明日！砸了110亿修了24年的新中央车站正式通车！这些华人区要腾飞

从明日开始，皇后区和长岛居民，搭乘长岛铁路LIRR进城，就不止宾州车站1个换乘选择了！

耗资110亿，前前后后筹划60多年，连接LIRR和中央车站（Grand Center Terminal）的东城铁路（East Side Access）项目施工，正式竣工。

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皇后区和长岛上班族，从明天起，将能直接在中央车内新建的Grand central Madison车站换乘，每天前往曼哈顿东城的通勤时间，将削减40分钟！

明日早晨10点45分，第一班列车，将从Jamaica出发，11点07分抵达大中央车站。

而据MTA称，这也是近年来美国基建史上首屈一指的基础交通建设项目，也是自1950年来美国新建的第一大火车站，更是长岛铁路100多年历史里的首次扩建。

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什么是东城铁路项目（ESA）

东城铁路项目（East Side Access）项目，1960年代首次在区域规划计划中提出，当时纽约市交通局就提出，修建横穿东河，连接曼哈顿和皇后区长岛铁路间的铁路隧道，但此后由于居民反对，以及纽约市政府的财政危机，长期陷入停滞。

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直到1995年，将LIRR铁路线延伸至曼哈顿东城的计划，才再次被提出。1999年，在原有计划基础上，MTA又增加了在中央车站附近，Metro-North铁路的平台下方，打造一个全新车站供延伸的LIRR线使用的计划。

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而2001年9.11发生后，为了避免东河隧道成唯一进城通道，East Side Access计划，开始加速推进。

在相继完成曼哈顿部分隧道施工、皇后区部分隧道施工、以及铁轨铺设信号灯调试后，去年由纽约州长霍楚牵头，对这一耗资110亿美元，横跨曼哈顿、皇后区、Bronx3大区的East Side Access项目，进行了验收。

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目前，MTA确定，这一工程将在明天正式有限度通车，届时皇后区和长岛居民，可以在限定时间，搭乘LIRR直接抵达中央车站。

东城铁路项目对普通市民有何影响

MTA方面表示，在ESA项目正式通车前，皇后区和长岛居民，搭乘LIRR前往曼哈顿，只有宾州车站1个选择，而明天线路开通后，LIRR将能直抵中央车站。

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这会缓解宾州车站的拥挤，更重要的是，将通往曼哈顿的载客量提升50%，极大解决人口快速增加的长岛地区的交通通达性问题。

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与此同时，东城铁路正式通车后，每小时最多能同时运行24辆列车，预计将长岛和皇后区居民的通勤时间，缩短40分钟；

像从皇后区Jamaica前往中央车站，将只需27分钟；

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同时，也方便居民前往JFK机场，MTA方面表示，搭乘LIRR到中央车站，换乘前往JFK机场，只需40分钟；

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东城铁路项目对普通市民有何影响

除此之外，LIRR通勤客，还将有全新的乘车体验。

在中央车站和Park Ave地下，目前正在打造全新的350,000平方英尺的客运站（LIRR Concourse），这一车站已经被纽约州政府正式命名为“Grand Central Madison" 车站，

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车站将实现全信号及WiFi覆盖，内里还将设有25间餐厅、商店和艺术展厅，为候车旅客提供娱乐及便利。

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此外，车站内还有17部自动扶梯及直升电梯，方便残障人士及通勤客使用。

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客运站，还将在42间至48街间的Madison Ave两旁，设有多个入口，方便从长岛和皇后区来的通勤客换乘。

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44街通道：

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45街出入口：

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47街入口

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与此同时，已有的中央车站，也将与此联通，方便旅客换乘Metro-North铁路和MTA地铁。

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撰稿：Rose