从长期来看,脱轨事件不应成为影响诺福克南方公司股价的主要因素。
本月早些时候,一列诺福克南方公司的(Norfolk Southern)火车在俄亥俄州脱轨,导致氯乙烯被释放到环境之中。
随着俄亥俄州火车脱轨事件的影响越来越大,投资者将不得不考虑新的事态发展。下面是关于这种情况需要了解的六件事,以及一些背景知识。
2月3日,俄亥俄州东巴勒斯坦地区,一列装载着危险化学品的诺福克南方火车脱轨。2月7日,火车为了防止爆炸必须释放气体。自那以后,铁路线上的服务已经恢复,国家运输安全委员会、环境保护局和诺福克南方公司仍在现场评估情况,并为当地家庭提供援助。2月6日,俄亥俄州州长迈克 · 德怀恩(Mike DeWine)下令在脱轨地点周围1英里长2英里宽的区域进行疏散。诺福克南方公司的网站显示: “诺福克南方公司一直在与哥伦比亚纳县卫生区、俄亥俄州卫生部、俄亥俄州环保局、美国环保局以及自己的专家和承包商密切协调,以监测和缓解环境问题和担忧。”诺福克南方公司同时在网站上提供有关其应对措施的最新信息。诺福克南方公司没有立即回应记者就此次脱轨事件发表评论的请求。氯乙烯是一种无色无味的易燃气体。大多数氯乙烯都用于制造聚氯乙烯(PVC) ,一种用于管道等许多常见产品的硬质塑料。根据美国环境保护局的说法,氯乙烯是一种可能导致癌症的有害物质。在美国,氯乙烯的生产商有韦斯特莱克公司(WLK)、西方石油公司所有的奥施化学公司(OxyChem)、奥林公司(OLN)和台塑集团(1301,中国台湾),以及信越化学工业株式会社(4063,日本)。大部分生产商的资产位于得克萨斯州和路易斯安那州,这两个州的公司很容易获得原材料和化学工程专业知识。台塑集团告诉《巴伦周刊》 ,它不认为自己的任何产品在该列出轨的列车上,奥林公司也表示,它们的产品无一涉及。其它公司则尚未回应置评请求。美国铁路每年运输大约220万车化学产品,其总运输量大约为1200万车。类似氯乙烯的气体,只占总出货量的2% 左右。铁路行业表示,运输有害物质是安全的。美国铁路协会表示,在过去20年中,火车事故下降了大约33%,危险材料事故在这段时间内减少了55% 。该协会网站上的资料显示,“尽管与卡车每吨公里的危险物质排放量大致相当,但铁路发生的危险物质事故大约只有卡车10% 。”该协会还指出,超过99.9% 的货运是在没有意外泄漏的情况下完成的。自火车出轨以来,诺福克南方公司的股价下跌了约6% 。该事件已经让这家铁路运营商的市值蒸发了大约40亿美元,氯乙烯生产商的平均股价则上涨了一点。相比之下,标普500指数同期下跌约1% ,而道琼斯工业平均指数上涨不到1% 。但从长期来看,脱轨事件不应成为影响诺福克南方公司股价的主要因素。“如果以历史为鉴,这一不幸事件可能不会对这家铁路公司的(股价)产生多大的长期影响”,科恩(Cowen)分析师杰森·塞德尔(Jason Seidl)在周二的一份报告中写道:“我们将把任何值得注意的回调视为一个买入机会。”他看到了对所发生的费用收取一次性会计费用的机会。诺福克南方航空公司确实有“对第三方人身伤害和财产损失的法律责任”的保险,正如该公司年度报告中披露的那样。《巴伦周刊》(barronschina)原创文章,未经许可,不得转载。英文版见2023年2月15日报道“The Ohio Train Derailment: 6 Things to Know.”。(本文内容仅供参考,投资建议不代表《巴伦周刊》倾向;市场有风险,投资须谨慎。)