雪铁龙降价？要叫铁血龙！

这两天东风雪铁龙杀疯了。

在东风的大本营湖北，指导价二十一万的B级车C6，最高优惠九万。

新车价格吊打准新车，法国雪铁龙奇袭美国特斯拉的感觉。

简直重塑二战格局。

我这两天刷了一下抖音，感觉全国的车贩子都冲向了湖北。

讲实话，C6这个车也有些年头，几年前的车型，发动机变速箱的成本在那摆着，本来也不贵。

这车换代的时候指导价还掉到过16万出头，可能是一个B级车卖这么便宜没什么面子，没多久就把指导价调回了21万以上。

但这不重要。

12W的C6，没有缺点。

尤其是，尤其是，雪铁龙开了这个头，车企大逃杀直接开始了。

这才是真正的疯狂。

这才是最刺激的百亿补贴。

叫什么雪铁龙？

以后叫铁血龙。

铁血兰博，直接把行业给图图了。

原地打五折这种操作，还是有点东西在车上的。

宝马不敢这样玩，要是原价三十几万的车现价十五万，那消费者直接锚定了这个价格，新三系就不用上市了，因为你但凡敢卖超过二十万，消费者都要赶你回德国老家进修。

为什么要回德国进修？

因为太缺【德】了，得回去补补。

雪铁龙这种销售方式，这么说吧，卖得哪是C6啊，这尼玛是卖C4呢。

而且这也不叫清库存了，应该叫掀桌子不玩了。

汽车这口汤，可能是喝不了。

那我离场前撒泡尿。

都，别，玩，了。

嘎嘎嘎。

首先要明白，雪铁龙这种杀疯了和比亚迪特斯拉都不一样。

法国人是连自己都杀。

他们把一台B级别车价格搞到12万，看起来是爽了一波。

实际上是给自己把坟都买好了。

因为你这么降价，产品价格体系就彻底崩了。

打折先把自己打骨折，以后品牌就很难站起来了。

这一次新闻搞这么大，所有消费者都只会记得。

21万的雪铁龙老气横秋。

12万的雪铁龙成熟稳重。

21万的雪铁龙不懂市场。

12万的雪铁龙是我不懂它。

21万的雪铁龙跑得慢，是法国车技术有问题。

12万的雪铁龙跑得慢，是我脚踩油门的姿势有问题。

21万，消费者就是上帝。

12万，谁跟我安利别的牌子，我让谁去见上帝。

从此，雪铁龙和12万就彻底绑在一起了。

无论你新车搞到什么程度，消费者只会记住你底价是12万。

12万会成为法国车的锚定价格，新用户不会为了新车多出一分钱。

铁杆法国粉丝你也得罪完了，人家高溢价支持你，你转身搞着这个。

他们还没投降，你法国车企祖传手艺技痒难耐了。

看到这里是不是觉得雪铁龙有病，这么一搞，不是彻底把自己搞死了。

品牌完了，溢价完了。

他们为什么要这么干？

说白了还是，本来就过得不太好，这几年存在感不太行，也不想以后了。

以至于这次雪铁龙大降价的时候，我周围很多00后都懵逼了，因为他们就没见过几台法国车。

随着国产车的崛起，法国车在不敌德日车企后，也被本土车企逼到难过的地步。

后来特斯拉、比亚迪和五菱这三个新能源卷王横空出世，更是直接来了暴击。

大家都是混一个圈子的，别说吃饭了，再不降价，法国车连要饭都快要不到了。

如今到了产品末期，还让他们考虑下一个周期的产品布局，研究什么战略策略。

过分的是你不是他。

这时候，没法谈长远了，长远就是放弃这个牌子，资源去搞别的更有前途的牌子。

至于未来还能赚钱？

这饼你就算蘸上鹅肝酱他们也不吃了。

很多人一直在分析法国人这么降价，成本到底是多少，而德日的成本是多少，还能让利多少。

其实算这些一点意义都没有，因为无论成本是多少，赚够了品牌溢价的合资品牌也不敢这么骨折式的定价。

这不是成本问题，这是渠道定价权以及品牌定价权的炸裂。

雪铁龙凭一己之力，把B级车的价格直接干到了A级车水平。

你可以说是他重新定义了价格。

也可以说他重新定义了什么叫A级车。

这个价格，直接是让同行都蛋疼。

尤其是，活得一直还不错的三大妈都傻眼了。

同行看着这个真的头大，以后该怎么定价？

卖贵了，12万的梗过不去了，人家法国牌子都这么卷，你们呢？

卖便宜了，那我造车干啥呢。

新能源也不好受，说好了由我们掀起下一次革命呢。

你铁血龙怎么还抢跑了？

现在这个情况，像极了《海贼王》。

雪铁龙在这玩海贼王附体，cos罗杰，直接来了一句想知道我造B级车的底价到底是多少么？

想知道吗？想要吗？

去吧，我全都藏在了湖北。

然后，开起了其他品牌和消费者化身路飞们的时代。

燃起来了。

下一代极品飞车的剧本我都想好了，就写这个。

雪铁龙，哦不对，铁血龙的海贼王传奇。

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