还在掀桌子降价？聪明的车企都在猛卷服务了。

刚过去的这个周末，汽车圈可是一点没闲下来。

一年一次的中国电动汽车百人会论坛（ 以下简称 “ 百人会 ” ）召开了，这个会议有多重要呢，差友们看看出席嘉宾的咖位就知道了。

王传福、邓承浩、余承东、李想、李斌......全是车圈大佬。不光是企业，行业内的院士教授也是一抓一大把。

再看看会议地点 —— 钓鱼台国宾馆，突出了一个高级。

本来是行业大佬齐聚高谈阔论的场合，跟咱没啥关系，可今年不一样，这次会议有点要出圈的意思。

先是余大嘴上场，回应这两天火热的华为不造车。

大嘴前几天刚把问界宣传改成 “ HUAWEI 问界 ” ，后脚任正非就重申不造车，甚至不能用HUWWEI、华为等字样来宣传。

百人会上的余总顺手就发个牢骚：说之前更名为 “ HUAWEI 问界 ” 是想成为一个生态品牌，但公司领导有意见，现在只好拿掉华为字样。

大嘴是这个（大拇指

百人会上还有一些发言，连起来听才有意思。

王传福上来宣传了一波自家在用的双枪快充技术，还表示要向行业免费开放使用。

好用还免费开放，听起来就带劲是不？别急，咱再看看李斌说了啥。

李斌公布了一组数据，蔚来充电桩里非蔚来品牌充电量占比 80.5% ，很多同行品牌车型都在使用。

再结合之前 2 月份，蔚来透露过具体的充电桩服务品牌占比。

以前大家一车一枪，蔚来的充电桩都被占成这样了，这要是比亚迪的双枪充电推广后，蔚来车主还能用到自家的充电桩嘛？

听完各位老总的牢骚，咱们再来看点重磅的消息。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高总结了 2023 年的汽车市场 ——2023 年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型阵痛期。

有多痛？想必不用多费口舌了吧，12 万的雪铁龙 C6，17 万的顶配名爵 MG7，疯狂掀桌事件连番上演。

在这个背景下，你光说自己产品如何如何厉害已经不够了，不少企业把重点转到了用户服务上。

像深蓝汽车就选择了后者，提升自家的售后服务，他们在 4 月 1 日推出了客户服务再升级的活动。

新势力们宠爱用户不是什么新鲜事了，但以往有一个现象是，很多优惠政策都是围绕着首批预订车主来的。

车企们在新车发布的时候，通过释放优惠政策来吸引预订，这本身无可厚非。

但对于消费者来说，就好像在被告知赶紧下单，过了这个村就没这个店了。并且，首批车主是爽了，可是晚上车的人却没法补票。

那针对这一点，深蓝最近就推出了反向给老车主升级服务的政策。

首先是对之前提车的所有 SL03 车主赠送整车终身质保，意思就是，只要你车子不卖掉，质保问题就不用担心。

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其次是售后服务的升级，包括保养、维修等等，并且每一项的细节都清清楚楚。

你比如说车主通过官方渠道预约保养，到了约定时间进店就不用再等。要是等待时间超过 30 分钟，直接赔 500 元。

保养成上菜了，等得久还能赚钱，车主再去保养估计都在想怎么才能等到半小时呢。。。

车子的维修也是，同一功能，如果在修复后 3 个月内还出现问题的，立赔 500 元，如果二次损坏，立赔 3000 元。当然，人为损坏是不行的。

就是说修不好直接打钱，真没毛病。

此外，深蓝这次还在道路救援、电话咨询等方面都做了一些升级。

大伙儿如果叫过保险的道路救援就知道了，有时候车子在路上抛锚，等保险公司的拖车要等好几个小时。而深蓝更新后的政策是，接到电话 5 分钟安排工单，如果救援人员超出约定时间赶到，补偿 120 元 / 小时。

作为新品牌，深蓝在推出首款车型 SL03 以来，依靠较好的产品力，确实卖得还不错。

而这次他们选择在品牌诞生一周年的时候专门回馈老用户，显然是为了稳住自己的基本盘。脖子哥觉得，这可能会引起其他企业的思考。

第一，低价策略不是唯一的打法。

对于消费来说，我们太乐意看到车企价格战了，但对于企业而言，降价是自损八百的招。

想想看，今年有企业在一款车上搞了疯狂促销，以后这车改款换代，要是再卖回原来的价，还会有多少人买呢？

再说了，依靠价格战卷死所有同行，那接下来会发生什么，也无需我多言，咱们在其他行业上已经经历过很多遍。

第二就是，不伤害老用户。

车企不是只能宠新忘旧的，只要政策到位，还可以做到新老用户我全都要。

最后，深蓝的第二款新车 S7 马上就会登场，脖子哥在上个月已经抢先看过了，大家可以期待一下。

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