榜单！车灯「跨界」ADAS

跨界智能驾驶赛道的汽车零部件供应商，还在不断增加。

就在今年2月，地平线宣布与汽车照明零部件供应商星宇股份在常州签署战略合作协议，双方将共同推进“行泊一体”解决方案的量产落地。按照披露的信息，上述合作方案已获得国内某头部车企正式定点，预计于今年量产。

2022年年报数据显示，星宇股份全年实现营业总收入82.5亿元，同比增长4.3%，实现归母净利润9.4亿元，同比下滑0.9%。2022年Q4实现营业总收入22.8亿元，同比增长1.5%，实现归母净利润1.9亿元，同比下滑11.2%。

目前，星宇股份在车灯方面仍在投入新技术的研发，包括基于DMD技术的DLP智能前照灯、基于Micro LED技术的HD智能前照灯、基于Micro LED/Mini LED技术的像素显示化交互灯，同时也在加快车灯控制器相关产品的开发。

此外，搭载单征程®3芯片的智能视野控制器的开发也在推进中，相较传统的智能摄像头，星宇股份表示，融合视觉感知技术和智能灯光控制，将赋予车灯更强的感知和交互能力。

在实际量产部分，目前，乘用车前大灯已经完成从传统卤素、氙气到LED的转型升级，高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配LED前大灯搭载率达到75.99%，同比2021年提高约7个百分点。

LED光源不仅亮度高，在耐用性、节能性和安全性等方面都更有优势，同时不存在氙气（HID，气体放电）大灯的延迟问题。同时，矩阵式LED大灯，内部由多个LED灯按照长方形阵列排列布置，可以控制每颗LED灯珠单体，从而实现对照明角度和范围的精确控制。

而相比而言，激光大灯由于成本仍然较高，前装市场仍是非主流。不过，激光大灯的优势也比较明显，衰减低、体积小、能耗低、寿命长、发光效率高、发散度极低等。

按照高工智能汽车研究院发布的2022年度LED前大灯（不含日间行车灯、控制器、雾灯等其他组合系统）供应商前装份额数据，海拉（佛吉亚合并）、华域视觉、弗迪视觉（比亚迪旗下）排名前三位。

同时，细分赛道集中度极高，TOP10供应商前装份额合计超过95%；不过，和2021年相比，市场格局并未确定。比如，日系供应商份额在持续下滑。

同时，自适应远光灯系统（Adaptive Driving Beam，ADB）、自适应前大灯系统（Adaptive Front-Lighting System、AFS）等更多智能化配置，以及矩阵式LED大灯，激光大灯，像素级大灯正在成为主流趋势。

其中，ADB是一种智能远光灯系统，主要功能是提升夜间会车安全性。主要通过视频摄像头信号的输入，判断前方来车的位置与距离，并相应调整灯光照射区域，避免对来车产生炫光，同时最大限度地满足驾驶者的视野需求。

此外，ADB智能大灯还可以提升ADAS系统夜间图像识别能力。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADB功能的LED前大灯搭载率达到31.11%。

AFS，也称为随动转向大灯，根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明。

对于带有变道辅助及NOA功能的车辆来说，AFS功能意味着尤其是夜间行驶状态下，对于ADAS的前向感知有更好的配合效果。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AFS功能的LED前大灯搭载率为5.09%。

目前，智能驾驶赛道正在进入关键的体验升级周期，在完成基础功能落地后，如何针对不同的复杂场景，除了提升传感器和算法模型的能力，照明辅助也是很重要的一环。

在行业人士看来，高分辨率智能大灯（比如，DLP智能前照灯+ADB+AFS）可以用于帮助前向ADAS摄像头在夜间场景下扩大视野。比如，增强特定区域的光照强度，以提高摄像头的能见度。

比如，AEB（自动紧急制动）作为基础的辅助驾驶功能，被视为保证行车安全最关键的一环。此前，IIHS（美国公路安全保险协会）通过对在售车型的AEB系统夜间表现进行测试评级，结果并不好。

此前，IIHS已经宣布，正在引入行人自动紧急制动(AEB)系统的夜间测试，以解决行人在光线较差的道路上发生车祸的高比例问题。而在C-NCAP2021版本中也引入了夜间行人测试场景。

比如，为了促进前大灯系统的技术提升，以及鼓励汽车厂商在新车中提升先进的大灯系统的装配率。2020年起，IIHS要求必须在所有在售车型中安装至少获得可接受评级的前照灯，而不是仅作为选装件，才能获得最高评级。

业内人士表示，前大灯和ADAS系统的集成对于后续高阶辅助驾驶技术以及车灯智能化的进一步提升，也将变得至关重要，尤其是基于摄像头的驾驶员辅助系统开发与照明控制的协作优化。

比如，除了用摄像头检测前方车辆灯光，更高阶的ADB、AFS系统还可以采集分析车道信息，并评估周边车辆信息、高速公路等道路信息以及道路曲率数据等，并在现有照明及ADAS硬件复用基础上，仅通过软件就可以实现功能升级。

按照TI给出的示例，DLP前照灯模块可以投射用作深度感知的图案，ADAS前置摄像头通过捕获对图案的响应，并确定车辆行驶路径中是否有特殊障碍物。如果系统检测到坑洼，可以通过符号投影功能警示驾驶员存在危险。

此外，通过与ADAS技术的协同，灯光控制器可以将照射标识牌的部分光线降暗，来保证交通标志的正确识别；同时，ADAS系统可以及时提醒/警示驾驶者，进而提高行车安全性。

榜单数据预告：高工智能汽车研究院将陆续发布日间LED行车灯、大灯控制器、ADB/AFS等车用照明细分市场数据以及供应商份额排名，更多信息可持续关注高工智能汽车公众号。