全球航空公司「王者归来」了吗？

英为财情Investing.com - 上周五，德国汉莎航空(OTC:DLAKY) (ETR:LHAG)的CEO Carsten Spohr在该公司的业绩会上激情演讲，大呼——「汉莎航空回来了！」

准确来说，不仅仅是汉莎航空回来了，而是整体航空业回来了！这个行业的投资机会又多起来了。

Carsten Spohr在报告时表示，公司在2022年实现了「前所未有的转机」，人们对航空旅行的需求不断增长。收入高达345亿美元，几乎是2021年收入的两倍，而自由现金流也高达26亿美元，这也是该公司历史上最高的年度现金流金额。而受此消息影响，该股股价盘中上涨了5.3%。

（汉莎航空自由现金流来自公司官网）

还需要注意的是，汉莎航空也表示，公司从空客(OTC: easysy)和波音Boeing 公司(NYSE:BA)订购了22架新的长途飞机，这是该公司自2013年以来的最大订单。

作为投资者，我们喜欢看到一家公司开始投资自己，因为这显示该公司的高层对未来很乐观，正在为长期的增长做准备。而现在，我们可以看到，全球的航空公司都在做这样的事情，除了汉莎航空以外，美国航空公司们也在新飞机、设备、信息信息等方面投入创纪录的资金——预计今年的资本支出将达到270亿美元，大大高于航空公司在2022年预计的212亿美元。

航司不仅不需要裁员，而且获得了更高的人均销售额

不得不说，汉莎航空的强劲业绩报告只是一个最新的信号，表明这一被疫情打击最重的行业，终于有望再次起飞，投资者可以来关注。

而在疫情期间，航空公司通过精简运营、取消无利可图的航线等方式，对自身业务进行了调整。现在，随着欧洲、中国和其他主要市场取消旅行限制，旅游需求激增，这些举措似乎正在奏效，美国交通统计局（BTS）的数据显示，尽管总客运量尚未完全恢复到疫情前的水平，但营业收入却飙升至了历史新高。

（航司收入和客户流量数据来自BTS）

还需要注意的是，一方面，美国的航空公司们不需要像科技巨头们那样裁员，甚至，根据A4A的数据显示，美国国内的航运公司员工人数已经达到了20年以来最多。

另一方面，航司增加的员工也在创造更多的收益。在下图中，你可以看到，过去12个月，部分航空公司的人均销售额甚至高于疫情前的数值（2019年）。这也表明，不以削减成本的名义牺牲客户服务的决定，为航司带来了实实在在的回报。

（各大航空公司的人均销售额数据来自彭博社）

可以说，现在是一个多赢的局面——航司、航司员工、乘客，包括投资者，都在这场游戏中有利可图！

「航空公司的投资机会又来了」

「航空公司的投资机会又来了」，澳大利亚悉尼的咨询公司Tribeca Investment Partners的投资组合经理Liu Jun Bei表示，她相信亚洲的航空公司业绩将会「一路飙升」。

我同意Liu Jun Bei关于亚洲旅行市场会出现大幅反弹的预测，尤其是在中国宣布取消疫情期间的封控措施以后。

而还需要注意的是，令人意外的是，欧洲航空公司的股价更领先于亚洲和美国的航空公司，我说令人意外的原因是，近期有很多关于这些航空公司的负面新闻，但是这些新闻没有全然反应真实的情况。在截至2月底的六个月时间里，欧洲航司的股价总体涨幅达到了41%，而同期亚洲航司的股价累计上涨了7%，美国航司板块则累计下跌了1%。

（亚洲、欧洲、美国航空行业的股价对比图来自彭博社）

（翻译：李善文）