印度国产舰载机在国产航母成功起降，然而海军不想要轻型机还要外购

2023年2月6日印度海军发布的视频显示，印度国产光辉舰载型战斗机的NP-2号机与米格-29K舰载机在阿拉伯海的印度首艘国产航空母舰维克兰特号（INSVikrant）上进行了起降训练，标志着印度航母作战能力达到一个新的阶段，确确实实达到了发展中国家第二的水平。然而印度海军依然继续关注新的双发舰载机采购项目。不想要轻型机。

印度首艘国产航空母舰维克兰特号（INSVikrant）于2022年9月2日在科钦造船厂服役，该舰长262.5米，宽61.6米，排水量42800吨，满编人员大约1645人，内部有2200个隔间。该舰采用的是4台LM2500+型燃气轮机，其单台功率为3万千瓦，最高航速28节，巡航速度18节，续航能力约7500海里。维克兰特号航母的飞行甲板面积12500平方米，喷涂了防滑涂层。该舰拥有6个直升机起降点，3条拦阻索，两台右舷升降机，固定翼飞机采用了14度滑跃甲板起飞阻拦着舰，有一条203米重载起飞长跑道，平常用的是左侧145米短跑道，会占用降落区域，但这俩跑道都没有挡焰板。降落跑道长191米。可搭载约30架舰载机，包括米格-29K舰载战斗机、卡-31预警直升机、MH-60R多用途直升机和印度制造的轻型直升机等，共有十二个舰载机临时停放点，能支持15架舰载机同时作业。

本次成功在“维克兰特”号航母上起降的是光辉舰载机MK1（N-LCA，也被称为LCANAVY）的第二架原型机（NP-2），由印度海军试飞员希夫纳特·达希亚（ShivnathDahiya）准将驾驶。印度海军发言人维韦克·马德瓦尔（VivekMadhwal）在一份声明中说，“这表明印度有能力设计、开发、建造国产航母并在航母上运作本土制造的战机。”NP-2现在将在维克兰特号上进行一系列甲板试验，以证明其能够操作喷气式战斗机以及直升机。所有这些试验计划在2023年年中左右完成，为该航母进入全面运营服务铺平道路。

光辉舰载机是LCA的舰载改型，但采用下垂机头，安装了前缘可动边条，通过上偏产生抬头力矩起到增升效果，也可在着舰最后起到减速板的效果，同时强化机身和外扩起落架，导致其机翼内侧挂架无法挂载副油箱或大型武器。双座Mk.1原型机NP-1于2012年4月27日进行了首飞，单座型就是NP-2，为了不改变气动外形直接把后座舱封了，但却产生了超重的问题，不得不继续改进，首先在EADS的帮助下修改和减轻NP-1的起落架系统，把主起落架支柱向两侧外移到腋下鼓包中，进行了150项左右的设计更改，采用通用电气F414-INS6发动机、新的航空电子设备和火控雷达，改进成MK2，然而什么时候能够应用还是未知数。2020年1月，NP-2由Jaideep Maolankar准将驾驶在“维克拉玛蒂亚”号航母上首次成功阻拦着舰。

但是NP-2号机在两艘航母上滑跃起飞，都采用的是无挂载状态下的轻装起飞，甚至由于只是测试，燃油也不会带很多。这会使得舰载机重量显著下降，这主要是因为其单发的推力不足，机体又超重，内油低就必须带三个大副油箱，挂点就更少了，作战半径也低，什么时候能看到NP-2满油全外挂起飞才有意义。因此印度海军一直看不上光辉舰载型，现在航母上配备的都是俄制米格-29K战斗机，印度海军分两批采购了45架米格-29K/KUB，尽管这些喷气式飞机发生过5次坠毁，而且还因发动机故障和运行可用性差等一系列问题而受到批评，但是他们依然是舰载机部队唯一可用的力量。因此印度提出了多用途舰载战斗机(MRCBF)招标，达索阵风M或波音F/A-18E/F超级大黄蜂BlockIII都在印度果阿的印度海军基地滑跃起飞台进行了试验，目前阵风占优。另一方面印度也在捣鼓LCA的双发型。即使新战斗机来临，印度人还得继续捣鼓维克兰特那个仅能够进出米格-29K的升降机，目前还不知道印度人怎么解决这个问题。另外还有那个以色列埃尔塔公司的EL/M-2248MF-STAR数字有源相控阵雷达怎么还是缺装？这是不准备上舰了吧！

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