马斯克的「糟心年」：特斯拉万亿市值坠崖，上海超级工厂提前停产！

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  新智元报道  

最近，特斯拉的股东们别提多难受了。

之前已经疲软了很长时间的特斯拉股价，又突然开始了新一轮的「自由落体」。如今特斯拉的市值已经从1.3万亿美元的历史高点跌到了如今的3445亿美元，只剩下了个零头。

目前，特斯拉股票已经是连续7天下跌，最近一个交易日跌幅超过11个百分点，截止发稿前，特斯拉股价跌至109美元一股。

值得一提的是，特斯拉还创下了自公司成立以来「最差的周、月、季度、年度表现」，并且已经超越了Meta（116美元一股）成为了2022年最具价值科技公司中表现最差的股票。

要知道，特斯拉市值最高时曾突破1万亿美元，超过当时全球12家最大的汽车制造商的市值总和。

今年以来特斯拉股价累计跌幅超过65%，市值蒸发7235亿美元（约合人民币5.06万亿元）。

今年10月，特斯拉市值还超过8000亿美元，也就是说，最近两个月的时间里，特斯拉股价接近腰斩。

特斯拉股价大跌，马斯克身价也是蹭蹭地缩水。

从去年11月登顶的3380亿美元到如今的1380亿美元，马斯克的身价也随着他的「推特收购大戏」一路大跳水。

这回老马可真算是摊上事了，公司股价狂跌不止，意味着资金周转能力也会大大受限，之前拆东墙补西墙（抵押股份）的老路子也行不通了。

今年10月，马斯克正式接手推特，并第一时间开启大裁员，从高管到普通员工，来了一次彻底的大精简。

但马斯克在对推特进行大刀阔斧改革的同时，也在不断从特斯拉「抽血」。

要知道，马斯克在推特身上花了很多钱。

这包括推特用了420亿美元回购并注销了公司股票，马斯克的杠杆收购让推特背负了130亿美元新债务和约12.9亿美元年度利息成本。

而且推特一直是一家没有盈利的公司，直到被收购前，也依然是亏损状态。而马斯克上任后的一系列如裁员、8美元售卖身份认证蓝标、扭转广告收入依赖等做法，更是让推特目前的经营情况雪上加霜。

为此，马斯克通过出售其在特斯拉的大量股票，以及巨额贷款来为推特提供资金。

根据相关统计，马斯克在过去一年里出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。

在11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后共计减持了1950万股特斯拉，价值合计39.50亿美元。

据美国证监会文件显示，当地时间12月12日至12月14日，马斯克在三天时间内，以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票，估计套现金额超35.8亿美元。

更气的是，马老板的全球首富名头也就此成为历史了。

推特网友甚至搞了个投票，「想看到马斯克年底破产的举手」，这条推特还收获了811个赞，只能说马斯克赔了股价又失人心。

点开马斯克最新推特，而评论区清一色都是嘲讽他「特斯拉都跌成啥样了还有心情发推」。

马老板只想说，我的苦，谁懂？

那么这次危机会是压垮特斯拉的「最后一根稻草」吗？

上周六，路透社根据一份内部通知和两名知情人士说法称，特斯拉上海超级工厂已暂停生产，当天的早班被取消，工人们被告知可以开始休假，厂方也未说明具体原因。

特斯拉一般会在年末最后一周开始停止工厂的大部分生产，此次停产比一般计划提前了几天。

路透社此前就曾披露，特斯拉计划从12月25日起至明年1月1日暂停该厂Model Y车型的生产。

报道称，此次特斯拉上海工厂停产正赶上库存增加的问题。作为特斯拉的全球第二大市场，中国市场正面临下行压力。目前特斯拉上海工厂的产能主要生产出口的车型。

实际上，对特斯拉而言，这次停产并非惯例。2021年，马斯克的团队在上海放假期间并未中断生产。不过，也有外媒称，车企在假期时通常会休息，并举了美国通用汽车和福特公司等一些工厂在假期停产的例子。

特斯拉中国本月25日接受《环球时报》采访时表示：

「上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周（即本周）按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产不完全准确。」

据称，特斯拉已经建立了足够的库存，停产不会损害其履行订单的能力。今年夏天，特斯拉将上海工厂的年产能提高到75万辆以上。不过在过去两个月里，由于中国的汽车市场变得不景气，对汽车的需求比预期的要弱。

据路透社最新消息，在停产后，特斯拉下一步计划是减产。

根据一份内部时间表，特斯拉计划在明年 1 月复产后，在上海工厂实施减产，将本月开始的减产计划延长至明年。

根据计划，特斯拉将在 1 月 3 日至 1 月 19 日期间生产 17 天，并将在 1 月 20 日至 1 月 31 日停止电动汽车生产，工人的春节假期比去年大大延长（去年仅放假3天）。

特斯拉网站显示，中国买家目前在下单后四周内就能收到新车，相比之下，今年9月份时，这个等待时间还长达20周左右。

今年早些时候，由于新冠防控政策，特斯拉的上海工厂被迫停工数周，使得外界调低了对特斯拉今年的增长预期。进入下半年，中国汽车市场需求一直疲软。官方数据显示，今年11月份的汽车销量比去年同期下降了9.2%。

据中国汽车流通协会最近发布的预测数据，2022年12月全国汽车销量预计将达到220万辆，比上年同期增长4.5%，由于中国对电动汽车的补贴政策在今年年底到期，对于特斯拉来讲，这一预测数据可能显得过于乐观了。

作为中国汽车市场的增长引擎，电动车销量自今年6月以来已明显放缓。

据彭博社根据特斯拉公开发布的数据统计，今年第三季度，特斯拉称其生产的汽车比全球交付的汽车多出2.2万辆，出现了少见的明显单季供过于求现象，这也进一步加剧了对市场需求（尤其是中国市场）疲软的担忧。

这种担忧和观望情绪也反映在资本市场上。自2021年11月特斯拉股价创下历史新高以来，今年一年已经跌掉了大约70%的市值，过去5个交易日跌幅更是高达近25%，部分原因是对电动汽车需求减弱的焦虑。

据彭博社报道，马斯克本人对于未来的经济也持悲观态度。他上周四在一次电话会议上表示，预计全球经济将在2023年陷入严重衰退，不可避免地拉低对大件商品的需求，房子和车子都会受到影响。

不过他还说，由于特斯拉的毛利率一直高于同行，仍有空间通过降价来维持销售量增长。目前特斯拉已经将本月在美国交付的两款最受欢迎的车型的折扣幅度提高了一倍。

在中国，另一家电动车企比亚迪已经扩大了对特斯拉的领先优势，特斯拉在今年秋天进行降价，同时正在提供各种激励措施，以便在新年前将汽车运出厂区。

目前，特斯拉上海工厂占全球汽车交付量的一半以上。根据汽车协会的数据，在今年7月至11月的五个月里，特斯拉从上海工厂卖出超过33.2万辆Model 3和Model Y，其中44%出口到中国以外的市场。