“行李超重5公斤收1807元托运费”？男子拍照取证被告知不准登机

公众号新闻

2023-03-08 22:03

“你拍了我就不要上飞机了”

近日，亚洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托运费，当乘客拍摄留证拍到工作人员时，该工作人员手指乘客称“你拍了我就不要上飞机了”，此事引发关注。

3月7日，亚洲航空方面向南都记者表示，该乘客事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度。

白先生拿到的收据。

3月6日，乘客白先生告诉南都记者，他于3日在广州白云机场乘坐上午10时许，从广州飞往吉隆坡的亚洲航空AK113次航班。在办理登机手续时，他被柜台工作人员告知行李超重，需要补交托运费。

白先生称，自己的行李总重20公斤，其中有15公斤的免费行李额度。柜台工作人员当时口头告知他需要补交2612元的行李托运费用。由于觉得费用高昂，他拿出手机希望记录下相关证据，在拍到工作人员时，对方手指白先生称，“你拍了我就不要上飞机了”，并表示“不能拍我，不好意思这是肖像权”。

最终，工作人员在再次核算后告知白先生，需要补的行李费用为1807元，并在白先生缴费后给了他一张带有编号的纸条，纸条上有亚洲航空的标志。在此期间，工作人员未告知白先生托运行李的收费标准。

3月7日，亚洲航空方面说，经检查，向白先生收取的1807元行李托运费用符合公司规定。

亚洲航空方面解释称，该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分开销售，乘客按需购买。据了解，白先生事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度。

因此，机场的亚航工作人员按公司规定向白先生收取了20公斤行李的托运费，并按公司规定出具了带有唯一编号的收据。

南都记者注意到，据广州白云国际机场发布的消息，2008年1月，亚洲航空在广州开通了第一条航线：广州-吉隆坡航线。到2019年底，亚洲航空已覆盖吉隆坡、曼谷、马尼拉、沙巴、新山等地，航班频次达到每周60班。

3月1日，亚洲航空在广州白云国际机场举办了中国内地全面复航新闻发布会，宣布全面恢复中国航线。

廉价航空行李收费不廉价

各航司行李收费无标准

照目前的信息披露，尽管亚航工作人员操作并无问题，但此事带来的舆论风暴让亚航面临一场公关危机。连带的，也引发了大家对廉价航空公司收费合理性的质疑。

21世纪经济报道记者从中国民航局了解到，民航局对托运行李超过客票所规定的免费行李额，要求旅客须交纳逾重行李费，并填开逾重行李票。国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算。国际航班逾重行李费率和计算方法则按各航空公司规定办理。

也就是说，各航司的国际航线行李收费标准是自己定的，并没有统一标准。“因为各家公司的成本不同，定价也不一样。”了解航空公司操作的民航业内人士李瀚明解释称，比如南航国际航线一件超重行李在23-28公斤之间，则收500元，要是重量在28-32公斤之间则要收1010元，超过32公斤则加价收取3000元。如果是托运多于一件行李，则超一件收费1380元，超出第二件收费2000元。东航则是超重行李在32公斤以内的，按1000元/件收费，超件的话，超出第一件收取800元，超出第二件收1200元。

美国航空的收费标准也不一样，在太平洋彼岸航线上，第一件托运行李虽然是免费，但第二件行李收费要100美元，第三件200美元。而且美国境内和飞北美、中南美洲的航线，非会员第一件托运行李也要收费30美元/件，并无免费托运行李额度。

可见航司行李超重收费都比较高，而且各家规定各有不同，与廉价航空公司不一样的地方是，上述这些全服务航空公司一般都会给旅客提供20kg以上的免费托运行李额度，而廉价航空公司则没有这一“免费午餐”。

那与亚航同类的国内廉价航空公司收费情况又如何？以春秋航空为例，春秋航空给国际航线和地区航线优惠飞、优选飞的乘客都只提供了免费7公斤手提行李额度，但尊享飞可以带10公斤进机舱。至于托运行李，如果不是购买含行李的机票套餐，则没有免费托运行李额度，托运行李价格从5kg起步收费，不同航线按照航距长短收费不一。如上海到新加坡航线，购买20kg行李额网上需要440元，若是到机场值机柜台买则要花660元。

如果有旅客不想托运而准备将行李带进机舱，在登机口被查到行李超重，20公斤以内收费700元/件，超出20公斤则1400元/件。事实上在订票过程中，含行李的机票套餐价格往往只比不含行李的机票价格多200元左右。

春秋航空新闻发言人张武安向记者表示，为了满足不同旅客的差异化旅程需求，降低旅客出行成本，春秋航空根据市场需求情况，提供具有市场竞争力的机票和行李价格，如需行李额可按需选购，让乘客更自由地控制出行成本。

“有行李需求的人不会买廉价航空。”李瀚明认为，消费者需要根据自己的需求，选择适合的航空公司，不应一味看重票面价格。

“国内旅客可以接受廉价，不能接受没有免费服务。”韩涛指出此次事件引发争议主要是国内旅客对于廉价航空运营模式还不是太接受，国内廉航不敢照搬国外廉航的模式，还是有免费行李额度，不过行李额比较少，收费方面也不敢太高，容易造成投诉。韩涛指出亚航收费是否合理很难说，这个收费标准应该是跟国际接轨的，在其他国家的市场上是可行的，在我国可能需要因地制宜。

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