一块劳力士可以轻松戴30年,一辆雷克萨斯可以轻松开30万英里。经久耐用也许不是一种标准,但一定是一种品质。
一辆车到底可以开多久,不是一个玄学问题,而是一个经济问题。
Reddit上一位老哥的Lexus ES 14万英里(合22万5千公里)留念买一辆车通常是一个复杂的挑选过程,人生就是在做选择,但决定选择的因素通常又很简单。在世界经济下行的时代,如何让花出去的钱有价值,是一件非常重要的事。也许你的车开两年就会卖掉,但我相信你也做好了它可能会开二十年的准备。如果你也这样想,那买雷克萨斯应该是一个最不坏的主意。
在2021的统计数据里(数据来自IHS Markit),当今车辆平均使用年限在12.1年,20万英里(约32万公里)。
在Reddit的汽车板块,有的是雷克萨斯远高于其他豪华品牌汽车的里程案例。有人95年的雷克萨斯LS 400已经开了25万英里,跑起来像新的一样。也有人开着93年的LS 400,29年里只更换了两次仪表板一次变速箱,发动机从未出现过任何问题。有人开玩笑说,买一辆雷克萨斯,没准我死了它还活着。
和其他豪华品牌相比,雷克萨斯也许并不暴躁,也不激进,但它总是可以笑到最后。在“当今汽车能开多远”话题中,雷克萨斯总是某种鹤立鸡群的存在。一般来说,10万-15万英里使用寿命是汽车制造商普遍设定的标准,20万-25万是维修保养后的个体上限。但在实际使用过程中,雷克萨斯超过30万英里的使用寿命并不是一件令人惊讶的事。
“影响发动机寿命的主要因素之一是发动机热循环,以雷克萨斯RX为例,它的发动机技术扛得住恶劣天气和越野路径的变化。如果你每天通勤都在高速公路上行驶,它保证可以行驶到50 万英里。”汽车软件系统学士@Shubham Patel这样放言。
在汽车爱好者论坛,有一个“百万英里雷克萨斯(#MillionMileLexus)”的话题标签。这是汽车杂志记者马特·法拉 (Matt Farah )创造的话题,他那台96年的LS 400,截止到2019年开了100万英里(约160万公里)。
马特·法拉和他的LS 400,方向盘已斑驳但毫不影响驾驶
马特·法拉第一次跟汽车结缘,是9岁时,父亲购买的新款1991 LS 400。每加仑行驶 23.5 英里,输出 250 马力,最高时速 155 英里,却是有史以来最安静的轿车。2014年,他从二手商找到了同款老车,花1400美元拍下。
在他之前,这辆车经历了五位车主,发动机从未打开过,变速箱只进行了一次改造,大部分装饰完全是汽车的原装。里程表显示897,000 英里,他决心成为打破记录的那一个。
最初的2万英里十分顺利毫无障碍。马特·法拉载着女友参观了十几个国家公园,这部传奇老车一路上吸引了不少狂热车迷。#MillionMileLexus的关键词自那时起在社交媒体中接力。
在累计 93万英里处,变速箱在加速时停止降档,检查发现是积压的污垢导致。
在花费3700 美元维修后,LS 400重新上路,最终创造百万英里的传奇历史。
扛得住岁月摧残的实力,必定有着强大的心脏。许多凭实力说话的顶级名人,都是雷克萨斯的忠实拥护者。前世界首富比尔盖茨拥有好几辆雷克萨斯。豪华又坚韧,他也这样形容自己的个性。
如今已是流行天后的霉霉,能够买下超级豪宅多辆跑车。在她走出村庄实现美国梦的20岁之前,她选择雷克萨斯SC 430。这是mean girl同学最爱的一款豪车。出于多年来被边缘化的反击,实现报复的霉霉开着它在老社区的街道上巡游,让当年看不起她的黑子们狠狠酸了一笔。
泰勒斯威夫特买下雷克萨斯SC430,作为对中学时那些对她很刻薄的女孩的反击
阿尔·帕西诺、尼古拉斯·凯奇、卡梅隆·迪亚兹、汤姆·克鲁斯……雷克萨斯的名流车主有一长串的名字。本身作为雷克萨斯车主的斯蒂芬·斯皮尔伯格,曾多次让雷克萨斯为他的电影量身打造概念车。
舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美的发动机表现、极佳的制造质量及燃油效率,是斯皮尔伯格热爱雷克萨斯的原因。他认为雷克萨斯的品牌哲学与他的科幻电影完美契合,引人入胜的优雅和触觉敏锐的豪华能够为场景和角色注入灵魂。
美国市场信息公司JD Power每年发布车辆可靠性研究报告。通过衡量过去1年内拥有 3 年车龄汽车的车主,每 100 辆汽车遇到的问题数 (PP100)来判断一部车的可靠性。2021年,行业平均水平为121 PP100,雷克萨斯以 81 PP100 的得分位列所有品牌榜首,意味着比平均值少了40处故障。这是雷克萨斯10年来第九次位居榜首,其可靠性直接封神。
而据2021美国《消费者报告》统计,所有品牌中位居第一的依然是雷克萨斯。在车系评比中,它也凭借GX稳坐可靠性榜首,可谓全方位碾压竞争对手。
不仅品质过硬,雷克萨斯亦树立了汽车行业的服务标杆。
雷克萨斯的4年/10万公里免费保修保养服务,无疑为它的可靠性狠狠加持。躁了4年还是新车,只有雷克萨斯敢这么玩。
一旦开车就意味着损耗,没有什么商品比汽车的折旧更快。
在品质与服务的双重加持下,中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中,雷克萨斯叱咤中大型车保值率排行榜,其高保值率有目共睹。
当其他品牌的车主随着时间地流逝而一元一角地失血,雷克萨斯车主却在转手时因回血又快又多而心中窃喜。
一辆三年期的RX二手车,在中国市场能达到87.48%的平均保值率,相当于花小费享受了几年还能收回大额,堪比中大型SUV市场的一款硬通货。
雷克萨斯之所以拥有高保值高可靠性,汽车网站HotCars的编辑马扬克·米什拉认为,它们贯彻了日语中的“monozukiri”原则(意为“制造事物”),这是工匠精神的本质。
以RX 300为例,其车身拼装检测精确到毫米级别,几乎零瑕疵的6层喷漆等极致细节,几乎是用雕琢玉石的标准制造一辆SUV。
雷克萨斯工程师选择用38天67道工序完成一块Shimamoku内饰面板。这一次,他们引入激光雕刻工艺,通过多项缜密步骤,成就RX 300独一无二的内饰风格。
驾驶一辆雷克萨斯RX 300,意味着前所未有的回头率。
传承家族特征的前脸设计,纺锤形进气格栅,前卫大气。车身线条充满雕塑美感,动静兼容的外观,使得RX可以同时兼顾商务和生活。
大空间是选择一辆大中型SUV的原因,雷克萨斯RX 300不仅大,还灵活。
后排座椅放倒可扩展出1579L的后备箱空间,在商务日程和家庭休闲中一秒切换,装得下多个大件行李,全家出游毫无压力。精雕细琢的工艺,对舒适性的极致考究,使得雷克萨斯拥有超高保值率的背后,其实是一种锲而不舍的精神。选择雷克萨斯,就是选择一种专注品质、可持续的生活方式。