19年时间，下线1500万辆整车，东风日产在12月11日刷新了合资车企最快达成千万整车销量的成就。
在疫情、供应链波动、原材料涨价等背景下，这份成绩来之不易。“今天，我们创造了新的里程碑。成绩背后是股东双方的大力支持，是全价值链的同心同行，是每个东风日产人的坚守付出，是1500万车主的信任与厚爱。”近日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示。
如高国林所言，叠加外部因素之外，全球汽车市场还处在新旧动能切换的关键时间点，电动化与智能化的浪潮冲击着整个汽车产业链，新能源渗透率不断提升，智能化产品加速落地。在中国这个充满活力又竞争激烈的市场上，汽车品牌正在进行新一轮的洗牌，所有主机厂都在寻找适合自身发展的新方向。站在1500万的用户基盘之上，东风日产已经进入到高质量发展阶段，更需要在变幻的浪潮中瞄准自己的定位并针对性地引进管理体系，积极探索第二发展曲线。如此，才能最大化发挥优势，穿越行业变革周期，继续保持全新汽车行业的卓越领导地位。细数东风日产的发展之路，2003年，东风日产第一辆阳光下线；2008年，东风日产一跃完成了100万产销规模；2018年，东风日产实现了1000万辆规模；2022年，东风日产实现了第三个500万辆，画出了近似指数型的增长曲线。
伴随着国内汽车行业的成熟，东风日产在创立之初销量为6.5万辆，到2022年就为东风汽车公司乘用车贡献三分之一销量，为日产汽车贡献了四分之一的全球销量。19年一路向前，背后离不开的是产品、是技术、更是品牌文化。作为造车领域积淀深厚的日系车企，东风日产在19年间推出了一款又一款的经典车型，丰富了无数中国消费者的生活，并凭借产品的多样性及圈粉无数消费者，成为合资车企中持续稳居第一阵营的车企。如今，东风日产也在以多品牌、多赛道等模式积极探索第二增长曲线。在产品越来越同质化竞争的当下，东风日产在今年发布了“合·聚·势乘风行动”，旗下三大品牌的定位更聚焦，共同发力完善产品矩阵，并弥补豪车领域的空白。伴随着三大品牌的调整，东风日产内部也优化了组织和成本结构，提升决策效率，让产品可以更快更好地落地。为了拥抱电动智能化，东风日产确定了燃油、e-POWER和纯电三大技术路线三管齐下的多赛道动力路径。在风头正盛的电动化层面，东风日产在2021年推出了合资车企首批纯电动车型，并在2022年上市了全能旗舰电动SUV车型ARIYA。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。
从制造到“智”造，随着消费者对移动互联的接纳程度不断加强，东风日产凭借此前多年在智能领域的深耕，以累计研发费用超100亿元的投入，成功在2020年推出了拥有自主知识产权的超智联车联网系统，此前，东风日产的明星车型——ARIYA、天籁、奇骏等车型都已经搭载ProPILOT超智驾系统上车，目前该系统的销量已累计突破350万辆。值得一提的是，东风日产身上一直有“技术日产”这一标签。如今，“技术”已经融入东风日产的血液之中。对于东风日产而言，技术不是噱头，也不是娱乐，而是要深入落实到产品之上，为消费者出行生活注入美好。因此，东风日产在用户运营层面已从“产品导向”转换成“用户导向”。可以说，在1500万整车销量背后，体现的是东风日产坚持“用户至上”的初心，也是中国用户对“人·车·生活”理念长久的深度认同。今年，汽车产业的外部因素并不稳定，尤其是汽车供应链安全成为整个行业都聚焦的难题。这个时候，体系力、资源调度能力，成为各个车企与大环境比拼的关键。在成立之初，东风日产就扎根广州，致力于打造一流的制造体系竞争力。从最初的一个基地，发展为纵贯南北、各有侧重的生产布局，东风日产一步步走来，目前已经在六地布局7厂，整车设计年产能达到了160万辆。
“柔性”、“应变”、“抗风险”、东风日产将日系车企“精益管理”的模式发挥到了极致。其实早在2019年，国内汽车产业“国五”切“国六”的时候，东风日产日系车企就凭借着先进的技术和灵活的体系能力实现了快速的切换。而在疫情发生之后，东风日产更加重视供应链体系的柔性建设。如今，东风日产已经将供应链体系分为规划体系、保障体系、应急体系，整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。在短期之内，东风日产有着灵活的“抢运”“抢产”“抢订”“抢替代件”“抢国产化”这“五抢”对策。“东风日产逢山开路，遇水搭桥，勇往直前，无论遇到怎样的困难和危机都绝不言弃。” 高国林认为正是在柔性供应链体系的支撑下，东风日产扛住了压力，高质量完成1500万辆的目标。行业有观点认为，当下，汽车供应链正在重塑，车企需要找准自己的定位，更需要形成管理供应链的能力。长期来看，东风日产的供应体系已从“价格优先”转向“成本和安全平衡”原则，降低供应链风险，实现交货安全，并尽力做好成本控制。未来，东风日产将加速推进平台化、模块化和通用化，推进实施备用方案；同时，推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。而且在数字化技术的推进下，东风日产也将新的管理技术引入到体系之中，加速采购业务数字化转型，构建S.M.A.R.T.智慧采购体系，让创新的技术成为企业高质量发展新引擎。日产汽车公司首席执行官 内田诚更表示：“中国市场的增长是日产长期愿景‘日产雄心2030’的一个关键部分。众所周知，中国是迄今为止世界上最大的汽车市场，但它不仅在规模上领先，而且在活力上也领先。这个市场正以极快的速度发展，并在全球范围内处于领先地位，特别是在电气化和智联化方面。”
