远程工作没有改善交通，湾区司机每年花97小时在交通上
据《圣荷西水星报》报道， 交通分析公司INRIX发现，湾区的拥堵在2022年完全恢复到大流行前的水平。该地区的交通拥堵程度在全球排名第15位，去年司机平均在交通上花费97个小时。该研究还发现： 城市街道的拥堵程度仍然很低，而高速公路则已经爆满。
为什么高速公路交通状况会如此迅速地恢复拥堵？加州大学洛杉矶分校的城市规划教授 曼维尔(Michael Manville)说，加州人开车出行的原因很多 。部分原因是，当COVID-19和远程工作让道路通畅时，汽车旅行变得更加容易。良好的道路状况会 诱使司机更倾向于驾车出行，直到拥堵再次出现。一些交通倡导者说，在过去三年中，通勤者对单人驾车的依赖和对公共交通的厌恶已经变得更加严重。他们指出，人们对BART的可靠性和安全性感到担忧，同时认为乘坐公交车会带来健康风险 。对其他人来说，每周仅几次的上下班，意味着他们更能忍耐交通拥堵 。
解决高速公路拥堵的一个办法是打破人们独自驾车的习惯，让他们乘坐火车和公共汽车，或拼车出行。 但改变司机的驾车出行模式是一项艰巨的任务。
现在，湾区的交通规划者们正致力于一个有争议的想法： 真正减少交通拥堵，与其说是鼓励乘坐公交车，不如说是让开车更贵。该计划的中心是由大都会交通委员会委托进行的一项为期两年的研究，研究在湾区高速公路上行驶的每英里收费问题。一些正在研究的计划还包括对高速公路旁边的街道收费，或对进入圣荷西、旧金山和奥克兰的市中心地区征收费用。这项研究的目的是为2035年实施新的高速公路收费计划铺平道路。
这种增加驾车成本以减少交通拥堵的方法，已经得到了许多专家的支持。但在湾区，人们对收费对该地区低收入社区的潜在影响深感担忧，尤其是他们已经在支付全国最高油价的情况下。
格律传媒
Rhythm Media
微信扫码关注该文公众号作者