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一斤19.8，路边的榴莲车开一夏天能赚多少钱？

一斤19.8，路边的榴莲车开一夏天能赚多少钱？

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榴莲最近太火了。
 
当超市水果区散发出奇异的香气并人头攒动，当各大博主的视频主题不约而同地转向了榴莲，当小红书上的接好孕、接大方转账男宝变成了接报恩榴莲时。
 
所有的迹象都表明，一年一度的榴莲季又到了，又要有人开始赚钱了。
 

 
每年一进入5月，榴莲便成为自带流量的盲盒，人们围在超市的榴莲区前，捏、摇、掂，把挑盲盒的十八般武艺都用上，泡泡玛特看了都得喊声大师兄。
 
 
运气好的食客可以买到报恩榴莲，对于“报恩榴莲”的定义，榴莲届倒始终没有一个明确的定义，总之看起来皮薄肉满，是个胖小子就不错。
 
上秤的话，出肉率超过45%算不错，超过50%便是天赋异禀。
 
 
倒霉蛋买到的则是报仇榴莲，层层拨开，层层躺着榴莲糖，加在一起还没有掌心大，令闻者落泪，听者伤心，小红书er们看了直呼“厄运退散”。
 
不过开榴莲盲盒也并非完全听天由命，个人还是有很大的努力空间的，许多吃货开始研究各个平台上的开榴莲教程，希望挑到一个幸运榴莲，比高考都努力。
 
最近，一篇关于如何开榴莲的笔记在网络上走红，引来超百万人围观，据作者本人介绍，他是一名榴莲爱好者，通过勤奋自学加上不断实践（买榴莲），已经在榴莲这门功课上颇有造诣了。
 
据说，他五年开了超过200个榴莲，算起来每年40个，榴莲季满打满算四个月，平均下来一个月要吃10个，这大概是每个广东人都想劝他多喝凉茶的水平。
 
 
一个榴莲卖几十到几百不等，算中位数150块，即使他买的全是最具性价比的金枕榴莲，五年下来，在吃榴莲这件事上也花了30000块了。
 
在中国，像他这样的榴莲狂热者不在少数，且大有逐年递增的趋势。
 
数据显示，从2010年到2019年，中国榴莲消费量年平均增长率超过16%。到了2020年，因为疫情略微下降了一点，但很快便恢复。2021年，中国鲜榴莲进口量82.15万吨，是2017年的近四倍。
 
 
国人吃的榴莲主要来自泰国，这几年，因为中国人太爱吃榴莲，导致泰国榴莲市场供不应求，收购价格不断上升，许多果农都放弃了其他农作物，纷纷跑去种植榴莲。
 
前几年，泰国街边上随处可见的榴莲大多80泰铢一公斤，相当于人民币不到8块钱一斤，拜中国买家所赐，现在已经涨到了120泰铢甚至更高。
 
在泰国种植、采摘再运到中国，层层加价，到了消费者手里，最便宜也要二三十一斤了。
 
二三十一斤的水果很多，比如车厘子、丹东大草莓。但二三十一斤，还带一身厚厚重重的壳，榴莲大概是头一号。
 
榴莲贵倒也不是没有原因，它的种植成本很高，需要在气温适宜的环境里生长，生长周期极其漫长，一棵树苗要长5年才能开花，到第八年才有可能稳定结果。
 
孩子九年义务教育都快上完了，这榴莲还没回本呢。
 

而且榴莲树很高，采摘时需要两个人配合，一个人爬到树上，另一个人拿着网兜接，如果掉到地上，这个榴莲就算是废了，很考验采摘者的技术，一不小心，就有被榴莲“爆头”的风险。
 
在泰国，榴莲采摘算得上高薪工作，在2018年日薪就达到了4000泰铢（人民币800元左右），是当地平均工资的大概三倍，干三年能在曼谷买房了。
 
如此原始且高风险的作业方式，榴莲贵点也有它的道理吧。
 

 
供不应求的榴莲市场，吸引来许多入场掘金的商人。从泰国果园到国人的餐桌，每一环都有不小的利润空间。
 
在泰国，当地的工厂会和榴莲基地达成合作，承包下基地的年产量，工厂负责验收和打包，将榴莲从泰国发往中国。
 
中国商人主要负责之后的环节，他们和泰国的榴莲工厂谈好价格，榴莲打包进关后去接货，再到批发市场卖给各个渠道。
 
 
算上市场价格波动，他们收购来的价格在120~130泰铢1公斤，一箱大概18公斤，也就是400~450元(人民币)，一个货柜960箱，再算上运费、人工等七七八八，还要再多花几万块钱。
 
这些榴莲到了二级批发商手里，根据行情，每箱能再加个几十块卖出，据相关从业者介绍，一柜榴莲的所有成本算下来在53万左右，当下行情价能卖90万，算下来一柜的收入能到30多万。
 
这样看来，做榴莲一手货源的利润还蛮可观的，不过所需要付出的风险与成本也很大，首先是大批量进货所需的流动资金，如果没办法立刻卖掉，损耗很大，冷链运输和仓储成本算下来并不低。
 
 
最近因为疫情，不确定性就更大了，原本榴莲到了关口，只需排队一两天便可入境，但现在可能要一周甚至更久，榴莲在运送的路上就已经熟过了头，只能以很便宜的价格卖掉，行话叫烧柜。
 
