在近日出炉的1月豪华车上险量榜单中，二线豪华品牌遭遇特斯拉和自主品牌的挑战，雷克萨斯被理想和蔚来大幅超越，电动化进程较为缓慢的林肯汽车更是跌出榜单前十名。豪车第一梯队BBA的位置看似稳当，但部分车型上险量已被特斯拉、蔚来等超越。而奥迪与特斯拉的上险量差距已不足一万辆，此消彼长之间，BBA的格局或将被改写。业内人士指出，目前的趋势是，燃油车份额被不断蚕食，传统豪华品牌正在被部分“电动新贵”替代。不过，奔驰CEO康林松日前在接受媒体采访时则认为，现阶段中国市场电动车售价主要集中在30万人民币以下，竞争也极其激烈，“如果我们看高档车，甚至是豪华车市场，就会发现竞争其实还没开始，50万人民币以上的电动车几乎是没有的。”但豪华车市场龙争虎斗的气氛，显然仍让康林松充满危机感。“在转型时期，我们会认真对待每个竞争对手。我会开很多竞品车型，认真评估每一个对手。不光是新势力，还有所有的传统厂商。”当传统豪华品牌更加重视新生力量，开始“反戈一击”，未来的豪车市场走向又会如何，仍有待子弹再飞一下。
在1月豪华车榜单中，BBA依旧霸榜前三名，其中，宝马以上险量62008辆位居第一，奔驰和奥迪分列二三位。值得注意的是，BBA销量同比均出现不同幅度下滑。具体来看，1月宝马上险量62008辆，同比下滑43%。其中，宝马5系上险量16375辆，宝马X5上险量10070辆，宝马X3为9255辆，另外，宝马3系上险量为6491辆。奔驰上险量为59297辆，同比下滑36%。奔驰E级和奔驰GLC是奔驰最主要的销量来源，两款车型上险量分别为15757辆和14496辆，奔驰C级则仅有7166辆。而在BBA之外，作为二线豪华品牌领头羊的雷克萨斯，则被造车新势力中的蔚来超越。2023年1月，雷克萨斯上险量为9031辆，作为对比，蔚来上险量为10067辆。2022年对于雷克萨斯来说是艰难的一年。2022年，雷克萨斯在华销量17.6万辆，同比下滑24.5%。一度有“加价王”之称的雷克萨斯，首次遭遇“滑铁卢”。细分车型中，ES系列销量同比下滑7%至98439辆，RX系列销量同比下滑8.35%至44556辆；NX系列销量同比下滑47.01%至19325辆。雷克萨斯UX、LS和LM销量分别为9695辆、4494辆、3610辆。2022年12月，蔚来创始人、CEO李斌曾表示，对2023年蔚来销量超过雷克萨斯燃油车很有信心。尽管给出了一年的期限，但实际上在2022年11月，蔚来14153辆的销量就已经超过了雷克萨斯的12643辆。按照规划，蔚来EC7和新一代ES8将分别于今年3月和6月开启交付，随着更多产品的布局，今年蔚来在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”中在售车型最多的车企，目前蔚来旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，覆盖SUV、轿车车型。蔚来年内超越雷克萨斯的胜算有多大？蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前表示：“雷克萨斯2022年销量预计在20万辆左右，2023年蔚来的全年销量达到20万辆很有可能。”面对蔚来的战书，雷克萨斯奋起直追。2月14日，雷克萨斯旗下专属纯电车型——全新RZ正式上市，共推出三款车型，售价区间36.99万-45.99万元；全新一代RX也于同日上市，在中国市场率先实现全系电气化，售价区间为40.5万-61.9万元。雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治表示：“随着全新RZ的上市，我们还将持续扩大新产品阵容。未来，雷克萨斯将继续为实现‘碳中和’愿景贡献力量，提供包括混合动力车型、插电式混合动力车型以及纯电车型在内的多种电气化产品。”按照此前规划，到2030年，雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，预计在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。
从一月榜单来看，整个二线豪华品牌已然被冲乱了阵形。特斯拉位居第四，红旗、理想和蔚来分别取得18536辆、15470辆和10067辆的上险量，位居五六七名，成功将沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克挤了下去。特斯拉1月上险量27207辆，同比增长39%，紧随BBA其后。此消彼长之间，特斯拉和奥迪的差距进一步缩小到不足1万辆。这一势头如果继续下去，特斯拉和BBA的差距将不断缩小，甚至有可能改写BBA三足鼎立的局面。从乘联会发布的1月高端SUV榜单来看，特斯拉Model Y高居第二，凭借14184台的销量超越宝马X3、奥迪Q5L，与第一名的奔驰GLC（14317台）差距不足200台。一边与身后追兵拉开差距，一边紧紧咬住头名，经历过数轮降价后，特斯拉势头良好。理想处于榜单第六位，表现同样亮眼，1.54万的单月销量同比增长24%，是除特斯拉之外，为数不多1月上险量同比增长的品牌。理想汽车陆续发布的L9、L8、L7车型，相较品牌首款车型ONE在产品力上有长足进步，一定程度上助力了销量增长。在高端SUV榜单中，理想汽车是唯一上榜的自主品牌，上榜车型共有理想L8、L9两款。理想L9以7996辆的成绩排名第四，理想L8则以6099辆的成绩位于第六。理想汽车试图以更高的配置，更经济的用车成本来和传统豪华品牌争夺份额，并已初具成效。沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在榜单中排名八到十名，林肯汽车则名落孙山，被挤出前十名。在业内人士看来，电动化转型迟缓，一定程度上导致二线豪华品牌的市场表现疲软。沃尔沃XC40和C40在同级别车型中占不到便宜，雷克萨斯加价的盛况也已不再，有广州雷克萨斯4S店向时代财经表示，多款车型均有不同程度的优惠，其中ES、NX部分车型的落地价优惠超过2万元。在乘联会秘书长崔东树看来，目前的行业趋势是自主品牌全面强大，二线豪华品牌正被自主品牌替代，燃油车份额也被蚕食。
理想L9。以蔚来为例，除了要超越雷克萨斯，蔚来不断对标BBA，甚至表示要把BBA变成“NBA”的新格局。尽管没有给出具体期限，但一个不争的事实是，蔚来已经在部分车型上已经实现了赶超。中汽中心数据显示，蔚来ET5的1月上险量近7000辆，在成交均价30万元以上中型车排名中超过宝马3系、宝马i3及奥迪等车型，与奔驰C级的数据接近。此外，蔚来2022年在40万元以上纯电细分市场占有率达到73.9%。蔚来1月成交均价高达41.33万元，超越宝马、奥迪。崔东树向时代财经表示：“近两年中国新能源车高增长主要是高低两端的迅速突破，在高端豪华车市场，以蔚来等为代表的中国新能源车品牌表现较强。自主品牌在高端豪华市场势头正旺，国人对自主品牌高端车型的信任度和美誉度也在不断提升。”面对特斯拉以及自主品牌的崛起和赶超之势，传统豪华该如何应对，龙争虎斗之间，2023年的车市注定不会平淡。
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