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“连保洁阿姨都去开单了”!东风车仍在爆卖:有的店3天卖了上千辆,客户加价1万也买不到

“连保洁阿姨都去开单了”!东风车仍在爆卖:有的店3天卖了上千辆,客户加价1万也买不到

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“我现在没办法跟你聊太长时间,这个电话现在是热线。”据证券时报·e公司报道,3月14日上午,湖北武汉东风汽车4S店一位销售人员在告知记者部分车型断货后,匆匆挂断了电话。


近日,湖北地区东风系汽车大规模补贴降价的海报全网刷屏,甚至引发了“踩踏式降价”。从东风汽车最高降9万元,到宝马降10万元,丰田“买一送一”,奇瑞百亿补贴,吉利汽车购置税减半限时补贴最高可达3万元...随着东风系“出圈”,其他车企也试图借一波“东风”,车市价格战一触即发。截至目前已有超过30个汽车品牌加入“降价潮”。


“去湖北抢车”也成了近段时间来车市的热门话题。证券时报·e公司记者从武汉多家东风汽车4S店处了解到,降价消息发出后,店内客流猛增,用“人满为患”来形容毫不夸张。另外,补贴达9万元的东风雪铁龙C6货源稀缺,部分车型已无现货。有接近东风集团人士告诉记者,不少经销商手里的订单量是远多于库存货源的,东风的几个工厂目前已在加班赶订单。


新车如此,那么二手车市场怎样了?


据海报新闻3月14日报道,记者走访济南二手车市场发现,市场变化在二手车商眼中像买股票。随着新车价格下降,二手车价格降了20%。高价收低价卖,二手车车商只能认赔,消费者仍在观望中期待再降。


湖北有门店3天卖了上千台车

“连保洁阿姨都去开单了”


据证券时报·e公司3月14日报道,东风汽车旗下多个品牌降价的效果可以说是立竿见影,最直接的体现就是变得拥挤的4S店。“最近,我们店每天进店客人在两三百人左右,每天订单量基本能过百。”武汉一家东风4S店员工告诉记者,有的门店在补贴降价消息发出后3天内卖了1000多台车。


另据南方周末,记者近日前往武汉多个东风雪铁龙4S店询问,发现大部分消费者都是直奔雪铁龙C6而来,但该款车型早已售罄,且不再接受预定订单。其中一位销售人员向记者透露,活动上线当天,湖北地区库存的雪铁龙C6就卖完了。


两天之后,武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员向记者介绍,有一部分雪铁龙C6舒适版的库存车放出来,是2021年的车,但当晚就卖完了。与共创版相比,舒适版的新车指导价要贵上一两万元,但两者政企补贴均为9万元。


如果是预定订单,车主需要在3月31日前拿到车,办完手续,才能拿到政府补贴,否则只有厂商优惠。实际上,预定到了雪铁龙C6的消费者,并不清楚自己能否在月底前提车。


大幅打折之后,雪铁龙C6一车难求,可能是生产供应跟不上。3月10日,多位神龙公司一线员工向南方周末记者证实,供应商零配件没到位。3月12号,神龙公司向记者回应称,现在生产线是饱和状态,正在加班加点满足客户订单。如果按照目前订单量计算,雪铁龙C6的零部件确实处于短缺状态。至于月底能不能全部交付雪铁龙C6订单,要看各方面资源的协调情况。


武汉一家东风标致4S店,大屏幕一侧的白板,用红笔圈住了“C6无”字眼。(南方周末记者 吴超 / 图)


“有的雪铁龙4S店,店里员工不够用,连保洁阿姨都去开单了。武汉一家东风雪铁龙4S店销售告诉记者,还碰见有消费者来店里,直接说加价五千元,或者一万块,要台雪铁龙C6,但早卖完了。


除了到店客流的直线上涨,关于购车的线上咨询也是异常火爆。近两日,证券时报·e公司记者尝试电话联系武汉地区东风汽车4S店销售,其电话大多处于占线状态。“C6舒适版的不敢保证有货,共创版的还有少量资源。”销售人员对记者称,武汉的C6车型已经卖得差不多了,现在要买的话得从外地调货。


销售人员表示,要先交定金再安排订单,确定有车了再付尾款,不能保证最后能提车,“前面的订单比较多,如果在月底无法交车会退订。”同时,销售人员对记者称,每个电话咨询都要控制在两分钟内,不然后面的全部会占线,感兴趣的话可以到店咨询。


根据当地政策,东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴,补贴力度从5000元至9万元不等。而最受关注的则是补贴金额达9万元的东风雪铁龙C6。以C6共创版为例,指导价21.19万元,其中,厂商优惠4.5万元,政府补贴4.5万元,累计优惠9万元,补贴后裸车价为12.19万元。