这种情况可能一柜就要赔上十几万，不是普通人可以染指的生意，对于卖家来说，也像盲盒一样。
 
另一方面，在泰国找到靠谱的合作工厂也不太容易，有从业者在网上分享自己在泰国屡次被坑的经历，先后和当地人、潮汕人、台湾人等五个工厂合作，非常谨慎但还是被坑，发来的榴莲常常翻车，果形奇差，还带了许多死包。
 
面对重量少20%，泰国老板开始摆烂：我欠你钱，但我没钱还。
 
 
最后，他总结出血泪经验：泰国工厂没有不坑的，找到少坑点的就谢天谢地。
 
榴莲入关后，被二级批发商拉走去卖，这里面有些是连锁水果店，有些是淘宝店、流动的榴莲车等，离吃货的胃越来越近了。
 
一般来说，小超市的榴莲价格会很高。沃尔玛、盒马卖19.9元一斤的时候，他们可能还在卖38甚至48块，这是因为他们进货的成本价高，以小超市的出货量，很难拿到有优势的价格，通常都倒了好几手，是在当地的水果批发市场拿来的。
 
 
连锁超市出货量大，有议价权，另外很多大超市都将榴莲视为引流神器。这两年，每到旺季，永辉、盒马、沃尔玛都会有榴莲促销，赚不了太多钱，但能在社交平台上引起话题度。
 
对于财大气粗的资本家来说，不挣钱挣个吆喝也是不错的。
 

 
真正能在榴莲产业链里赚到些钱的，反而没那么起眼，比如街上四处乱窜的榴莲车。
 
一到夏天，走在大街小巷上总能偶遇上几辆货车，载着满满当当的榴莲，四周围满人，老板忙得不亦乐乎。
 
人们在买其他水果时，大多买完就离开了，没见过谁蹲在西瓜摊前看别人买西瓜的。
 
但卖榴莲不同，买的不买的，都爱围着看一看，像赌石一样，围观者抱着手臂，还不忘咂摸着嘴点评几句，嗯，这个果不错。
 
 
加上榴莲车的价格通常会便宜很多，十几二十块一斤，永远不缺人气。
 
商贩从大批发市场拉来一车榴莲，因为他们基本只拿裂果熟果，所以价格很便宜，然后开到各个城市叫卖，经商的秘诀恒久不变：短秤。
 
许多人发现，在榴莲车上买榴莲都是现剥的，老板无论如何也不愿意把榴莲连皮一起给你拿回家，如果顾客执意要求，老板还会把丑话说在前头：如果带回去开，有问题是不会售后的。
 
有老板直接明码开价：带皮28.8一斤，不带皮18.8一斤。因为他说皮可以带回去卖。
 
 
有人随机调查了几辆榴莲车，发现每一家都会短秤，一个榴莲大概短2～3斤，算起来就是一个榴莲多赚五六十。每天卖100个，一个月赚十几万。
 
而且榴莲冻起来也很好吃，榴莲季卖一卖，冬天回家躺平还可以吃没卖掉的冻榴莲。
 
有人另辟蹊径，为了赚钱，开发出「新品种榴莲」。早几年在泰国，特别小的榴莲被认为品相不好，卖不出去，所以留在树上无人采摘。
 
因为留在树上的时间长，小榴莲成熟度格外高，味道特别甜。一个两三斤，最便宜的时候才卖四五十块，相较于动辄一两百的大榴莲来说友好不少，因此很受市场欢迎。
 
有人将这种榴莲引进中国，想了个新品种名，叫巴掌榴莲，卖得很不错，成为许多人的入门榴莲之选。
 
 
不过，之前小榴莲更甜，是因为在树上停留的时间更久，现在为了规模化出售，小榴莲和大榴莲同时摘下，也就没啥优势了，价格也一路飙升到八九十一颗。
 
榴莲通常按ABC三个等级分级，特别小的榴莲只能归到C级，在以往是要被做成榴莲糖的，但被商人精心包装一下后，成了实惠亲民的巴掌榴莲，确实颇有生意头脑。
 
在电商平台上，这些巴掌榴莲是引流爆品，销量好的店一个月能卖出大几千单，快赶上当地的大型超市了。他们以70块左右的价格吸引用户点进来，最后再极力推荐顾客购买自家其他型号的榴莲。
 
 
如果贪便宜买了巴掌榴莲，会发现确实开不出几块肉。
 
按现在的情况来看，国内榴莲长期依赖进口，且市场供不应求，榴莲的价格还会持续走高，除非中国有其他更好的渠道进口榴莲，或者是自己也能种。
 
2014年，海南从泰国引进了第一棵金枕榴莲树，生长五年后初次挂果。同年5月，40余棵国产榴莲树顺利进入采收季节，原本这40棵树是为了景观而栽种，没想到顺利结果，有专家品尝后发现味道还不错。
 
 
海南榴莲的顺利挂果，证明国产榴莲还是有点希望的，据预测，海南榴莲基地预计可以在2024年实现规模化量产，达到亩产5000斤的水平。
 
不过，在短时间内，国产榴莲仍处于种植初级阶段，高成本投入可能会导致国产榴莲价格要高于进口榴莲，失去价格优势。
 

设计/视觉：壮壮老师


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