2023年，企业家们会好过一点吗？
★ 关注备份号防失联 → 右上角 → 设为星标 ★
文丨邓新华
这几天，汽车行业热闹了。
12月29日，湖南省汽车商会的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》，报告了汽车网络引流平台2023年对汽车经销商收取会员费大涨价一事。
各地经销商纷纷转发、跟进。一些省级、市级汽车协会呼吁当地会员单位暂停与汽车之家、易车网、懂车帝等垂媒平台续约。
这个事情会怎么演变、有关管理部门是否能忍住不伸手，还不知道。仅仅从目前来看，各方互动还是相当良性的。
如果有关管理部门能够忍住到底，始终不伸手，那么，今年的中国经济应该大有看头。
中国汽车流通协会收到湖南省汽车商会的报告后，回复：
“……对此我会高度重视，立即将经销商面临的困难和诉求直接与三大汽车网络引流平台进行了反映和商谈，同时提出两点建议……”
它提出的两点建议，一是希望汽车网络引流平台和经销商共渡难关，二是将与各方商谈，拿出一个让各方都可以接受的方案。
看到没有，中国汽车流通协会的语气是非常平等的，没有官老爷的霸气。当然，中国汽车流通协会作为民间协会，本来就不该有官气。
可这没有官气的回复，在中国经济生活中，已经是难得一见的现象了。
要知道这几年来，随便一点事情，都经常会引得一些部门用官气十足的命令式语言来干预一番。
就在12月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈。
这次约谈，对这些平台提出了这要求那要求。
当然，这些要求听起来都很堂皇。
但问题是，有些事情，本来是市场可以解决的事，又何必耗费行政资源去管呢？
例如，约谈中，部际联席会议办公室对平台提出的要求中，有一条是“要做好春运期间客流及医疗和民生物资运输保障”。
春运本来就是平台发展业务的旺季，人家企业自己不会把握机会，还要你去要求吗？当你的要求和人家企业的发展计划发生冲突，它们听你的，还是按市场规律来？
中央经济工作会议，刚说了要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。
一些部门管得太多，容易造成平台无所适从，它们又如何去引领发展、创造就业？
所以相对而言，汽车行业对此次引流平台涨价风波的处理，堪称一股清流。
这次汽车网络引流平台涨价，幅度较大。
例如，汽车之家的经销商会员年度费用最低23.37万元，涨幅44%；
易车网会员价格23.88万元，涨幅约39%；
懂车帝会员价格预计为25.55万元，涨幅93%。
那么这些涨价是否合理呢？
外行无从判断，坐在办公室里的官员也无从判断。
例如，涨幅最大的懂车帝，主要是因为懂车帝从车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用模式，撤换成车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金，那你说它涨价是否合理呢？
既然外人无从判断，那就让各方自行博弈好了。
例如，多家汽车经销商吐槽懂车帝：“现在行情并不好，经销商日子这么难，我们可能不签了。”
是的，经销商觉得不合理，大可以不购买引流平台的服务；引流平台卖不出去服务，自然就会降价。
市场在动态演进中，会找到合理的价格。当然，民间协会帮各方穿针引线，加快沟通、协调，大幅降低各方交易费用，贡献极大。
2023年，拼经济应该是从上到下的共识。
疫情几年，人们艰辛备尝。每个人都希望，2023年拼经济能够成功，以补偿过去这几年受的苦。
如果2023年经济还拼不起来，恐怕对民心士气形成重大的冲击。
但并不是说，只要放开严厉的疫情管控了，经济自然就会好起来。
防疫的宽松，只是经济好起来的必要条件，而不是充分条件。
全国人大常委、国务院原副秘书长、中国社科院大学教授江小涓最近在一个论坛指出，现在经济增速的低迷不能完全归于疫情的冲击。“相信疫情之后会有较强反弹和复苏，但保持中长期增长并不容易。”
江小涓说的是对的，22年经济不景气，并不仅仅是防疫导致的。因此，要让经济重新好起来，需要做的，远远不止放松防疫这一项。
最重要的，是恢复企业家的信心。
前不久，中国人民大学经济学院院长刘守英在中国财富管理50人论坛上说：“要防止战疫体制向经济领域进一步蔓延。”
“要重启市场，真正让市场起决定性作用。市场是人创造出来的，不是规划出来的。重启市场的核心，就是让大家放开干，找不到路的，让他自己找生路。”
中企研首席经济学家、全国政协经济委员会副主任杨伟民在一个论坛上说：“要在舆论上对否定民营经济的杂音噪音敢于亮剑。”
各方学者、专家，都希望重新树立起企业家的信心。
这次汽车行业对此次引流平台涨价风波，令人感到非常欣慰的一点是，各地的汽车商会、经销商们，并没有第一时间呼吁行政主管部门出来“管一管”，而是求助于民间协会。
以往发生类似的事情，总会有人跳出来，指责大平台“无序扩张”，搞道德绑架，要求行政力量打压大平台，声称只要打趴下大平台，就能“一鲸落，万物生”。
或许，汽车行业从业者的素质高于其他行业？
又或许，经过这几年的磨难，人们渐渐意识到，还是由市场力量来解决问题，才能最终实现多方共存、共荣？
如果各行各业能够保持这一态势，企业家的信心恢复指日可待，中国经济再度繁荣指日可待，人们这几年受的苦得到超额的补偿，也指日可待。
题图：Rubens Santoro
一课经济一起学，科学普及你我他
微信扫码关注该文公众号作者