有二手车价格一夜降了20%

价格像股票一样波动


随着众多车企品牌加入“降价潮”,大规模新车价格下降,二手车商们又遭受一轮“背刺”,而他们在年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时,就已经历过一轮。


据海报新闻,记者在济南济钢二手车交易市场看到,展厅内车行林立,每台车的挡风玻璃上都张贴了一张介绍单,包括车型、车龄、价格等信息。场馆里零零星星几个看车消费者,偶尔有人驻足询价。


“前两个月人挤人,这个月空空荡荡,变化还是很大的。现在看车的客户大多都只是逛逛,即使看好了,客户觉得价格还会再降,还要再等等。”二手车商玩车研习社店长孙凯说。


对于这样的市场变化,孙凯形容就像买股票。


据孙凯介绍,去年年底以来,二手车成交一度非常火爆,不少二手车商库存紧张,二手车商竞相高价收车补仓。“收购价格大约涨了5%-10%,热门车型的收购价格一度逼近成交价。”孙凯说。


而所有的这些在3月初戛然而止。


随着新车大规模降价,二手车价格也断崖式下降。“对于车商的这波操作,虽有预计,但没想到降价幅度这么大,二手车价格也一夜之间降了20%。”孙凯说。


孙凯介绍,降价前,特斯拉新车售价为28万元,二手车成交价格为26-27万元。降价后,新车约为25万元,二手车价格也跟着下降,成交价格为22-23万元。降价前,奥德赛新车售价为32万元,准新型二手车价格为25万元,降价后的新车价格为27万元,二手车成交价格跌至20万元。


记者了解到,二手车的成交价格参照当前市场同款车型的价格,不管当时购入价格是多少,目前市场上新车降价,同款二手车也相应降价。“一般情况是,新车降多少,三年内车龄的二手车也会降多少,五年以上的二手车,价格相对稳定。”孙凯说。


为何大规模降价?


中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2023年1-2月,中国汽车经销商库存预警指数分别为61.8%和58.1%。


预警指数是指库存滞留资金大于用来流通的资金,以50%作为荣枯线,50%以下为合理范围。库存预警指数越高,反映出市场的需求越低。上述调查显示,有80.2%的经销商表示2月销售未达预期,库存压力较大。

对传统车企来说,日子则更加难过。据乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据显示,2022年,燃油车市场销量1486.9万辆,同比减少13%。相比之下,乘用车市场中,新能源汽车销量为650万辆,同比增长94%。

乘联会数据显示,2022年,东风日产销量为89.79万辆,同比下滑20.9%。除此之外,东风集团整体销量也在下滑。东风集团产销快报显示,2022年,汽车总销量为246.45万辆,同比下降11.19%。

进入2023年,东风集团销量依旧处于滑坡状态。今年前两个月,东风集团汽车销量为26.2万辆,同比下降48.48%。

雪上加霜的是,新能源汽车年初开始了新一轮的降价。据特斯拉官网,1月6日,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价为25.99万元,创下历史最低价格。随后,比亚迪、小鹏等品牌纷纷开始下调产品售价,更是对燃油车销量形成冲击。

而另一边,燃油车的竞争力似乎越来越弱。2022年,车企销量排行榜首易主,比亚迪独占鳌头,一些曾经风光无限的主流合资车企销量却呈现两位数下滑。

销量下滑的压力下,大幅降价去库存,是传统车企不得不做的事。但也有人分析,是国六B标准实施前的清库存考虑。

所谓“国六”标准,全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准,因此也被业内称为“全球最严排放标准”。


根据环保部发布的规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

不过,一位神龙公司员工向南方周末记者表示上述说法有误并解释道,公司生产的汽车早已满足新排放标准。东风集团微信公众号显示,2020年,神龙公司现有发动机已全部实现“国六B”排放标准。此外,早在2019年,东风日产开始全面生产和销售“国六B”标准汽车。

另外,上述二手车商玩车研习社店长孙凯说:“不知道此轮降价潮会波及多少品牌,其他品牌会不会也降价、降多少、什么时候降都是未知的,而且这次降价对未来3年、5年的二手车价格都有影响。”

二手车商们也表示,习惯了这样的起起落落,因为每隔几年,车市都会迎来一波降价潮。随着2023年7月1日国六B标准执行日期临近,车企必然加速清仓老旧车型。

编辑|程鹏 杜恒峰
校对|陈柯名
封面图片来源:南方周末记者 吴超 
每日经济新闻综合自证券时报e公司(记者:梅双)、南方周末(记者:吴超)、大众网·海报新闻(记者:丛萍 张海振)

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