对标比亚迪，吉利憋了个新能源「大招」

去年，因为疫情很多车企活动被迫取消或延迟；今年，各家车企都憋着一股劲，密集发布自家的新产品和战略。

2 月 23 日晚，杭州下起了中雨，奥体中心体育馆却聚集了上千人。当天的主角是吉利，它刚刚发布全新的产品系列——吉利银河，并推出了原型车「银河之光」，和首款车银河 L7。

吉利汽车 CEO 淦家阅表示，中国星、博系、缤系和帝豪系将形成「吉星」产品系列，稳固基盘；几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列；加上中高端新能源系列——银河，吉利品牌三大子系列产品矩阵完成布局。

在这之前，吉利银河已经因为两次「致敬」出圈。

2 月 16 日，吉利官宣其中高端新能源系列为「吉利银河」，并解释了名称的由来，「银河，每个人仰望的星空」。这让人不禁联想到比亚迪的高端新能源品牌——仰望；2 月 19 日，吉利又放出了一条新消息，将该品牌的首款车型命名为「银河 L7」，这又让人想到了理想汽车刚发布的 L7。

这在汽车行业引发了少有的连锁反应，多家车企加入了互动，比亚迪、长安深蓝、极狐、岚图、猛士都围绕「银河」、「仰望」，发布了跟自家产品相关的文案。

银河之光原型车 | 吉利汽车

从效果上来看，在注意力稀缺的当下，吉利的这次预热，确实是一次非常成功的营销。在产品系列尚未正式公布的情况下，已经让业内记住了「银河」。

吉利为何发布全新的银河系列？这是否标志着吉利再一次新能源转型？

作为吉利银河智能电混系列首款车型，银河 L7 是一款 A 级智能电混 SUV。从尺寸上来看，银河 L7 与比亚迪宋 PLUS 比较接近，前者车身尺寸为为长 4700mm，宽 1905mm，高 1685mm，轴距 2785mm。

银河 L7 | 吉利汽车

之所以把 L7 作为银河的第一款车，吉利方面有几方面的考虑：一方面，当下新能源市场能满足家庭智能需求的产品普遍在 30 万元以上，主流 A 级市场最广大的家庭用户购车需求一直未被全面满足。

另一方面，A 级用户选车，多数还是「将就」的产物。动力和经济性不可兼得、智能驾驶不智能、车机交互不可靠、汽车安全不安全等痛点，依旧未被解决。

一般来说，相比 C 级更强调豪华驾驶体验，A 级车更强调各项配置和性能要求更多，既要省油、好开，又要能装东西能拉人；既能上下班通勤，也能带着全家人外出旅行。同时，这些用户对对价格敏感度通常比较高。

所以，银河系列从美学、电能、智能、安全四个方面切入。其中，产品设计是银河的亮点之一，它的设计理念是「很中国，不传统」。吉利汽车集团副总裁陈政表示，汽车本来就是一个舶来品，所以在过去三四十年的汽车设计，主要还是由西方主导，强调比例、姿态、框架，追求的是理性和真实。随着时代发展和文化自信，中国需要打造东方美学的汽车设计。所以，吉利将「涟漪」作为品牌的超级符号，打造出一种中国式的浪漫。

具体到银河 L7 上，采用了全封闭式格栅，这是同级唯一类似设计的智能电混 SUV。日行灯呈「斗拱」形，尾灯采用贯穿式设计，吉利银河 L7 共有 6 种车身颜色，其中银河炫彩白车漆是全球首发。

银河的另一个亮点是，全系搭载了全新雷神电混系统，以及银河 N OS。

根据吉利官方，全新一代雷神电混系统，在量产热效率上可以达到全球最高的 44.26%，还可以实现同级最低 5.23L 的超低亏电油耗，CLTC 综合续航 1370 公里；同时，独创的「全域三挡」，凭借全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电驱，拥有 3DHT 97.5% 的传动效率。

从技术原理上来看，跟奇瑞 DHT、长城 DHT 类似，雷神系统的核心结构还是串并联混合。不同的是，雷神采用了一套双行星排结构，实现了丰田 THS+4AT 变速箱的效果。这不仅让雷神的并联模式多达 3-4 个挡位，纯电也有了 2 个挡位。同时，因为与丰田 THS 接近的行星齿轮结构，雷神 DHT Pro 还拥有一个功率分流模式，创造出了更多可用模式和档位。

