。

在川藏线上的网约车微信群里，不少师傅都会选择从京东上买轮胎。轮胎的种类齐全，且不用担忧买到假货，三年无忧质保让人用的很舒心。

“据说今年的京东11.11，在京东买轮胎还有安装免费，买贵赔，1,5倍价保的服务。这个优惠力度很大，我准备换一套米其林的。”王师傅说。

由于经常接待进藏旅游的客人，王师傅接触了形形色色的人，有亲子游的一家人，有度蜜月的情侣，有公司团建的员工们，也有穷游的学生们。

有一次他拉着从北京来的一家三口，夫妻俩特地请了长假，带着4岁的孩子进藏旅游。不过这一家人明显没有做足攻略，很多必备品都没准备好。王师傅就花了大半天时间，帮他们列好了必备药品、食品、衣物等物品清单，等一切就绪才拉着他们一家出发。

因为川藏线上路况不是特别好，且有着诸多风险，所以他每次带着游客进藏，都会提醒他们注意安全，带足必须物品，以及防范路上的的各种危险。

线路跑的多了，王师傅既是一名司机，也是一位随行的向导。对于什么时候景区人多，什么时候出发能错开人流，王师傅这点上做的非常好，基本上到景点都避开了人流。他也学了一手高超的摄影技巧，为了拍出大片常常趴在地上，非常专业。

由于店面就在318国道附近，董斐听过太多有关川藏线的故事。

有“凯旋而归”炫耀自己一路见闻的，有调侃自己“人在囧途”的倒霉遭遇的，有“夸大其词”把川藏线吹成勇敢者之路的，也有人淡淡讲述自己在路上目睹的不幸事件的。

尽管喜怒哀乐不同，但话题离不开的总是川藏线的路难行。

董斐是京东养车四川某门店的店长，他接待的客人大多都是要走川藏线的。因为感触良多，他会格外用心地保养每一辆即将上路的车。

更换机油是常规保养的最重要的项目之一，而这一项在川藏线上更加重要。

如果把发动机形容成汽车的心脏，那机油就像供往心脏的血液，在心泵的作用下身体中中周而复始地流动。有着润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用的机油，对于发动机维持正常工况运转非常重要。

由于川藏线属于低温+空气稀薄路段，低温路段会使机油变得粘稠，润滑效果会大幅降低。而空气稀薄路段上，发动机中汽油燃烧不彻底，会导致动力变差。

想要维持行驶就必须提高发动机的运转功率，对发动机和零件的损耗大幅增大，所以进藏之前一定要换高质量的机油。

在上路之前，董斐一般都会建议客人更换高质量的机油。但并非所有人都能理解他的用意，不少顾客都以为这就是商家为了多卖点机油的话术，对此不屑一顾。

但董斐并不在意这些误解，总是不厌其烦地，一遍又一遍给顾客普及好机油对于川藏线驾驶的重要性，直到说服客人。

而从川藏线上走了一圈下来，再次回到这个店的时候，大多数客人都会非常感谢店长。“换机油其实挣不了多少钱，被误解时多多少少有些费力不讨好。但看到客人们平平安安归来，感觉一切都是值得的。”董斐说。

这样的事发生多了，很多客人都和董斐成为了朋友，在车友群里分享他们保养的经历，夸这位店长很实在。在他的京东养车门店，几乎可以适配到全部车型的机油，从轿车到皮卡，从越野到摩托，型号非常全，这里也成为了众多车友的进藏补给第一站。

今年京东养车11.11机油优惠力度很大，还有1.2倍价保，买贵包赔。换机油还可以免工时费，高端机油几乎降到了平民机油的价格，可以说打消了车主的最后一丝顾虑。

有一次董斐遇到了一个小伙很着急的来修车，说要连夜开车赶回拉萨，因为他的妻子在拉萨马上就要生孩子了。但检查过后，他发现这辆车的车况很差，很多该做的保养都没有做，这样夜路驾驶的话，无疑会非常危险。

虽然小伙很着急，但本着安全第一的原则，董斐边安抚他，边细致地为车做了保养。养护完毕后，董斐还送了一箱功能饮料给他，怕小伙夜间开车犯困。

最终小伙平安且及时地赶到，妻子生产顺利，小伙第一时间给董斐发来了全家福。

董斐很开心，不仅是因为挣到钱，重要的是帮车主们规避了风险。经营一个店，从陌生人到客人再到朋友，最后认可你的产品和服务，“我觉得很有成就感。”

曾经的318国道上，很多地方都是泥巴石头路，没有隧道，开过去得翻山越岭。有的地方还是天堑之险，得单边放行，时常拥堵，每堵半天。

而现如今多地隧道的打通，路况的整备，使得路好走很多。不过，白天拥堵的状况仍时有发生，没有得到明显好转。

这是为什么呢？

还是因为车流量大，且重型卡车太多，这种路况很难提速，往往是几公里、十几公里、甚至几十公里的汽车长龙在“之”字拐上缓缓蠕动。加上疫情防控期间，乘客要下车过关检查，拥堵的情况就更加严重了。

所以在川藏线上，车辆出了问题是一件相当麻烦的事。救援点少，路况差，再加上拥堵，呼叫专业援车变得极其费时，且极其费钱。所以在很多情况下，民间的救援力量起到了很重要的作用。

今年夏天，京东养车九里堤路店的店长陈泽凯，突然接到了客人的求助电话。

客人是从西藏自驾进川的，因天气突变，行驶难度增大，车辆驾驶到折多山时不幸打滑翻车。由于无法联络到西藏那边的维修救援资源，客人一筹莫展，想起了刚给车做过保养的陈店长，抱着试一试的心态前来求助。

成都到折多山有320公里，这是一段不小的距离，超出了一般意义上的“搭把手”，“帮个忙”，客人并未抱多大希望。然而，陈泽凯却爽快地答应了。

陈泽凯火速准备救援物品开车上路，路上开了足足七个小时，终于将困在折多山的客人拉了出来。

实际上，这并不是陈泽楷第一次参与援助，这样仗义的事他做过多次，也因为和很多客人有了“过命”的交情。

不仅如此，九里堤路店还为参与川藏线救援的公益团体西南蓝天救援队，提供了长期的免费洗车服务。“人人为我，我为人人嘛。”陈泽凯说。

川藏线上不缺故事，在做养车店的这几年，陈泽凯听到很多，见了很多，也亲身经历了许多。

有些人来是渴望自然风光美景，有些人是为了探寻神秘的藏地人文，有些人是为了发现更多有意思的人，还有些人只是突然的心血来潮。

陈泽凯想给最后这类朋友一些建议，尽管近年川藏线上的路况在持续改善，但不同于中东部路况，这条路仍有较大危险，每年都会出事故。“进藏前，一定要做好路线规划，做好车辆检查和保养。这有这样，这条路才会只留下美好的回忆。”

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作者 | 敌法师Burning

编辑 | 吴丽雪

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