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“12万”的雪铁龙C6,月销量暴增!东风雪铁龙李旸:没有企业愿通过价格战赢得市场

“12万”的雪铁龙C6,月销量暴增!东风雪铁龙李旸:没有企业愿通过价格战赢得市场

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“没有一个企业愿意通过‘价格战’来赢得市场,这一定是个短期的行为,最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。”2023上海国际车展期间,东风雪铁龙品牌总经理李旸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

今年3月,在湖北省内,东风汽车集团旗下多个品牌联合降价,原价21.68万元、优惠后“只卖12万元”的东风雪铁龙C6冲上热搜,“打飞的去湖北买车”更成为热门话题。此后,超过40家车企、近百款车型加入这场“促销潮”。

上述促销举措让沉寂已久的东风雪铁龙C6收获了不错的销量成绩。据乘联会数据显示,3月,东风雪铁龙C6销量暴增,单月实现销量1259辆,同比增长436%,超过该车型过去8个月的销量。

“在3月整个促销的环节里,最开始降价的不是东风雪铁龙,降价力度最大的也不是雪铁龙。但从实际结果来看,东风雪铁龙C6是最出圈的一个,或者说是效果最好的一个。”李旸认为,C6之所以引起关注,原因之一是雪铁龙品牌在中国30多年以来,积累了一大批了解和认可法系车的群体。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

但在李旸看来,“价格战”一定是对品牌有伤害的。“这是肯定的。但是对法系品牌,或者东风雪铁龙来讲,之所以在降价的过程中能够引起很大的关注,换个角度来看,大家对品牌和产品的价值是认可的。短期内肯定会对品牌有一定的伤害,但是我们最终会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。所以从长远来看,在超流量的时代里,我们这次行动引起更多的关注,对品牌本身的发展来讲也是一件好事。”李旸表示。

在收获了关注度和流量后,东风雪铁龙“趁热打铁”,加快了产品迭代更新速度。今年4月,东风雪铁龙推出了C6纪念版,在舒适版的基础上增加了6项配置;4月17日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款正式上市,指导价为14.37万~18.67万元,售价与2021款相比仅增加了1元。

2023凡尔赛C5 X(图片来源:每经记者 孙桐桐 摄)

“凡尔赛C5 X对东风雪铁龙来说,是一个非常成功的车型,应该是过去五年中,在中国投放的包括标致、雪铁龙在内最成功的一款车型。为了让这款车型更好地满足客户需求,东风雪铁龙通过跟用户共创来推出新的产品形式。这次凡尔赛C5 X 2023款上市,只增加一块钱可以得到更多的权益和更多的产品配置,这一点正体现了雪铁龙品牌的品牌基因,就是以人为本,大胆创新。”东风雪铁龙品牌副总经理曾迪灏对记者表示。

此外,针对未来出行领域,雪铁龙还发布了THE URBAN COLLECTIF概念车,主要由自动驾驶和电动移动平台雪铁龙SKATE(自动驾驶滑板底盘)、6款用于不同服务和应用程序的POD(上车体)组成。

据数据统计,在本届上海车展首发的150余款车型中,有约三分之二的车型为新能源车型。这意味着,电动化大潮已势不可挡。而雪铁龙的电动产品规划也受到了关注。

“雪铁龙和标致作为Stellantis集团和东风集团在中国唯一合资的主机厂,双方股东一定会支持电动化转型。未来,神龙汽车将有九款电动化产品投入。”曾迪灏表示。

对于新能源技术路线的抉择,李旸透露称,因双方母公司有不同的侧重,本土化产品将结合双方共同的优势资源,产品布局或将集中于插电混动和纯电动车型。

“从去年开始走到今年,很多合资品牌(的销量)都出现了腰斩的情况。在这样的情况下,无论是去年传出的雪铁龙、标致两个品牌会独立运作,还是未来维持现状,又或者将来有更多的模式,其实都是(我们)要找到合资品牌在中国的生存之路。归根到底,就是双方股东希望神龙公司在未来的竞争中能够立得住。”李旸说。

记者|孙桐桐 编辑|裴健如 卢祥勇 易启江

校对|何小桃

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