如果说比亚迪 DM-i 是穿一双鞋走所有路况，那么吉利雷神想就是穿旅游鞋、休闲鞋、西装鞋、布鞋走不同的路，所以才能可纯电、可增程、可电混。

至于吉利银河的产品规划，吉利银河系列会分为智能电混系列，和智能纯电系列两个产品阵营，覆盖主流新能源产品（A00 级到 D 级车）区间。

接下来，银河将在 2 年内将推出 7 款产品。其中，电混 SUV 银河 L7、电混轿车银河 L6 将在 2023 年二、三季度分别交付，纯电产轿车 E8 将于 2023 年四季度交付。

全新的产品系列、全新的设计理念，会让很多人以为银河是吉利集团的全新品牌，类似极氪、几何、领克等。但事实并非如此，银河还是归属于吉利品牌。

银河之于吉利，就像王朝系列之于比亚迪。

目前，吉利控股已经拥有几何、极氪、极星（Polestar）、路斯特（Lotus）、睿蓝等多个新能源品牌，为什么还要打造新的产品系列？

吉利银河 L7 内饰 | 吉利汽车

其实，从去年吉利在新能源市场的「成绩单」，就可以一窥究竟。

2022 年，吉利新能源累计销量 33 万辆，其中极氪汽车 2022 年交付 7.1 万辆，新能源汽车销量占比 23%。其中，纯电领域，几何全年销量为 14.9 万辆，极氪交付达 7.2 万辆；换电赛道中，睿蓝累计销量达 5.6 万辆。

从中可以看出，吉利在新能源市场的表现是哑铃型，极氪在 30 万以上市场有所突破，吉利几何则在几万到十万出头的新能源市场有所斩获。但在去年销量大涨的中高端市场，以及混动市场，吉利表现一般。

中汽协数据显示，2022 年新能源汽车销量及涨幅均主要集中在 A 级车型，累计销量达 238.6 万辆，同比增长 140%；从价格上来看，去年新能源汽车主要销量价位集中在 15 万-20 万元，累计销量高达 185.5 万辆，同比增长 210%。这都远高于行业平均增速。

所以，吉利希望通过全新的银河系列，将目前的哑铃型结构变成更为健康的橄榄形结构。

据了解，银河将主打 15 万元以上、30 万以下的价格区间，其中 25 万元可能是比较重要的价位。而至于几何，接下来会主打 15 万元以下的新能源汽车市场。几何和银河，可能要覆盖未来 65% 左右的细分市场，再加上领克将覆盖 70% 左右的市场。

与此同时，吉利也深刻的认识到，只有独立渠道，和原来吉利燃油车彻底分开，才能在越发内卷的新能源市场站稳脚跟。

痛定思痛以后，银河就是吉利的答案。

吉利银河将采用全新的独立渠道，有直连用户和代理经销两种模式，还会上线全新 APP。这类似于新势力的模式，不需要线下和销售员们讨价还价，都是线上下单，店铺提供交付和售后服务。这样的好处是让销售回归市场，按需供应，同时降低直营成本压力。

从目前来看，此次银河系列的推出是，将是吉利品牌近年来决定性的品牌改革。此前，吉利汽车的强混 HIF 产品和插混产品同一渠道销售，用户感知很奇怪，等于燃油车硬当新能源车卖。

根据业内消息，跟极氪类似，吉利银河从诞生到推出的时间非常短暂。此次银河品牌的发布会从筹备到举办，只用了极短时间。这一点，从银河 L7 定价迟迟未公布上，可知一二。

在这背后，是吉利面对市场新形势的快速「校准」。

其实，吉利布局新能源非常早。在 2015 年，吉利汽车提出新能源汽车战略「蓝色吉利行动」，目标是在 2020 年前新能源和电气化汽车销量要达到总销量的 90%。但到 2020 年，吉利汽车共销售 6.81 万辆新能源和电气化汽车，当期新能源和电气化汽车销量仅占总销量的 5.2%。

吉利的目标是要到 2025 年实现销量 2025 年实现年销 365 万辆。

具体到 2023 年，吉利汽车的销量目标是 165 万辆，较 2022 年总销量增长约 15%。其中，新能源汽车销量目标较 2022 年总销量增加 100% 以上。

吉利银河产品序列 | 吉利汽车

吉利银河的发布，意味着将闯入增长最快的细分市场，同时也将开启与比亚迪王朝系列、广汽埃安以及长安深蓝的直接正面交锋。

从新能源市场来看，银河面临与友商的直接竞争。但从现阶段来看，吉利星河的主要对手，并不是比亚迪、特斯拉等新能源品牌，而是燃油车厂商。当前整个汽车市场呈现的格局是燃油车下滑，新能源大增。

接下来，随着新能源汽车的渗透率快速提升，增量市场庞大，这是包括吉利银河在内，所有新能源品牌最大的机会和挑战。

你看好吉利的这次转型吗？